Speedster turbo / KTM-XBow

[Genitro]

Non juste rayé mais c'est l'excuse pour les changer

Durant les 15min qui ont suivi le convoi jusqu'à l'arrêt j'avais l'angoisse d'avoir fracasser le fond plat, quand j'ai vu la roue j'étais soulagé

[Casimir]

Chouette la photo
Tu vas gagner combien de kilos avec tes nouvelles jantes?

[Genitro]

Environ 10kg (2kg/roues av et 3kg/roues ar)
Je sais pas si je sentirais la diff mais c'est pas mal

[Casimir]

C'est franchement pas mal déjà si tu gagnes vraiment 10kg.
Pour le look, on, te diras si c'est vraiment mieux (j'aime bien les jantes de ton XBow).

Ce sont les BBS qu'on voit sur le XBow R ?

[FerruccioSV]

Chouette la photo

Top en effet

[Genitro]

Les BBS sont surtout sur les Xbow GT mais c'est du 18-19
Celles du Xbow R sont celle en magnésium 5 branches qui sont très jolies mais environ 4000e.

[Lolob]

Ah les modifs commence , ça me plaît ça !

[Genitro]

Je pense vraiment me limiter à ça et aux changement de ressorts et géo au poil en janvier chez Lilian.
Après j'arrête !

[blacksrookie]

Demain, j’arrête !
Ils disent tous ça

[Genitro]

Roulettes reçus, ça respire la qualité ces chinoiseries


Le poids c'est correct
En 18x 9.5 9.3kg donc 2.9kg de gagné
En 17x 8 8.1kg donc 1.9kg de gagné par rapport a l'origine

[Casimir]

C'est vrai qu'elles sont belles.
Gros gain de poids : 18% sur les avants et 24 sur les arrières c'est vraiment loin d'être négligeable.

[Puff92]

Jolies !

[Zing]

[Genitro]

C'est vrai qu'elles sont belles.
Gros gain de poids : 18% sur les avants et 24 sur les arrières c'est vraiment loin d'être négligeable.

Et encore 18% sur l'avant alors que je suis passé de 7.5 à 8 de large pour avoir le même ET.
Du coup l'arrière et l'avant font un peu concave c'est sympa

[mathieu h]

Ça va être sympa

[Steph.]

Tu nous mettras des photos avec les nouvelles jantes STP ?

[Genitro]

Quelques petites news depuis Lilian.
Avec les nouveaux ressorts la caisse s'est retrouvée trop surélevée et impossible de la descendre assez avec les amortisseurs.
Du coup il a fallu passer les tirants d'origine en réglables, cette pièce existe chez KTM parts mais Lilian était chaud pour faire travailler une bonne connaissance a lui pour modifier les origines.





Plus qu'à monter ça et régler la caisse aux petit oignon et puis je la récup et je monte ces jantes qui n'attendent que ça

[VP.]

Très bonne modif les tirants réglables !
C’est vraiment chouette les suspensions à basculeurs

[Lolob]

Belle modif!

Ça va être terminé juste pour magny cour cette histoire…… doit te tarder .

[Casimir]

Super modification. Et home made, enfin leggera passion made, c'est encore plus classe.

[Puff92]

Elles font plaisir à voir ces pièces d'artisan

[rueda]

Joli !

[Genitro]

Les entrailles de la bête


Pour le poids c'est pas si mal, ça fait environ 800kg tout pleins fait

[Casimir]

Avec ou sans carrosserie elle le mec look
Le lest faisait le même poids que toi?

[Genitro]

800kg sans le lest.
Sinon oui 70kg pour le poids aux roues

[gege77]

Bravo pour le temps monstrueux que t'as claqué !
Hâte d'avoir le CR ainsi que celui de Rueda

[Genitro]

En attendant de finir de rentré chez moi et poster les vidéos je peux déjà faire un retour
J'ai déjà récupéré la voiture de chez Lilian Mardi, comme d'habitude tout est fait nickel avec lui.
Je voulais la ramener pour monter les jantes juste avant le circuit mais malheureusement ces jantes nécessiteront des petites calles car ça frotte les étriers

Alors une journée de dingue
Plus de 7h de route en KTM il me fallait le faire au moins en 2 étapes donc direction Lyon vendredi jusque chez Tom d'objectif circuit (gros gros merci a lui) puis de Lyon direction Magny-Cours Samedi où on a déposé les caisses puis dodo dans un petit gîte pas loin avec l'équipe OC pour attaquer serein dimanche.
Jusqu'à vendredi météo annoncé comme bonne puis plus on se rapprochait, plus la pluie s'annonçait comme inévitable.
Au final on a eu un temps top, a peine quelques gouttes dans l'aprem mais pas de quoi mouillé la piste.
La piste, mais quelle piste
Les premiers tours sont assez hasardeux, je ne reconnais absolument pas le tracé que Tom m'avait fait pratiqué sur le simu avec Rfactor2.
Puis les marques viennent, le chrono descend au fur et à mesure.
Milieu de matinée je suis en 1.56.5 et je me dis que mon "objectif" est atteint pour une découverte donc je prends des passagers et me fait plaisir sans regarder le chrono.
Je fais notamment une super petite bourre avec une GTR bien tapé, le contraste est impressionnant entre la catapulte en ligne droite et la petite KTM qui "peine" dans les bouts de droits.
La géo de Lilian et les modifs de ressorts me donnent un bon feeling.
L'auto bouge un peu de l'arrière sur les gaz mais reste relativement stable dans le rapide et le train avant est bon
Et la voiture est tout a fait roulable sur route donc que du positif.
Début aprem je fais quelques tours avec les autres KTM de plateau, dommage on a pas pu bcp se suivre avec le trafic et ma caméra avait le micro débranché
Puis je me rends compte un poil tard que j'ai les plaquettes ar droit qui sont morte (je pensais être large mais la KTM bouffe bcp d'arrière) et du coup ça met fin à ma journée qui a été suffisamment intense pour ne pas me laisser un arrière goût négatif.
Surtout que j'ai pu monter après dans une autre KTM avec 360cv, gros Aero DSG et ABS et c'était bien rapide aussi

Le chrono que j'ai montré en 1.55 a été pris par Tom en passager sur son tel mais sans balise donc en regardant un peu je pense qu'il est pas super fiable.

Il reste le retour de Lyon jusqu'à Toulon, il faut trouver la motivation

[Puff92]

Excellent !

Le retour sur terre a du être difficile

[Casimir]

Tu as vraiment bien fait de changer pour le X Bow. Ca fait plaisir à lire

[sebdavid]

Ça fait envie... de s'acheter un XBow.

2 questions:

1- entends-tu bien le son du moteur pour les changements de rapport? Et en même temps, c'est suffisamment silencieux pour passer le sonomètre sur les circuits les plus exigeants?

2- c'est peut-être une impression, mais en regardant tes vidéos YouTube, j'ai la sensation que le ressort avant droit se compresse plus que l'AVG (au freinage par exemple, mais aussi en virage), et ce avec ou sans passager... tu as remarqué?