www.myspeedster.ch

Voici une petite vidéo de son accélération.

https://www.youtube.com/watch?v=OOEkeMCW6S0

Le Sudiste a écrit :Voici une petite vidéo de son accélération.

https://www.youtube.com/watch?v=OOEkeMCW6S0

Le 0 à 100 : environ 4 s
0 à 200 : environ 15 s

Lotus n'aura pas de stand au Salon de Genève alors que même KTM - pourtant la branche auto est en voie de disparition - sera présent

Le Sudiste a écrit :Voici une petite vidéo de son accélération.

https://www.youtube.com/watch?v=OOEkeMCW6S0

C'est fait sur un banc pour que l'image soit si nette ?

senior a écrit :Lotus n'aura pas de stand au Salon de Genève alors que même KTM - pourtant la branche auto est en voie de disparition - sera présent

Ca a été annoncé par Lotus il y a déjà un bon moment... Dans leur situation (qui s'est légèrement améliorée aujourd'hui), c'est compréhensible. C'est un "investissement" très coûteux, et qu'auraient-ils à y présenter? Les nouvelles Elise S, Exige S/Cup/x, Exige Roadster ont déjà été vues, revues depuis un moment, il n'y aurait donc que très peu d'intérêt pour les visiteurs, la presse et donc, peu de retombées pr la marque.
Il est clair qu'être à Genève est une bonne chose en terme d'image, pour tout constructeur, mais sans nouveautés, Lotus n'y ferait qu'y laisser des plumes.

C'est le salon de Bruxelles pour le moment (une année sur deux, consacré uniquement aux utilitaires et deux roues, c'est le cas cette année). Il y a néanmoins un palais destiné aux sportives, Lotus est présent (via ses concessionnaires) avec l'Elise S, Evora Sport Racer et Exige S, le même tableau qu'au même salon, il y a un an. A quoi bon aller se promener chez Lotus ?

Oui, enfin, la situation de Lotus doit rester suffisamment mauvaise pour qu'ils ne mettent pas d'argent dans un stand a Genève. Ça reste une décision rationnelle d'economiser pour ne pas mourir avant d'être guérit.
Mis être présent dans les salons avec ou sans nouveauté, ça reste vital pour qu'on parle de la marque dans les medias et les milieux spécialises. Donc ça ne va pas aider pour les ventes.

Espérons que le traitement fasse son effet et que la Bahardite aiguë ne soit pas létale.

Michadams a écrit :

senior a écrit :Lotus n'aura pas de stand au Salon de Genève alors que même KTM - pourtant la branche auto est en voie de disparition - sera présent

Ca a été annoncé par Lotus il y a déjà un bon moment...

J'avais effectivement entendu cette info. il y a longtemps déjà... mais ça concernait le Mondial de Paris. Pour ce qui est de Genève, ça constitue une nouveauté pour moi.

Ils sont au salon de Bruxelles avec une Evora Sport racer, une Elise S en Zest Yellow et une Exige Cup R, en vente chez Verhiest

Les éléments noirs, il faut aimer, ce n'est pas mon cas

Par contre, la plage arrière ajourée est de toute beauté

Elle aura un CoC cette Cup R ?

Super bien intègré le 3 eme feu de stop
Sinon je vais me répéter mais j'aime beaucoup cette auto.

speedturbo33 a écrit :Super bien intègré le 3 eme feu de stop

Pas vraiment le choix, réglementation FIA oblige...

speedturbo33 a écrit :Super bien intègré le 3 eme feu de stop
Sinon je vais me répéter mais j'aime beaucoup cette auto.

Quand on ne sait pas, on ne parle pas

Ce n'est pas un feu stop, mais un feu pour qd on roule sous la pluie, obligatoire pr toute course FIA.

Pas de Coc sur cette version R, il n'y pas de frein à main, c'est voiture destinée à la piste. Il est "possible" d'avoir un coc d'Exige V6 dixit un concessionnaire, à vos risques et périls, c'est bien Lotus.

Seule l'Exige CUP V6 (et non cette R) bénéficie d'un coc de "série".

Ça empêche pas que c'est pas intégré feu de stop ou feu de pluie.

Michadams a écrit :Seule l'Exige CUP V6 (et non cette R) bénéficie d'un coc de "série"

Ok, merci pour ta réponse. Il va donc falloir se contenter d'une version Cup

Magnifique

speedturbo33 a écrit :Ça empêche pas que c'est pas intégré feu de stop ou feu de pluie.

C'est la même chose sur la majorité des voitures en compétition, il n'est que très rarement "intégré".

senior a écrit :

Michadams a écrit :Seule l'Exige CUP V6 (et non cette R) bénéficie d'un coc de "série"

Ok, merci pour ta réponse. Il va donc falloir se contenter d'une version Cup

Je m'en contenterai aussi

Par contre qu'est ce que tu appelles "la plage arrière" ?

Sur G111, première présentation d'une Exige V6 Française (voiture de démo de Chassay, vendue à un non réserviste).

gouje33 a écrit :... Par contre qu'est ce que tu appelles "la plage arrière" ?

La grille d'aération supplémentaire entre les feux est certainement utile et elle "allège" bien le design

C'est vrai qu'elles sont très belles ces Exige V6 Cup et R mais lorsqu'on apprend que Lotus lancera en 2015/2016 les remplaçantes des Exige et Evora, on peut penser que ce n'est pas vraiment le bon moment pour commander une Exige neuve

PS : ... même si 2015/2016 chez Lotus ça peut très bien devenir 2020/2021


In : Seloc 15.01.2013
"The company does expect to deliver replacements for the Exige and Evora, based around a new platform and engine, by 2015 or 2016 and has once again reiterated that they have no plans to sell Lotus. The £270 million received in loans has been spent, and will be paid back when the loan matures"

In : SELOC newsletter 01.02.2013


Caractéristiques techniques de l'Exige V6 Cup (1080kg )

http://www.lotuscars.com/sites/default/ ... 20Spec.pdf

Caractéristiques techniques de l'Exige V6 Cup R (1040kg )

http://www.lotuscars.com/sites/default/ ... 20Spec.pdf

Je n'y crois pas un dixième de seconde à ce poids.
C'est ce qui était annoncé dans les specs de base de l'Exige V6 (1080 kg). Au final pas vraiment confirmé par les pesés des journalistes (et de Lotus).
La cure d'amaigrissement, elle viendrait de quelles pièces ou accessoires sur la R et la Cup?
Ou alors ils ont retaré leurs balances chez Lotus

la gravité est plutot faible en ce moment

La gravité se trouve surtout sur leur fiche technique

Casimir a écrit :Je n'y crois pas un dixième de seconde à ce poids.
C'est ce qui était annoncé dans les specs de base de l'Exige V6 (1080 kg). Au final pas vraiment confirmé par les pesés des journalistes (et de Lotus).
La cure d'amaigrissement, elle viendrait de quelles pièces ou accessoires sur la R et la Cup?
Ou alors ils ont retaré leurs balances chez Lotus

Poids Exige V6 "de base" = 1176kg, poids annoncé de l'Exige Cup = 1080kg soit 96kg de moins... il faut se souvenir que le poids de l'Exige Cup 260 était inférieur de 90kg à celui de l'Exige S PP grâce à l'utilisation d'éléments de carrosserie et de baquets en carbone, de jantes ultra light, d'un volant moteur et d'une batterie allégés etc.

Pourquoi Lotus n'obtiendrait-il pas le même résultat avec la nouvelle Cup

Happy Speedy a écrit :La gravité se trouve surtout sur leur fiche technique

Tu serais probablement heureux d'avoir la même pour ton Speedster

Après l'intégriste Renault, voici que nous avons un intégriste Opel dans nos rangs

Pour vous faire baver un peu, quelques photos de l'Exige V6

senior a écrit :

Happy Speedy a écrit :La gravité se trouve surtout sur leur fiche technique

Tu serais probablement heureux d'avoir la même pour ton Speedster

Après l'intégriste Renault, voici que nous avons un intégriste Opel dans nos rangs

Sérieusement, j'attends le première pesée réelle

Sinon, c'est ne très belle voiture avec une préférence pour les teintes sombres et la grille à l'AR