Alpine le retour...

[Puff92]

Alpaïne !

[manu]

Clairement, en cab, boîte méca et avec 350cv ce serait une super caisse.

Et puis on peut aussi peindre le capot couleur caisse et virer cette persienne arrière horrible et remettre un truc en plexi ou autre du moment que ça soit transparent

[manu]

Comment la supra arrive à n’avoir que 12000€ de malus?

(Putin, j’aurais jamais cru écrire ça un jour, il y a 10 ans)

[JCVD]

183 gr/km de base en boite auto. Comme le Z4 M40i

[speedturbo33]

Je note que des pros ont choisi la meilleure version de l’a110.

[Puff92]

mytho


et sinon plus sérieusement,


déja vu ici ?

L'aventure Alpine, toujours un bon moment

[blacksrookie]

Je note que des pros ont choisi la meilleure version de l’a110.

J’allais le dire : y sont vraiment con de prendre la version petit zizi alors qu’elle existe en voiture d’homme avec ses 300 cv !

[Ancobru]

Le mieux est l'ennemi du bien ....

[VP.]

C'est une connerie ça. Le mieux c'est mieux. Surtout que seulement bien.
(c'est pas bijectif en revanche)

[blacksrookie]

Le mieux est l'ennemi du bien ....

C’est une phrase inventée par ceux qui dirigent le monde et nous manipulent pour nous convaincre qu’on en a assez.
Je te pensais moins crédule renseigne-toi par toi-même n’ecoute pas les mainstreamers de tous poils !

[blacksrookie]

C'est une connerie ça. Le mieux c'est mieux. Surtout que seulement bien.
(c'est pas bijectif en revanche)

[Ancobru]

Et quand c'est même pas bien, mieux, c'est bien ? .....

[VP.]

Pas mieux.

[Ancobru]

Ok., du coup ....... c'est ce que je disais ......

[Casimir]

Le test d'Evo de l'A110R. Moins élogieux que les précédents avis. la raison : un chassis vraiment amélioré et dorénavant tellement brillant sur la route et la piste qu'il met en exergue un moteur qui n'est pas à la hauteur du reste (surtout pour le coût supplémentaire par rapport à une S ou une GT)

source : https://www.evo.co.uk/alpine/205646/alp ... 023-review

[Puff92]

Ne vaut pas le coup pour le coût.

[Steph.]

On en revient au problème Lotus avec les Exige S2 qui se sont vues obligées par le marché de passer au V6 pour garder une certaine "crédibilité".
Sauf qu'aujourd'hui les contraintes pollution et malus faussent totalement l'équation.

[blacksrookie]

La sortir de la R est une incontestable réussite pour la promotion de la marque. Et c’est peut être suffisant. Ils trouveront toujours assez de clients prêts à attendre bien longtemps les pièces carbone produites au compte goutte. Et les autres achèteront des A110 « basiques » (ou des S pour ceux qui veulent se moquer des acheteurs de basiques ).

Pour la sortir en 330 ou 350 cv il eut fallu qu’Alpine soit un constructeur anglais et, à tout prendre, il vaut peut être mieux un peu moins de puissance qu’un assemblage à Hethel !

[Steph.]

On voit quand même que psychologiquement un 4 cylindres ou un 6 ça change beaucoup de choses.
Regarde l'essai Porsche sur les Cayman / Boxster, très rapidement ils sont revenus au 6 ...

[blacksrookie]

De moins en moins, vu que les daily sont en 3 cylindres ou 2 rotors bobinés, le 4 cylindres, c’est du moteur de luxe

[Steph.]

Je serais curieux de savoir comment se tient la cote des récents 4 cylindres Cayman / Boxster d'ailleurs.
Y'a un expert de la chose dans la salle ?

[lolocb]

On voit quand même que psychologiquement un 4 cylindres ou un 6 ça change beaucoup de choses.
Regarde l'essai Porsche sur les Cayman / Boxster, très rapidement ils sont revenus au 6 ...

pour l'Alpine encore aurait il fallu trouver un moteur dans la gamme (et le faire rentrer), sans parler du malus qui aurait tué le projet.

[Steph.]

On voit quand même que psychologiquement un 4 cylindres ou un 6 ça change beaucoup de choses.
Regarde l'essai Porsche sur les Cayman / Boxster, très rapidement ils sont revenus au 6 ...

pour l'Alpine encore aurait il fallu trouver un moteur dans la gamme (et le faire rentrer), sans parler du malus qui aurait tué le projet.

Oui bien sûr que le malus aurait plombé une partie des ventes.
Mais une Alpine V6, complémentaire à un 4, aurait aussi mangé des ventes à l'Emira et à Porsche.

[Casimir]

Je serais curieux de savoir comment se tient la cote des récents 4 cylindres Cayman / Boxster d'ailleurs.
Y'a un expert de la chose dans la salle ?

Simple le prix des 718 GTS 2.5L s'est cassé la gueule comparé au 718 GTS 4.0L et au 981 surtout. Un 981 GTS est bien moins performant clairement qu'un 718 GTS 2.5L turbo mais le son et l'agrément mécanique fait que les F6 sont privilégiés et tiennent bien mieux la côte.
En gros pour le même tarif tu as un 718 4 cylindres avec 3 ans de moins et deux fois moins de bornes qu'un 981 GTS. Et plus de mal à vendre un 4 cylindres surtout

[RS4ever]

Je ne sais pas si vous le savez, mais le partenariat avec Lotus est tombé à l’eau.

[Puff92]

Non, rien lu à ce sujet.
Un lien, une info ?

[RS4ever]

Une confidence avisée

[speedturbo33]

L’a110 se vend mieux que prévu.
La gamme est assez pertinente, on a de la chance d’avoir un si beau produit made in france.

[Ancobru]

Je ne sais pas si vous le savez, mais le partenariat avec Lotus est tombé à l’eau.

Ils sont mal alors, très mal ......

[Casimir]

Je ne sais pas si vous le savez, mais le partenariat avec Lotus est tombé à l’eau.

J'en avais parlé ici : viewtopic.php?f=4&t=22276&p=1527058&hil ... s#p1527058

Wilfried ex vendeur RRC et Marca avant m'en avait parlé. Une des raisons de son départ de RRC...Lotus c'est les Eletre, des SUV électriques et c'est tout