Petit nouveau

[laconi16]

Rien cassé , il y avait un risque ?

[Puff92]

Bof, à part foirer la culasse

[laconi16]

J'aurais vu la température d'eau s'affoler avant, c'est juste comme si j'avais eu une petite fuite de refroidissement dans le circuit là...

[ciric09]

et bien tu peu avoir une entrée d'air en plus de la fuite ,et des bulles d'air dans le système . du coup ça monte en température ...

[WqTcHq-St]

Euh, je crois qu'il manque un truc là...


la durite était restée planquée dans le masque... Donc forcément ça pissait du LDR partout

C'est mieux comme ça...

Tu n'as pas tombé du liquide de refroidissement ou autre fluide (de l'eau) sur la courroie accessoire tout bêtement ?

Euh, ben si...

Donc hormis vraiment pas de chance, le couinement ne venait pas de mon compresseur, je finis de remonter demain pour confirmer

Appelles moi papa
Je t'ai éviter de flinguer ton compresseur en essayant de changer des roulements en bon état

[GrosPepere]

Tu t'en sors bien tu vas pouvoir rouler plus vite que prévu

[laconi16]

C'est clair ! Le seul problème maintenant va être la météo

Cette connerie explique le bruit de courroie que j'avais identifié et le moment où il est apparu puisque j'ai sorti cette durite juste avant le premier roulage.

ça explique aussi pourquoi 'avant en statique j'avais pas bruit et pourquoi j'arrivais pas à le reproduire une fois le compresseur posé sur l'établi avec ma pauvre perceuse pour le faire tourner, donc il y a 99% de chances que ça vienne uniquement de là.

Pour le démontage du compresseur et le changement des roulements, ça reste assez basique. Il y a pas grand chose à démonter, et changer un roulement à partir du moment que tu sais où tu dois appuyer en fonction du type de montage, ça reste très simple, surtout avec une presse. Il y a que les deux du fond côté entrée d'air qui sont merdique à sortir sur cette version de compresseur.

C'est plus que ça m'aurait fait chier de commander un kit et de sortir 150 ou 200€ pour rien en sachant que le vendeur l'avait révisé avant la vente et surtout de perdre encore 2-3 semaines.

[laconi16]

ça ronronne ! ! !




Et il pleut...

[schlass]

jolie panne à la con.
bien joué de l'avoir vu, ce manque de durite, c'est le genre de truc où tu peux passer 10 fois sans le voir

[speedturbo33]

Tu vas le voir et le sentir très vite.

[laconi16]

oui sans le fond plat, ça se voit très vite !

[ninja]

Bravo pour tout ce boulot

[laconi16]

Merci Laurent

[laconi16]

Bon ça a bricolé cet aprem!

Je crois que j'ai identifié mon deuxième problème de courroie Donc a priori en plus d'avoir oublié de rebrancher une durite d'eau j'avais mis la courroie de travers...

Je développe, en fait la courroie a 5 gorges comme l'alternateur et la poulie du vilebrequin... sauf que la poulie du compresseur en a 6 et comme j'avais mis la courroie le plus à l'extérieur j'étais pas dans les bonnes gorges, je sais pas pourquoi j'étais persuadé avoir lu que ça se montait comme ça

Du coup ça a un peu bouffé les extérieurs de la courroie et explique la poussière de caoutchouc que j'ai retrouvé dans le compartiment moteur.
Bref j'ai changé la courroie, et maintenant je ne devrais plus qu'entendre le sifflement du compresseur...

Quand je pense à tous ces inconscients qui me contactent pour me demander des conseils sur le montage compresseur

J'en ai profité pour les renforts powerflex dans les supports moteur, demain je vais essayer de remettre la boite à air d'origine, mais je sens qu'avec le masque ça ne vas pas être une partie de plaisir... et après je devrais pouvoir enfin attaquer la carto

[speedturbo33]

[schlass]

Bonne nouvelle

[Puff92]

B... Quand je pense à tous ces inconscients qui me contactent pour me demander des conseils sur le montage compresseur

Tant que tu communiques sur les origines des causes et les solutions c'est assez positif


Allez, bientôt le roulage, le vrai

[Nm76]

B... Quand je pense à tous ces inconscients qui me contactent pour me demander des conseils sur le montage compresseur

Mais non mais non pas inconscients .

[laconi16]

B... Quand je pense à tous ces inconscients qui me contactent pour me demander des conseils sur le montage compresseur

Tant que tu communiques sur les origines des causes et les solutions c'est assez positif

Avec toute l'humilité qui me caractérise , j'ai déjà dit à plusieurs reprise que le montage du compresseur, si j'ai réussi à le faire, tout le monde peut le faire

Mais c'est valable aussi pour les conneries alors je me dis que je peux faire gagner du temps en expliquant où et pourquoi je me suis gauffré...

[Casimir]

C'est pour cela qu'ils sont si nombreux à te contacter. Loin d'être inconscients, ils se disent que tu as commis toutes les erreurs possibles et tout résolu.
En terme de rex, le manuel de ce qu'il ne faut pas faire est souvent le plus instructif.

Je réitère les félicitations pour le montage et le courage de se lancer dans l’aventure en forme de défi personnel.
Plus que quelques jours et tu pourras définitivement valider le montage.

[speedturbo33]

Pense à bien lire la notice pour ta carto, enfin j'me comprend.

[laconi16]

[laconi16]

Bon alors là je viens poussé un gros coup de gueule !

Pourquoi je n'ai jamais vu personne encenser les renforts de support moteur Powerflex sur ce forum ???
J'ai bien lu que Mark Verboom, disait que c'était un excellent upgrade pour un tarif dérisoire mais guère plus...

Déjà, ça fait une option de plus sur le Speedster avec des sèges vibromassant mais surtout qu'est ce que ça change le comportement de l'auto Y'a plus d'inertie, l'auto semble vraiment faire qu'un seul bloc, ça change totalement le feeling, c'est juste jouissif, j'ai vraiment hate de tester ça sur circuit.

L'auto est tellement plus stable, sans le bloc qui se balance, qu'on a l'impression qu'elle est mieux verrouillé au sol. J'ai le sentiment d'avoir changé d'auto !

[speedturbo33]

Hum, c'est peut être parceque tes supports étaient bien fatigués, car quand j'ai monté les miens j'ai pas vraiment senti de diffenreces.

[laconi16]

il est fort probable que mes supports étaient bien fatigué compte tenu du kmage de mon Speedster.

et ce sont des PowerFlex noir, pas les jaunes, ce qui doit jouer également

[laconi16]

et je viens de vérifier, car il me semblait bien, mais les caoutchoucs ne sont pas les mêmes sur atmo et turbo. Probablement plus dur d'origine sur le turbo à cause de la différence de poids du bloc

[Puff92]

Qu'est-ce qui t'a incité à monter des PowerFlex plutôt que des pièces d'origine ?
C'est recommandé avec le montage d'un compresseur ?
Quelle boutique, lien ?

[laconi16]

LA boutique c'est Ciric09

ça fait longtemps que ça me trottait dans la tête, mais avec le montage du compresseur, le basculement du bloc est forcément encore plus perceptible, probablement à cause de la différence de couple et aussi avec l'ajout d'une masse en hauteur sur le bloc non négligeable. Bref j'ai senti qu'il était grand temps de le faire.

Le lien vers les "jaunes" qui sont utilisé le plus souvent
https://www.powerflex.co.uk/road-series ... /1168.html

Pour les revendeurs, il y en a partout sur le web, tu as l'embarras du choix ,

[schlass]

Le powerflex est un système qui limite fortement l'action des sb av/ar
Je les ai mis il y a 2 ans quand j'ai changé les Sb latéraux, moi j'ai les jaunes. C'est quoi la différence avec les noirs?
Je confirme ton ressenti, c'est comme si on passait le système de massage des sièges de 1 a 10
Et un moteur qui semble plus reactif

[laconi16]

Ah j'ai oublié de préciser Puff, ce ne sont pas des remplacements de pièces d'origine, ce sont des pièces qui viennent se mettre en renfort dans les silentblocs d'origine