www.myspeedster.ch

Ca prouve juste que tu es vieux .....

A110 VS GR86 VS MX-5

https://carfans.fr/essais/comparatif-al ... dgcwk5VXiI

blacksrookie a écrit :Mince ! J’ai fait le bon choix alors !

Encore heureux
Il me semble quand même que sans rajouter du poids, avoir le réglage de l'inclinaison du siège serait un + dans une S, pour celui qui veut pas être droit comme un piquet sur une liaison autoroutière

Ben, entre une coque rigide et un siège avec un mécanisme pour incliner le dossier, y a quand même quelques kg d’écart certainement.
D’ailleurs, au debut de la commercialisation, ils avaient donné l’ecart de poids entre les 2 types de siege, c’êtait pas nêgligeable il me semble.

Je serais prêt à sacrifier 2kg pour un truc moins mal foutu. Surtout en haut du dos.
Le siège du speedy est génial a comparer.

Voila, c'est pas une Elise S1 de 700kg. Vu le luxe embarqué ca n aurait pas ete du luxe

Et moi qui croyais que c'était la meilleure voiture du monde ....

Quelle déception .....

Ils sont parfaits, ces sièges. Effectivement pour les vieux il est conseillé de prendre les sièges conforts.

Test croisé intéressant entre M2, 718 GT4 et Alpine A110 R



sur piste : https://www.evo.co.uk/sports-cars/20619 ... track-test



et sur route : https://evo.co.uk/sports-cars/206196/bm ... n-the-road



Je vous laisse découvrir le verdict...avec un léger avantage pour la même dans les deux cas.

La conclusion des essais routiers me semblait assez prévisible même si le choix final entre les deux favorites
doit être difficile.
Pour moi, le plus étonnant reste le poids de la M2

senior a écrit :Pour moi, le plus étonnant reste le poids de la M2

étonnant n'est pas le terme approprié

C'est révoltant!
Y'a des ingénieurs à virer

Quelle idée de choisir entre les 2.

quel chassis de merde
il vise la corde à droite, le gars se retrouve limite a se sortir à gauche, ah le con

c'est sûr ...

j'ai fait un petit Dijon PM hier .
il y avait plein d'alpines de tous genres garées en epi sur le paddock .
et elles avaient toutes le frein a main qui restait collé dès qu'elles prenaient la piste incompréhensible

Quelques infos intéressantes sur l’usine de Dieppe (trouvées sur FB, un fan visiteur de l’usine) :

18000 depuis 2017 c'est un beau score

Mais passé 1000 exemplaires, elle tourne mal .... populaire ......

https://www.youtube.com/watch?v=cfKEDb3jXmk

https://www.youtube.com/watch?v=C8oQ_B0h8GI

Depuis le temps que je le dis que cette voiture est une daube. ...

#sionmavaitdisqu1jourjesoutiendraislagendarmerie ...

Pour en savoir plus sur les problèmes de la gendarmerie avec les Alpine
https://www.autoplus.fr/actualite/alpin ... 94726.html


La réponse semble bien être celle-ci

On arrête de critiquer michelin ..... ..... mécréant .....

Gamme Alpine 2024:
pas de nouveautés mais une simplification des options.


Alpine repense sa gamme A110 en ajoutant plus d’équipements de série à ses versions A110, A110 GT et A110 S afin d’offrir encore plus de contenu et de valeur à chaque modèle. Alpine ajoute à son catalogue 2024, l’A110 R Turini, une nouvelle version de l’A110 R. Dotée de jantes GT Race 18 pouces, l’A110 R Turini s’adapte parfaitement à la conduite sur route et fait référence au célèbre col de Turini, situé dans le sud des Alpes françaises, emprunté par le Rallye Monte-Carlo.

« Face au succès de l’A110 R depuis son lancement en octobre 2022 et au carnet de commandes rempli jusqu’à fin 2024, Alpine lance l’A110 R Turini, une nouvelle version équipée de jantes GT Race pour plus de polyvalence. Au catalogue 2024, en complément de l’A110 R, la version Turini nous permettra de livrer plus rapidement nos clients d’A110 R. » explique Antonino Labate, Directeur ventes, marketing et expérience client Alpine.

Alpine A110 : l’originelle, à partir de 65 000 € TTC

La combinaison de son châssis « Alpine » et de sa motorisation de 252 chevaux procure un plaisir de conduite évocateur de la Berlinette. Légère, précise et vive, l’A110 fait preuve d’agilité et de dynamisme en toutes circonstances.

L’A110 intègre en standard des jantes Sérac de 18 pouces avec disques ventilés de 320 mm pour un freinage renforcé, haute performance ainsi que des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (standardisés sur l’ensemble de la gamme). L’habitacle s’enrichit d’un pédalier sport avec repose-pied en aluminium.

Alpine A110 GT : le coupé sportif Grand Tourisme, à partir de 76 000 € TTC

Sa motorisation de 300 chevaux couplée au châssis « Alpine » constitue le mariage idéal de la performance et du confort. D’une polyvalence et d’une élégance rare, l’A110 GT est la voiture de sport des trajets du quotidien comme des voyages au long cours.

L’A110 GT exprime sa sportivité avec des jantes Grand Prix 18 pouces diamantées noires en standard et des monogrammes latéraux chromés du « A » fléché. Côté confort à bord, elle dispose de série du Système audio Focal® Premium, d’un rétroviseur électrochrome anti-reflet et de sièges chauffants. Le pédalier et les repose-pieds sont en aluminium pour encore plus d’adhérence et de légéreté.

Alpine A110 S : la puissance au service de la performance, à partir de 77 500 € TTC

Son châssis « Sport » valorise pleinement le potentiel de son moteur de 300 chevaux. Sportive dans l’âme, elle reçoit en option des pneus semi-slick et un kit aérodynamique spécifique propres à satisfaire les conducteurs à la recherche d’un pilotage plus pointu notamment sur circuit. Redoutablement efficace, l’A110 S est un concentré d’émotions.

L’A110 S arbore des jantes Fuchs 18 pouces forgées, des feux avant boomerang noirs et un rétroviseur intérieur électrochrome anti-reflet.

Alpine A110 R Turini : la « R » adaptée à la conduite sur route, à partir de 106 000 € TTC

La gamme A110 s’enrichit d’une nouvelle version appelée A110 R Turini, dérivée de l’A110 R, équipée de jantes en aluminium GT Race 18 pouces Noir Mat pour offrir plus de polyvalence sur la route.

Elle reprend l’ADN de l’A110 R, avec son châssis acéré et son moteur de 300 ch et 340 Nm. L’A110 R est la plus radicale des A110, Plus basse, plus rapide et plus dynamique. Elle offre des sensations de vitesse pouvant dépasser les 280 km/h sur circuit. Lame avant, capot, jupes latérales, aileron arrière, diffuseur, cache moteur… L’A110 R intègre le carbone, matériau issu de la Formule 1, pour sa légèreté.

Alpine ouvrira les commandes de sa gamme A110 pour 2024, à partir du 5 décembre 2023 en France, et selon les pays de commercialisation.

TARIFS FRANCE

Gamme A110 pour 2024

À partir de (TTC)

A110
65 000 €

A110 GT
76 000 €

A110 S
77 500 €

A110 R Turini
106 000 €

A110 R
112 000 €

comment on peut dépenser tant de fric pour cette merde

La R standard perd les jantes carbones et coûte plus chère ?

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 30868.html

En effet, la société Duqueine, spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces haute performance, ne serait pas en mesure de répondre aux fortes sollicitations du constructeur, qui fait face à une déferlante de demandes pour sa radicale berlinette. Par ailleurs, l'entreprise rencontrerait des défauts de qualité sur certaines pièces (jantes arrière à flasques), ce qui engendrerait des retards de production

(...)

Il en ressort ainsi deux hypothèses :

Soit le client achète une version R Turini produite à partir de mars 2024 pour être livré plus rapidement. Dans ce cas de figure, il débourse 106 000 €, soit 6 000 € de moins comparé à une A110 R traditionnelle.
Soit il fait le choix d’attendre son A110 R moyennant un chèque à 112 000 €, sans pour autant avoir la certitude que le modèle sera chaussé de jantes carbone en 2025.

Zing a écrit :comment on peut dépenser tant de fric pour cette merde

gregus a écrit :La R standard perd les jantes carbones et coûte plus chère ?

Ben non !

Zing a écrit :comment on peut dépenser tant de fric pour cette merde

Raymond, sors de ce corps !