www.myspeedster.ch

Publié : **jeu. janv. 21, 2010 7:12 am**

page 55, quand tu évoques les moyeu S2, il y a un lien vers eliseparts.

J'ai eu ces pièces entre les mains vendredi dernier lors de ma visite chez eux.

ces pièces sont sublimes , elles sont développées dans le cadre d'un partenariat Lotus / Eliseparts et équiperont en série les futures Exige GT4.

Publié : **jeu. janv. 21, 2010 10:05 am**

Alors vraiment trés petite la serie

Publié : **jeu. janv. 21, 2010 2:39 pm**

dom 85 a écrit :bon, alors aprés mûres réflections, disons qu'un type de 1.60m pres de son volant s'en prend plein la poire avec l'air bag, alors qu'un grand comme alanoo de 1.95m reculé à fond de son siège, donc 20 cm plus loin et un bon 10cm plus haut de tête ne recevrait rien? C'est spécieux commez argument. Je mesure 1.75m, normal donc,standard disons pour ne véxer personne, je conduis plutot reculé du siège vu mes longues jambes(donc pas normal )et là , paf! Je m'en prends pourtant plein le pif avec l'air bag, pendant huit jours mon nez pourtant pas aquilin s'en ait souvenu. Et donc vous me dites qu'avec des harnais qui me retiendraient de quelques cm de mieux qu'une ceinture plaqué contre mon siège, je risquerait pour ma nuque??????
Alors mon argumentation vous parait spécieuse?Héronnée?( ou érronée, au choix)

Un AB est calibré pour couvrir un domaine de corpulence/taille donné. Si tu es en dehors de ce domaine, tu risques un backlash (comme ce que tu as eu) ou un fond de sac (=tu te prends le volant dans la gueule). Et encore, je ne te parle pas si tu es en train de triffouiller quelque chose dans la boîte à gants

Publié : **jeu. janv. 21, 2010 2:50 pm**

senior a écrit :Je pense que le problème n'est bien sûr pas l'airbag mais l'absence de la "souplesse" dans l'absorption du choc qu'apporte une ceinture. Le harnais, lui, te maintient fermement dans le siège et c'est ton corps qui doit supporter un ralentissement très brutal sans aucune "élasticité" (pas facile à expliquer ). Pour moi, un harnais est indissociable d'un Hans pour cette raison...

je ne vois pas en quoi la ceinture amortirait quoi que ce soit. Le système de blocage inertiel est très raide et en plus il y a maintenant des pré-tensionneurs qui te plaquent au siège à l'impact et rattrappent le délai de vérrouillage des enrouleurs. Donc la seule différence avec un harnais c'est la répartition des effots sur la cage thoracique qui se fait sur plus de 2 fois plus de surface avec un harnais (avec plus de confort si tu as des fourreaux).
Dans les deux cas la tête est libre. Si en plus on rajoute le poids du casque sur piste... le hans ne peut être que bénéfique de toute façon, ceci dit ça n'a pas toujours existé non plus. Comme les ceintures...

Publié : **jeu. janv. 21, 2010 3:14 pm**

Armand a écrit :les ceintures ont des pré-tensionneur qui permettent d'amortir justement le choc.

Ben non, c'est même plutôt l'inverse, le prétensionneur accentue les risques de blessures de ceinture (thorax, calvicules, et surtout muscles du cou), mais son but c'est d'éviter le choc avec le volant.

Senior, en fait tu te trompes, la ceinture est largement pire au niveau coup de fouet pour les cervicales, elle ne te plaque jamais contre le dossier donc ton thorax est toujours projetté vers l'avant et tu es toujours stoppé sèchement, même avec son "élasticité".
La seule différence majeure que je peux voir, c'est qu'avec les harnais tu passes quasiment toutes les forces dans les muscles du cou vu qu'il y'a que ca qui bouge, alors qu'avec la ceinture tu broies le thorax et ca amortit pas mal

PS : les prétensionneurs sont pas obligatoires en France

Publié : **sam. janv. 23, 2010 11:37 pm**

support batterie TAT déjà bien allégé:

remplacé par un en carbone aussi rigide:

]
Gain: 260g

C'est mieux que rien

et fait avec des chutes de carbone , il ne me coute pas grand chose, pour une fois

Publié : **dim. janv. 24, 2010 1:07 am**

Une très bonne idée l'allègement du Support de batterie TAT, je m'y attaque dès que je reçois le mien

Publié : **dim. janv. 24, 2010 6:08 pm**

Cet exticteur pesait 850 il y a deux ans

Donc je le vire en attendant l'achat d'un sparco
480g de gagné

momentanément

Publié : **dim. janv. 24, 2010 6:21 pm**

De toute façon, tu y gagneras d'abord parce que ton précédent "gadget" ne servait à rien ensuite parce qu'un Sparco pèse environ 250g

Publié : **dim. janv. 24, 2010 6:44 pm**

et tu fais quoi de ton ancien support batterie TAT ??

Publié : **dim. janv. 24, 2010 6:47 pm**

Si tu es intéréssé mp

Publié : **dim. janv. 24, 2010 6:48 pm**

senior a écrit :De toute façon, tu y gagneras d'abord parce que ton précédent "gadget" ne servait à rien ensuite parce qu'un Sparco pèse environ 250g

J'ai loupé le tien de peu

Publié : **lun. janv. 25, 2010 11:01 pm**

Sam a écrit :
senior a écrit :Je pense que le problème n'est bien sûr pas l'airbag mais l'absence de la "souplesse" dans l'absorption du choc qu'apporte une ceinture. Le harnais, lui, te maintient fermement dans le siège et c'est ton corps qui doit supporter un ralentissement très brutal sans aucune "élasticité" (pas facile à expliquer ). Pour moi, un harnais est indissociable d'un Hans pour cette raison...
je ne vois pas en quoi la ceinture amortirait quoi que ce soit. Le système de blocage inertiel est très raide et en plus il y a maintenant des pré-tensionneurs qui te plaquent au siège à l'impact et rattrappent le délai de vérrouillage des enrouleurs. Donc la seule différence avec un harnais c'est la répartition des effots sur la cage thoracique qui se fait sur plus de 2 fois plus de surface avec un harnais (avec plus de confort si tu as des fourreaux).
Dans les deux cas la tête est libre. Si en plus on rajoute le poids du casque sur piste... le hans ne peut être que bénéfique de toute façon, ceci dit ça n'a pas toujours existé non plus. Comme les ceintures...

J'ai suivi quelques exposés sur les crash tests, il était dit que pour le thorax, une ceinture fait moins de dégats qu'un harnais (pour les cervicales je ne sais pas

)
En prenant le thorax en diagonale, on joue sur une certaine "élasticité" de la cage thoraxique les cotes bougent les unes par rapport aux autres.
Dans le cas d'un harnais, toute la cage est précontrainte et encaisse moins bien le choc.

C'est une piste

Publié : **lun. janv. 25, 2010 11:09 pm**

Concernant le débat harnais/ceinture, pas besoin de raisonner très loin.

Posez-vous la très simple et bonne question: pourquoi en compétition ont-ils conservés l'utilisation et le developpement des harnais? Vous imaginez bien, pas, parcque ça fait "racing" ou que ça maintient juste mieux le pilote dans le pilotage.

Pour avoir encore vu dans une condition réel, le harnais protège bien mieux que la ceinture.

Publié : **lun. janv. 25, 2010 11:49 pm**

Bref pour résumé ce débat, je retiens ce qu'à dit fred:
sur la route c'est chiant, enfin je résume hein!

Publié : **lun. janv. 25, 2010 11:54 pm**

Ca me va aussi

Publié : **mar. janv. 26, 2010 12:52 pm**

C'est comme le problème de l'arceau, si l'on suit le mouv d'aujourd'hui, on devrai retrouver des voitures de rally en accordeon, pourtant on garde toujours l'arceau bien rigide et qui amorti que dale d'antant lol.
C'est un débat assez délicat...

Petit HS: Ca me fais marrer ce post (pas péjorativement) car vous allégez au max les autos à la recherche du moindre gramme comme moi et mes collègues on allège au max nos bmx...

Publié : **mar. janv. 26, 2010 5:19 pm**

.... et tout le monde tente d'alléger au max sans essayer de suivre préalablement un bon régime alimentaire amaigrissant

Publié : **mar. janv. 26, 2010 5:23 pm**

senior a écrit :.... et tout le monde tente d'alléger au max sans essayer de suivre préalablement un bon régime alimentaire amaigrissant

Tu dis ça pour ceux qui n'arrivent pas à mettre leur séant dans des baquets d'Exige?

Publié : **mar. janv. 26, 2010 5:48 pm**

Publié : **mar. janv. 26, 2010 7:17 pm**

Senior, tu ne crois tout de même pas que je règle pres de 600€ pour gagner 700gr et que je ne fais pas attention à mon propre poids?

Je compte mes biscuits à l'apéro

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 8:11 pm**

Cest beau la passion.......

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 11:09 pm**

senior a écrit :.... et tout le monde tente d'alléger au max sans essayer de suivre préalablement un bon régime alimentaire amaigrissant

Le soucis c'est que le dom 85 est déjà tout sec et qu'il n'y a plus grand chose à gagner comme poids

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 11:13 pm**

Il faut se couper les ongles de pieds.....

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 11:14 pm**

fredouille a écrit :
senior a écrit :.... et tout le monde tente d'alléger au max sans essayer de suivre préalablement un bon régime alimentaire amaigrissant
Le soucis c'est que le dom 85 est déjà tout sec et qu'il n'y a plus grand chose à gagner comme poids

Normal, il habite tout près du pays des pruneaux

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 11:16 pm**

Je dirai plutôt près des vignes pour le raisin "sec"

Publié : **jeu. janv. 28, 2010 11:45 pm**

Et je pisse avant de me peser

Publié : **ven. janv. 29, 2010 7:59 am**

Et il ne roule que l'été pour ne pas avoir à mettre de parka

Publié : **ven. janv. 29, 2010 5:19 pm**

bad boy a écrit :Et il ne roule que l'été pour ne pas avoir à mettre de parka

... sans oublier les bottes fourrées qui, elles, sont particulièrement lourdes

Publié : **sam. janv. 30, 2010 8:29 am**

dom 85 porte la burka?

... Ah non j'ai mal lu

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Allègement d'un atmo: -750kg

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