www.myspeedster.ch

Le style de l'arrière est très pesant En plus le diffuseur est vraiment grossier.

+1.

Je l'ai trouve vraiment moche cette exige, je prefere nettement l'évora du point de vue du style

+1

L'evora et en effet bien plus réussie

En plus sur un chassis fortement daté ... Ca fait très bricolage ... Les Elise GT1 avaient déjà ce style ... et la même base en 1997 ...

Bon on est tous d'accord c'est une bouse cette caisse
J'ai håte d'avoir les premiers feed back sur la maintenance et toussa

On peut toujours lui trouver tous les défauts du monde, elle a le mérite d'exister. Et si c'est fiable y a des chances que ce soit une excellente caisse. Une remap à 400cv là dedans ce sera un missile

speedturbo33 a écrit :On peut toujours lui trouver tous les défauts du monde, elle a le mérite d'exister. Et si c'est fiable y a des chances que ce soit une excellente caisse. Une remap à 400cv là dedans ce sera un missile

compte tenue de la fiabilité légendaire des lotus, je prendrais un peu mon temps avant de parler de remap

La face avant est vraiment jolie mais l'arrière...

Ils ont fait du neuf avec du vieux mais ça doit marcher, forcement!!! Le vrai problème, reste les couts d'entretien et de roulage qui vont faire un bond en avant par rapport au modèle précédent!

fer de lance a écrit :

speedturbo33 a écrit :On peut toujours lui trouver tous les défauts du monde, elle a le mérite d'exister. Et si c'est fiable y a des chances que ce soit une excellente caisse. Une remap à 400cv là dedans ce sera un missile

compte tenue de la fiabilité légendaire des lotus, je prendrais un peu mon temps avant de parler de remap

Y a pas des Evora qui les font déjà?

Pour les coûts d'entretien d'une S2 CUP faut demander à Glambee... Je crois qu'il acheté une palette de boites toy en prévision

speedturbo33 a écrit :

fer de lance a écrit :

speedturbo33 a écrit :... Une remap à 400cv là dedans ce sera un missile

compte tenue de la fiabilité légendaire des lotus, je prendrais un peu mon temps avant de parler de remap

Y a pas des Evora qui les font déjà?

Si, et ça fonctionne très bien. 50cv supplémentaires, ce n'est pas "énorme", et ce moteur a été "tuné" jusque 460cv sans toucher aux internes.

Et la boite digère sans problème

Je connais plusieurs Evora avec ce kit Komotec (il y a aussi PB Racing maintenant), la plus "éprouvée", le kit est monté depuis 18mois, 28000km, RAS.

ca fait pas beaucoup de feedback quand meme pour le moment ...

je vous trouve bien grincheux.

Moi je prends si on me l'échange avec mon speedy

Et sans remap, ça doit quand même déjà pousser grave. De quoi tester ses limites et au delà

fer de lance a écrit :ca fait pas beaucoup de feedback quand meme pour le moment ...

Vu le temps qu'ont mis les proprios de lotus à avouer que les boites étaient en carton, on peut attendre un moment les feedback
Et comme Vassim n'est plus là pour nous éclairer

fer de lance a écrit :ca fait pas beaucoup de feedback quand meme pour le moment ...

Comment veux-tu avoir un feedback sur un large panel d'utilisateurs???
L'Evora ne s'est jamais bien vendue, la majorité sont des atmos. Seul Komotec propose qqchose de "plug and play". Il faut donc avoir une S, avoir l'envie de faire sauter la garantie pour le kit, et si possible, avoir un revendeur Komotec ds le coin pour les mises au point...

Puis "tous" les possesseurs d'Evora S remapées ne sont pas sur les forums, donc, de fait, il n'est pas évident d'avoir autant de feedback sur ce kit, que pour une Elise/Exige, par exemple.

Ca fait qd mm 3ans que je roule au quotidien en Evora, j'ai posé les roues sur piste plus d'une fois en essayant d'y "taper" un tps, 25000km avec l'atmo, j'en suis à 13500 avec la S, aucun souci de boite/embrayage (si ce n'est la commande sur les premières versions, mais qui n'a rien à voir avec la fiabilité).

blacksrookie a écrit :je vous trouve bien grincheux.

Moi je prends si on me l'échange avec mon speedy

Et sans remap, ça doit quand même déjà pousser grave. De quoi tester ses limites et au delà

+1

Je me laisserai bien tenter si j'avais pas déjà un Véhicule Motorisé Terrestre un peu particulier sur les bras et une femme pas très voiture de sport...

Michadams a écrit :

fer de lance a écrit :ca fait pas beaucoup de feedback quand meme pour le moment ...

Comment veux-tu avoir un feedback sur un large panel d'utilisateurs???
L'Evora ne s'est jamais bien vendue, la majorité sont des atmos. Seul Komotec propose qqchose de "plug and play". Il faut donc avoir une S, avoir l'envie de faire sauter la garantie pour le kit, et si possible, avoir un revendeur Komotec ds le coin pour les mises au point...

Puis "tous" les possesseurs d'Evora S remapées ne sont pas sur les forums, donc, de fait, il n'est pas évident d'avoir autant de feedback sur ce kit, que pour une Elise/Exige, par exemple.

Ca fait qd mm 3ans que je roule au quotidien en Evora, j'ai posé les roues sur piste plus d'une fois en essayant d'y "taper" un tps, 25000km avec l'atmo, j'en suis à 13500 avec la S, aucun souci de boite/embrayage (si ce n'est la commande sur les premières versions, mais qui n'a rien à voir avec la fiabilité).

On trouve aussi des feedback avec des possesseurs d'exige S qui n'ont pas cassés leur boite au bout de 10 000 km...

Comme je l'ai dit, si j'étais concerné je laisserais passer un peu de temps avant de penser prépa sur ces autos.

Ton feedback est interessant, mais pas représentatif.

Si il y a des soucis réccurents, il arrivera bien un moment ou ca va se savoir.

Il y a encore 2 ans le THP etait fiable

Il me semble que c'est une boite de gazout à la base de toute manière, prévue pour un couple largement supérieur (et ca explique aussi malheureusement son étagement un peu long)

J'adore les gens qui critiquent sans savoir ou en présageant de l'avenir... une spécialité blogueste

on se croirait chez les extremiste de garage111

de toute façon la meilleur des lotus c'est la elise S1 MMC prépa VVC

Tu confonds, les vrais extrémistes Lotus se trouvent au CLF


PS : tu peux demander au Rookienoir, il confirmera

senior a écrit :Tu confonds, les vrais extrémistes Lotus se trouvent au CLF


PS : tu peux demander au Rookienoir, il confirmera

Je confirme aussi !!!................

je dois payé pour voir le forum CLF et me faire lynché parce que j'ai une speedster de 870 kg

je vais m'abstenir

Ouais, moi ça fait un bout de temps que je m'abstiens .......
Et pour le forum .................... Euhhhhh,... non, je ne dis rien !!!...

gouje33 a écrit :Pour les coûts d'entretien d'une S2 CUP faut demander à Glambee... Je crois qu'il acheté une palette de boites toy en prévision

Pour l'instant, j'attends que Fred m'ait posé le système de refroidissement de la boite, après on verra

Glambee a écrit :

gouje33 a écrit :Pour les coûts d'entretien d'une S2 CUP faut demander à Glambee... Je crois qu'il acheté une palette de boites toy en prévision

Pour l'instant, j'attends que Fred m'ait posé le système de refroidissement de la boite, après on verra

Super choix

test par le dernier magazine motorsport

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Q2l0JF81OY



en mk1 111S sur le même tracé par un très bon pilote du dimanche (qui découvrait le circuit ce jour là)

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 92CLvYjoXA

perso je trouve que cette exige est très cher et se retrouve en concurrence avec les porsche niveau tarif. je pense que les clients potentiels pour la très grande majorité, prendront l'allemande

niniche a écrit :
perso je trouve que cette exige est très cher et se retrouve en concurrence avec les porsche niveau tarif. je pense que les clients potentiels pour la très grande majorité, prendront l'allemande

c'est bien la le problème de l'Evora ....