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330 cv et 1t c'est bien assez sur route.
pas besoin de 7/800.

par contre 250k


Y'aura une Ultime v2 à 350k après

Zing a écrit :330 cv et 1t c'est bien assez sur route.
pas besoin de 7/800.

par contre 250k


Y'aura une Ultime v2 à 350k après

Ca dépend de Porsche en fait. Ils ont calé le prix de l'ultime sur celui d'un GT4 RS PW. Si Porsche sort un GT4 RS Edition Limited AP...Alpine s'alignera.
Débile le prix pour une A110...(je note que les jantes carbone c'est has been du coup)

les 110 seraient à 180 ou 250, elles partiront toutes, donc ils auraient tord de s'en priver malheureusement .

bon courage à celui qui va mettre cette somme

senior a écrit :Les caractéristiques techniques sont très intéressantes, le prix beaucoup moins
Des jantes forgées remplacent celles en carbone... lorsqu'on souhaite gagner du poids

Duqueine ne veut plus en faire des jantes carbones, ils se sont grave mis dedans avec cette histoire.

Cette vidéo m'a fait changer d'avis, finalement elle est plutôt réussie cette Alpine Z
Le chief designer japonais, lui, est sympa aussi

Je vois pas comment on peut trouver ça beau.

Bah tu peux trouver sabot

Steph. a écrit :Je vois pas comment on peut trouver ça beau.

Un peu comme une KTM quoi

Alors la KTM c'est différent. Avant d'en voir une en vrai je savais pas dire si c'était beau ou moche.
Maintenant je le sais, en vrai c'est beau. Surtout en orange.
Pour preuve c'est les attroupements que ça provoque à chaque arrêt.

Mais pour être honnête les A110 en photo je les trouve généralement moches alors qu'en vrai elles sont sympas en bleu.

Cette chose allongée par contre ça restera toujours moche.

Il est interdit de critiquer Zagato qui, à mon avis, a été le créateur de nombreuses très belles italiennes
... à quelques exceptions près

en attendant la remplacante de lA110 actuelle (de ce que j'ai vu ca s'annonce bien ...)







le proto A290 est sympa.

Heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ........

Bon, ce n'est pas un premier prix de beauté, on le savait.
Espérons maintenant un comportement routier à la hauteur du logo.

Le design n'est pas si mal, à part les quatre "phares" . Par contre, vu la puissance annoncée et si la batterie reste
une 54kWh, l'autonomie risque d'être plutôt limitée. De toute façon, je m'en fous un peu/beaucoup, les VE ce n'est
vraiment pas ma cup of tea

Présentation officielle de l'A290 Jeudi 12h30 au mans.

Pour ceux qui ne pourront pas y assister ( ), ce sera diffusé en live streaming comme pour la R5 à Genève.
https://events.alpinecars.com/

Alors? tu as regardé la présentation Sylvain ?

38k en prix d'appel, ma paie n'a vraiment pas suivie l'inflation bon sang

Ca pourrait être sympa en daily. Pas donnée effectivement.

Seb57 a écrit :Alors? tu as regardé la présentation Sylvain ?

J'y étais même en live pour AutomotivPress. Je fais un article dessus dans le week-end.
- Visuellement bonne bouille mais haute sur patte
- Techniquement : gros boulot pour un faire un modèle vraiment à part vis à vis de la R5. C'est une voiture différente et pas simplement une déclinaison sportive. Elle se veut beaucoup plus Alpine que R5. D'ailleurs, il n'a jamais été fait mention de la R5 dans la présentation, ils parlaient uniquement de A290.
- Vraiment enchanté et impressionné par l'investissement et l'enthousiasme des équipes de développement lors de la phase d'explications. Tenue de route, comportement moteur, sonorité intérieur ... ils ont vraiment mis les sensations et le plaisir de conduite au cœur de leur préoccupation.
- Ils sont confiants car y en a au moins 3 qui ont insisté sur le "On a vraiment hâte de vous la faire essayer".

Bonus : en plus du launch control, ya un bouton Push to pass. Inovation breveté Alpine, ça te fourni le couple maxi disponible juste en appuyant sur un bouton au volant et sans changer ton appui sur la pédale. Reste actif tant que tu appuies sur le bouton, 10 secondes max. Ils ont comparé ça au NOS dans Fast & Furious. Alors forcément ça m'a plu !

Bonus bis : il y a un module "Challenge" dans le système multimédia. Il s'agit de défi sur la sportivité / l'endurance que tu peux débloquer comme dans un jeu. Ça rappelle drôlement les permis dans Gran Turismo

Bémol : Olivier va devoir revoir les contraintes des Roadtrip Casi'n Dommi en prenant en compte les pause recharge, au moins une à la mi journée. 380 km wltp ça va être juste.

Elle est bien sympa!

38k€ hors bonus, donc 34 k€ en 180cv
J'ai entendu autour de 40 k€ pour la 220Cv soit 36 bonus déduit, c'est pas si mal! La mini est plus chère et aussi plus lourde il me semble...
0 à 100 en 6,4 sec pour la 220 cv et 27.7s sur le 1000m



A 7min47 , on voit la version Blanche toit noir de la version Premiere Edition qui est bien agressive

1ere impression en live au Mans.
C’est très gros, ça casse le côté R5 (Alpine).
Le concept « sportivité citadine » c’est un peu curieux quand meme.
Avec les side blades larges comme des marchepieds, je sens pas trop le truc pour la ville justement.

l'A290 vous est présenté par le community Manager de Chasse Pêche et frites pour tous :

J’achète !

C'est tout de suite plus vendeur qu'une prez' d'IA

Ca c'est du marketing de qualitay.
J'achète aussi.

Voici mon article sur cette présentation. Je ferai un débrief un peu plus tard (et plus perso) mais à part qu'elle est haute sur pattes, je suis plutôt convaincu par le style. Remarque j'étais déjà fan de la R5. La passion des personnes qui nous ont présenté les différents domaines

https://www.automotivpress.fr/alpine-a2 ... lectrique/

Conditions de prise de vue compliquée pour les photos, mais je me suis dépatouillé.

Pas trop mal cette A290 dans la réalité...bien mieux qu'en réel sur cette dernière photo.
Et 38k€ pour une R5 TurboE de base c'est bien cher.

C'est bizarre, ils ne lui ont pas mis des pneus " fun ", à celle là .......