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La vache
Un moteur électrique plus léger qu'une manivelle
On m'aurait menti ?

Félicitation en tous les cas, elle est superbe


a+
Joe

Effectivement, c'est ce que l'on me raconte sur les forums Lotus; les vitres électriques + légères que le système manuel...ETONNANT !!

Effectivement, l'écope de toit est plus longue que la version standard (AM 2008), celle-ci démarre du bord du pare-brise tout comme les derniers millésimes.
De là à appeler cela un kit aérodinamique.... Enfin, ce n'est pas bien grave, cela fait beau dans le texte...

Franchement, j'ai jamais vu un moteur de vitre électrique Lotus.
Mais entre le cablage, le relais, le fusible, le moteur, le bouton de commande... j'arrive pas à croire que ce soit plus léger qu'une manivelle (sauf si elle est en fonte ).

N'empêche que vu le gain d'un point de vue pratique, on s'en moque un peu du poids

++
Joe

Joe a écrit :Franchement, j'ai jamais vu un moteur de vitre électrique Lotus.
Mais entre le cablage, le relais, le fusible, le moteur, le bouton de commande... j'arrive pas à croire que ce soit plus léger qu'une manivelle (sauf si elle est en fonte ).

N'empêche que vu le gain d'un point de vue pratique, on s'en moque un peu du poids

++
Joe

... et pourtant, Lotus annonce bien un gain de poids. Effectivement, ces vitres électriques sont un vrai plaisir sans comparaison possible avec les manivelles brinquebalantes des Speedster

senior a écrit :

... et pourtant, Lotus annonce bien un gain de poids. Effectivement, ces vitres électriques sont un vrai plaisir sans comparaison possible avec les manivelles brinquebalantes des Speedster

Effectivement, un monde de différence à ce niveau...

De fait, les vitres électriques sont plus lègéres que celles à manivelles...

Déjà au temps de Colin Chapman, sur les Elan (S2 et Sprint, si je ne m'abuse) on trouvait déjà les vitres électriques, et ce n'était pas pour le confort.

Michadams a écrit : ...
Déjà au temps de Colin Chapman, sur les Elan (S2 et Sprint, si je ne m'abuse) on trouvait déjà les vitres électriques, et ce n'était pas pour le confort.

... mais c'était quand même plus lourd que les "vitres" fixes en plexi des premières Europe

Jean Luc, le retour !
(et de belle façon)
si tu te souviens encore de mon adresse, viens boire un pot, on parlera...chiffons

speedydrift a écrit :Jean Luc, le retour !
(et de belle façon)
si tu te souviens encore de mon adresse, viens boire un pot, on parlera...chiffons

c'est noté !

Petit détour par Mettet ce 7/08 et petit souvenir à la clé...
(Même si le photographe confond Franco et Mettet - voir cadre inférieur droit )
NeNeSs comme copilote....

Ouch, le roulis ! Elle est superbe sinon ! Alors, ce circuit ?

j ai le mal de mer

Oli a écrit :Ouch, le roulis ! Elle est superbe sinon ! Alors, ce circuit ?

+1 va falloir penser aux nitrons JL

très belles photos

7ony a écrit :j ai le mal de mer

Je l'ai eu aussi! A la limite d'être un nouveau :turtleCRF: (certains comprendront )

Oli a écrit :... Alors, ce circuit ?

Oli,

Ce circuit est parfait pour découvrir un véhicule avec pleins de virages bien techniques (en fait, il n'y a "que" des virages )

J'ai vu (subit plutôt en "bon" SdS), les trajectoires et les points de freinages de l'ami Z. se peaufiner au fils des tours, belle maitrise, Z. !

Oli a écrit :Ouch, le roulis ! Elle est superbe sinon ! Alors, ce circuit ?

Malgré les apparences, il y a encore pas mal de marges pour arriver aux limites de la voiture donc avant d'incriminer le roulis, je vais déjà peaufiner mes trajectoires et de manière générale mon pilotage.
Ce n'est que ma deuxième sortie circuit avec l'Exige donc le projet "Nitron" n'est pas encore d'actualité.

Mettet est un petit circuit (un peu plus de 2 km de long) qui propose pas mal de portions techniques (les 3/4) dont un pif-paf en dévers et son homonymes en légère montée (voir dernière photo), bref, circuit assez plaisant et "safe" dans l'ensemble (bcp de dégagements).
parcour assez "nerveux"; bcp de relance et forcément de freinage appuyés.
L'avantage de ce circuit va aux petites cylindrées légères avec rapports courts.
Je pense qu'un 2.2l rivalisera avec un Turbo sur ce tracé.

Perso, j'attends avec impatience de pouvoir participer à une journée track day à Francorchamps où là, j'ai bcp plus de points de repères.

Z 32 a écrit : je vais déjà peaufiner mes trajectoires et de manière générale mon pilotage.
Ce n'est que ma deuxième sortie circuit avec l'Exige donc le projet "Nitron" n'est pas encore d'actualité.

Ta démarche est la bonne, il faut déjà voir apprendre à connaître l'auto et ses limites avant d'en vouloir plus.

Mais là clairement on dirait que tu va en sentir le besoin très rapidement.

Ben voilà, l'Exige est vendue (ainsi que le Crossfire Roadster) - plus le temps pour 2 voitures...
J'ai abandonné ici le light pour un bon gros V8 (tant que les écolos le permette ! )... et le confort qui va avec
A l'occasion, elle m'enmènera encore de temps en temps à FRancorchamps...

caisse sympa

super auto je suis juste étonné par le choix de la couleur : tu nous as habitués à moins "conventionnel"

Bah, à part le jaune... il n'y a rien d'anachronique

Noir, gris, bleue

Mais bon, je sais d'où elle vient (Liège), 1 ière main et 21500 km en 6 ans !

je me disais aussi bonne route et bon pied (ou plutot bonnes oreilles )

Toujours sympa le V8

Le bruit doit être

Sapin a écrit :Le bruit doit être

C'est là que le bas blesse en fait; pour la cylindrée et le nombre de cylindre, le son n'est pas à la hauteur de l'engin, bien loin d'un 6.3 AMG ou d'une RS4... un comble !
Au printemps prochain, le "problème" sera résolu (Borla inside )

Je parle du son lors de la mise en route; une fois 3000 tours, c'est magique... mais les 130 sont déjà passés...
(Testé sur autoroute allemande, il va s'en dire.... )

très jolie

Sympa. Immatriculée en Belgique, je vois. Combien de taxes ?

Oh oui fais nous rêver avec les taxes
(on se console comme on peut en France...)

2500 de Co2
2400 de mise en circulation
2800 de taxes annuelles


Si çà ce n'est pas de la passion....

Z 32 a écrit :2500 de Co2
2400 de mise en circulation
2800 de taxes annuelles


Si çà ce n'est pas de la passion....

A quand même

Z 32 a écrit :2500 de Co2
2400 de mise en circulation
2800 de taxes annuelles


Si çà ce n'est pas de la passion....