www.myspeedster.ch

Ben tiens, il fallait qu'il y ait une Renault bien meilleure après. Tu as acheté une Peugeot juste pour pouvoir dire "j'ai essayé, c'est de la merde comparé à Renault" ?

Je ne connais pas du tout leurs qualités, mais je trouve que la 405 est restée belle, mais par contre la R21 fait gitan ou kéké tuning, au choix.

merci S33
je pensais que c'était le top la T16 tu vois
le chassis à la base est super
d'ailleurs la Mi16 était sympa

un mythe s'écroule

Que de souvenirs
405 Mi 16, un bon chassis, un bon bloc moteur, et ...


Tout le reste de la merde :

en 70.000 km, 2 blocs ABS (ben oui, quand ça tombait en rade, le Bendix, t'avais plus de frein ...), 2 alternateurs (Mitsubishi, ouaip Msieur Calvouet !), la serrure du coffre arrière (elle servait pas pourtant, tu tapais fort et ça s'ouvrait), un ventilateur d'habitacle, ... (le reste, je ne me rappelle plus bien). Heureusement que les pièces étaient moins cher que sur la T16 !

La grande époque de Peugeot, tout ce qui ne venait pas de chez aux était pourri ! après ils ont du apprendre à acheter sans doute.

Mais quand elle roulait, c'était nickel

magalova a écrit :Le rcx ramait grave en vmax par contre avait un couple d'enfer, la 1ere chose était de remplacer le pot, enlever 1 dent à la couronne de devant.

Le 51 marchait mieux

Surtout après que les lumières surtout celle de l'échappement soient revues...

Vous êtes vieux les gas
Si vous saviez les prépas qu'on faisait sur nos engins...

Oli a écrit :Ben tiens, il fallait qu'il y ait une Renault bien meilleure après. Tu as acheté une Peugeot juste pour pouvoir dire "j'ai essayé, c'est de la merde comparé à Renault" ?

Je ne connais pas du tout leurs qualités, mais je trouve que la 405 est restée belle, mais par contre la R21 fait gitan ou kéké tuning, au choix.

Non, j'ai justement acheté une 405 car un ami de l'époque roulait en 21 turbo et je voulais rouler différent et j'espérais aussi secrètement le pourrir avec mon nouvel achat, je m'étais lamentablement planté...
Et puis je me dis que c'est toujours mieux que de critiquer sans avoir eu
Je trouve logique de comparer la 405 t16 avec la r21 turbo (elles étaient sur le meme créneau à l'époque) et j'en suis desolé si la 405 t16 qui valait au moins 2 fois plus cher qu'une r21 à l'époque était moins bien dans ce que je recherchais à l'époque : perf, cout d'entretien, conso. J'étais apprenti à l'époque donc je comptais un peu plus l'argent qu'aujourd'hui.
Le look de la 21 turbo est certes discutable surtout 20 ans après, mais la 21,elle, avait les 3/4 de ses pièces spécifiques et se démarquais largement de la 21 normale contrairement à la 405 t16 qui ne se différenciait pas d'une 405 signature hormis par ses jantes en 16p...
@ oli et si je te racontai que je preferai ma clio 16 à ma 106 s16

toutenglisse a écrit :merci S33
je pensais que c'était le top la T16 tu vois
le chassis à la base est super
d'ailleurs la Mi16 était sympa

un mythe s'écroule

J'ai adoré ma 406 coupé v6 en revanche, d'ailleurs j'en ai racheté une apres

WqTcHq-St a écrit :

magalova a écrit :Le rcx ramait grave en vmax par contre avait un couple d'enfer, la 1ere chose était de remplacer le pot, enlever 1 dent à la couronne de devant.

Le 51 marchait mieux

Surtout après que les lumières surtout celle de l'échappement soient revues...

Vous êtes vieux les gas
Si vous saviez les prépas qu'on faisait sur nos engins...

J'ai vu des bases 50cc sortir 15ch
On y changeaut tout vilo carter clapets bielle et pistons cylindres , dell'orto parfois en 21
Et on faisait ça au lieu de faire nos devoirs

Après ce fut les cross en 125 et 250

magalova a écrit :Le rcx ramait grave en vmax par contre avait un couple d'enfer, la 1ere chose était de remplacer le pot, enlever 1 dent à la couronne de devant.

Le 51 marchait mieux

Surtout après que les lumières surtout celle de l'échappement soient revues...

bof, un Peugeot qui marche, j'en ai rarement vu

Ben voilà Animagic, tu l'as ton marché !

Tu prépares des 50 CC et tu les loues pour des courses, tu vas avoir plein de clients nostaliques sur ce forum !

spidouille a écrit :

magalova a écrit :Le rcx ramait grave en vmax par contre avait un couple d'enfer, la 1ere chose était de remplacer le pot, enlever 1 dent à la couronne de devant.

Le 51 marchait mieux

Surtout après que les lumières surtout celle de l'échappement soient revues...

bof, un Peugeot qui marche, j'en ai rarement vu

Moi ce que j'ai vu qui marchait le plus fort en 50 c'est le kit BIDALO MBK avec pédale de lanceur et échappement proche du mètre....

18000 tr et une vitesse de pointe de plus de 140 à l'heure... On avait l'air bête avec notre 103 qui plafonnait à 110....

Gaël a écrit :

spidouille a écrit :

magalova a écrit :Le rcx ramait grave en vmax par contre avait un couple d'enfer, la 1ere chose était de remplacer le pot, enlever 1 dent à la couronne de devant.

Le 51 marchait mieux

Surtout après que les lumières surtout celle de l'échappement soient revues...

bof, un Peugeot qui marche, j'en ai rarement vu

Moi ce que j'ai vu qui marchait le plus fort en 50 c'est le kit BIDALO MBK avec pédale de lanceur et échappement proche du mètre....

18000 tr et une vitesse de pointe de plus de 140 à l'heure... On avait l'air bête avec notre 103 qui plafonnait à 110....

t'avais de la chance, moi ma Peug' plafonnait à 70 en descente, une fois je me suis fait doubler par un cycliste, en ville, et c'est véridique quant aux "reprises", il a fallu, plus de dix ans après, que je tombe enfin sur un vrai "sorcier" qui m'a métamorphosé la "bécane"

Ah la la

J'ai toujours ma 51 "Hard Rock" avec kit 50 Polini W, Carbu PHBG 17.5, échappement Bidalot Espoir, vario Giraudo ev2 en prise directe (la classe au feu rouge surtout la nuit ) et surtout les pneus Michelin M29S (en 2.5 devant au lieu du 2.25 d'origine lol).

Certes elle prenait l'autoroute sans problème (file du milieu, pour la file de gauche elle manquait d'allonge), elle consommait environ 9 litres au cent, mais c'était rare de faire plus de 1 000 km sans tout redémonter

C'est d'ailleurs depuis cette époque que j'ai arrêté de "préparer" moi-même et de laisser faire ceux qui savent

Que de bons souvenirs, mais j'avoue que je serai terrorisé que mes enfants fassent pareil dans quelques années

a+
Joe

, je participe:

MBK51 Magnum bleu et jaune (water cooled, démarrage au kick ):
carbu 15, pot détente malossi serpentin, puis RGD à longueur variable, puis FJ Silencers, couoronne arrière avec quelques dents en moins.

Partie cycle: suppression de la béquille centrale, garde-boue arrière raccourci , selle abaissée, barre de renfort de cadre (quel dommagde de ne pas l'avoir gardée, elle me servirait de barre de harnais pour le speedy )

entre 70 et 75 km/h "compteur voiture"

faites pêter vos tofs

MBK KW bleu et blanc, 80km/h compteur voiture sans modifs

Ah si juste les chicanes

Mais qu'est-ce que ça me manque de passer mes week-ends à changer de gicleur pour atteindre la sacro-sainte couleur "rouge brique" de la bougie

MARCO a écrit :MBK KW bleu et blanc, 80km/h compteur voiture sans modifs

Ah si juste les chicanes

"bleu et blanc", c'est plutôt une Yam qu'un KW

spidouille a écrit :

MARCO a écrit :MBK KW bleu et blanc, 80km/h compteur voiture sans modifs

Ah si juste les chicanes

"bleu et blanc", c'est plutôt une Yam qu'un KW

Je te mets une photo si j'en retrouve une depuis le temps

Voilà :

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... Ltch-pu3DQ

A la belle epoque

103 SP que j avais niké a ma voisine car j avais les clé de son garage a velo

un bon vert lezard a la bombe ni vu ni connu
Kit polini 3 transfert 80 cc, embrayage stokey, allumage motoplat,fourche paioli , mono amortisseur AR , Carenage ar avec mono selle

Le probleme c est que quand tu as 14 ans et que tu tombes que sur des gonzess qui joue a froti frota sans que tu lache la purée y a comme un probleme pour rentré sur ce genre d engin tes obligé de t arreter derriere le premier arret de bus

97 km/h sur compteur de R5 TS je te jure sur la tete de ta soeur

moi ça m'a toujours dégoutté les mobs , les variateurs et les courroies qui patinent c'est à chier , mon premier deux roues a donc été une yamaha rd 50 m , j'ai très rapidement fait un swap avec un moteur de 80 dt mx , puis kit piston-cylindre Mallossi 96 cm3 , puis pot détente Gianelli , puis carburateur Mikuni 28 , boite à clapets carbone , etc ... l'aigle de la route c'était moi

SlimFast a écrit : , je participe:

MBK51 Magnum bleu et jaune (water cooled, démarrage au kick ):
carbu 15, pot détente malossi serpentin, puis RGD à longueur variable, puis FJ Silencers, couoronne arrière avec quelques dents en moins.

Partie cycle: suppression de la béquille centrale, garde-boue arrière raccourci , selle abaissée, barre de renfort de cadre (quel dommagde de ne pas l'avoir gardée, elle me servirait de barre de harnais pour le speedy )

entre 70 et 75 km/h "compteur voiture"

Oh lala le pot RG Diffusion, à longueur variable, j'avais cette chose!

Ca marchait bien mais le soufflet se barrait et le segmznt fuyait...

Je l'avais posé sur un 51 rock, le 1er à avoir le kick

perso, je négociais grave pour avoir un kit 80 polini, pot détente et petite couronne mais rieen à faire... ma mére ne voulait rien entendre.

mais bon, j'ai expliqué à mon ppère que que c'était vraiment utile pour nicker...

docn forcément, il a tout de suite compris à quel point c'était vital...
et on est parti en douce faire monter tout ça !!!

au retou, le mecano me dit : "mollo sur les premiers 500km pour le rodage".

moi"ouai ok, allez pousses toi"

je pars tranquille, mais premiére descente, impossible de resister ; GAZZZZZZZZZ

putain que ça pousse... et ça gueule grave !!!!!

60, 70, 80, 90, 95, 96, 97...nom de dieu je vais taper les 100 !!!


et ben non finalement, j'ai serré avant !!!!


retour en poussant, je me suis fait pourrir par mon pére, trés enervé de s'être fait pourrir par ma mére...

il a du dormir sur la béquille pendant 2 semaines je pense....

jerome_tlse a écrit :perso, je négociais grave pour avoir un kit 80 polini, pot détente et petite couronne mais rieen à faire... ma mére ne voulait rien entendre.

mais bon, j'ai expliqué à mon ppère que que c'était vraiment utile pour nicker...

docn forcément, il a tout de suite compris à quel point c'était vital...
et on est parti en douce faire monter tout ça !!!

au retou, le mecano me dit : "mollo sur les premiers 500km pour le rodage".

moi"ouai ok, allez pousses toi"

je pars tranquille, mais premiére descente, impossible de resister ; GAZZZZZZZZZ

putain que ça pousse... et ça gueule grave !!!!!

60, 70, 80, 90, 95, 96, 97...nom de dieu je vais taper les 100 !!!


et ben non finalement, j'ai serré avant !!!!


retour en poussant, je me suis fait pourrir par mon pére, trés enervé de s'être fait pourrir par ma mére...

il a du dormir sur la béquille pendant 2 semaines je pense....

jerome_tlse a écrit :perso, je négociais grave pour avoir un kit 80 polini, pot détente et petite couronne mais rieen à faire... ma mére ne voulait rien entendre.

mais bon, j'ai expliqué à mon ppère que que c'était vraiment utile pour nicker...

docn forcément, il a tout de suite compris à quel point c'était vital...
et on est parti en douce faire monter tout ça !!!

au retou, le mecano me dit : "mollo sur les premiers 500km pour le rodage".

moi"ouai ok, allez pousses toi"

je pars tranquille, mais premiére descente, impossible de resister ; GAZZZZZZZZZ

putain que ça pousse... et ça gueule grave !!!!!

60, 70, 80, 90, 95, 96, 97...nom de dieu je vais taper les 100 !!!


et ben non finalement, j'ai serré avant !!!!


retour en poussant, je me suis fait pourrir par mon pére, trés enervé de s'être fait pourrir par ma mére...

il a du dormir sur la béquille pendant 2 semaines je pense....

et c'est comme ça que neuf mois et deux semaines plus tard tu as eu un petit frère

magalova a écrit :

SlimFast a écrit : , je participe:

MBK51 Magnum bleu et jaune (water cooled, démarrage au kick ):
carbu 15, pot détente malossi serpentin, puis RGD à longueur variable, puis FJ Silencers, couoronne arrière avec quelques dents en moins.

Partie cycle: suppression de la béquille centrale, garde-boue arrière raccourci , selle abaissée, barre de renfort de cadre (quel dommagde de ne pas l'avoir gardée, elle me servirait de barre de harnais pour le speedy )

entre 70 et 75 km/h "compteur voiture"

Oh lala le pot RG Diffusion, à longueur variable, j'avais cette chose!

Ca marchait bien mais le soufflet se barrait et le segmznt fuyait...

Je l'avais posé sur un 51 rock, le 1er à avoir le kick

J'avais le 51 Magnum Jaune et noir. Le kick, une révolution

Dite voir, ce n'est pas retour vers le futur, le retour d'animagic !

C'est plutôt retour vers le passé !

Allez on ouvrent un post année 80 voir année 60 pour certain