bad boy a écrit :tu parles du collecteur d'échappement ?
c'est un Chris Tullet 2.5 pouces , ça fait un moment que je l'ai et je suis très fier d'avoir acheté une pièce de cette qualité
Oui, je parlais bien du collecteur d'échappement, pas de la mocheté en plastique
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Bad boy tu as le modèle pour changer de place les fiches de la cosse du papillon?
Si ce n'est pas le cas je le posterai, sinon tu va avoir des surprises
Brett a écrit :J'ai cassé 2 vis du collecteur sur le banc, du coup j'ai taraudé en M8 c'est du costaud maintenant.
alanoo a écrit :
Si t'as le support inférieur du collecteur d'admi t'emmerdes pas, c'est amplement suffisant en M6
Tu les as cassé avec le support ?
Oui avec le support, j'ai roulé pendant 2 ans avec les vis en M6 standard (8.8 ) sans pb.
Quand j'ai changé les pistons avant de passer au banc j'ai changé les vis (10.9) et certainement mal serré(trop) et au banc 2 ont cassées net.
WqTcHq-St a écrit :Bad boy tu as le modèle pour changer de place les fiches de la cosse du papillon?
Si ce n'est pas le cas je le posterai, sinon tu va avoir des surprises
tu peux le poster ici , merci
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
quand tu as les bonnes pièces c'est de l'assemblage et un peu de methode , au niveau où je suis quelques heures suffiront , le plus long aura été de lire toutes forums anglais et américains qui se rapportent au sujet ,
interressé aussi par ce montage ?
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
bad boy a écrit :interressé aussi par ce montage ?
NON En tout cas pas pour l'instant et je ne pense pas transformer un jour mon Speedy en bête de circuit. Ca ne m'empêche pas de lire et suivre avec attention les préparations qui sont rapportées sur le forum.
les Siemens 12569091 d'origine de l'atmo sont donnés pour 225 cc/min ,
les bosch 0280156021 montés sur le turbo : 315 cc/min , et ceux-ci des Siemens 12790827 : 352 cc/min
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
Balky a écrit :Je pense que si Courteney fait sa carto avec les 315cc:mn des turbo, a temps d'ouverture égal, ces 352cc/mn vont envoyer trop d'essence.
Il faudrait retoucher la carto avec ceux-ci et diminuer les temps d'ouverture.
Je suis du même avis, sinon le rendement va chuter et la conso l'inverse... Avec les injecteurs de turbo la conso est déjà pas mal, mais si cela consomme encore plus, le réservoir ne te permettra plus de traverser la rue pour aller d'une station à l'autre...
à ce point ?
je vais mettre les autres alors
en fait le mieux comme préconisent courtenay serait d'aller chez eux finaliser la carto aux rouleaux , je vais y réfléchir ...
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
En tout cas pas pour l'instant et je ne pense pas transformer un jour mon Speedy en bête de circuit. Ca ne m'empêche pas de lire et suivre avec attention les préparations qui sont rapportées sur le forum. 
