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il est où l'échangeur air/eau sur le turbo ? à la place de l'IC ? Parce que si c'est le cas, effectivement vaut mieux passer côté passager.

Sur le SC comme le CC est dans le collecteur, ça dépend principalement d'où on va placer la pompe et le reservoir à la limite.

Il est à droite.
J'ai suivi le manuel!

je viens de comprendre, je suis un peu lent !

Le placement du prérad coté conducteur/passager ne dépend que de la demande lors de la commande. Les platines de fixation des ventilos sont soudées en fonction de la demande client et le prérad ne peut se monter que dans un seul sens (celui dans lequel les ventilos sont vers l'avant sinon ils toucheront l’intérieur de la crashbox).

Perso j'ai demandé à ce que les durites soient coté passager uniquement dans le but de placer le surpoids des durites à l'opposé du siège conducteur.

on voit que toi, tu as réfléchi sur le sujet

Faut passer les durites en extérieur, ça fait racing

Faut mettre le radiateur dans l'aile arrière droite.

ça c'est pour avoir des IAT de merde uniquement

PepereToutCourt a écrit :Perso j'ai demandé à ce que les durites soient coté passager uniquement dans le but de placer le surpoids des durites à l'opposé du siège conducteur.

Je m'étais fait la même remarque, mais j'avais pas osé en parler publiquement...

Je suis sur le câblage de la pompe cc avec un relais (fusible 30a)
Voici mon schéma après étude et grande réflexion


La cosse 86 je la prend sur cette connexion ?

il faut que tu trouves un +Apc tu peut suivre ton plan qui prend le relais k24 initialement dans le coffre pour le démarrage
Le fil vert est son excitation en apc par commande du neiman

ça veut dire quoi "APC" ?

Apres contact

laconi16 a écrit :ça veut dire quoi "APC" ?

Apres contact

Grillé

T'en es où David de ton câblage ?

Duhautoy a écrit :il faut que tu trouves un +Apc tu peut suivre ton plan qui prend le relais k24 initialement dans le coffre pour le démarrage
Le fil vert est son excitation en apc par commande du neiman

Si je comprend bien je peux brancher le fil vert sur la cosse 86 du relais ?

laconi16 a écrit :

T'en es où David de ton câblage ?

Pas plus loin que mon plan ,pas encore sur de mon cablage .
Comme tu vois je vais plutôt faire un cablage en mettant le relais dans la bai moteur plutôt que dans le coffre .

Nm76 a écrit :

Duhautoy a écrit :il faut que tu trouves un +Apc tu peut suivre ton plan qui prend le relais k24 initialement dans le coffre pour le démarrage
Le fil vert est son excitation en apc par commande du neiman

Si je comprend bien je peux brancher le fil vert sur la cosse 86 du relais ?

Si le 86 est l'alimentation de la bobine : oui.

De retour
Aujourd'hui placement du vase d'expansion ,de la pompe et branchement via relais ,et essai possitif

J'ai enlevé aussi le catalyseur et la surprise la précata a été vider donc une chose de moins a faire .

Pour le catalyseur j'hésite encore a le remplacer par un simple tube comme ceci ou souder un catalyseur 200cell sachant que je ne roule plus pour l'instant sur route (plus de control technique )

Je suis bloqué sur le placement du tmap sur le collecteur ,impossible a le placer car la rondelle verte en caoutchouc ne rentre pas dans l'emplacement prévu ,pourtant j'ai forcé comme un .

Avez-vous une solution ?

Je sais que j'ai une facilité naturelle à rentrer des trucs trop gros dans des trous trop petit mais c'est curieux ton affaire, j'ai pas eu de soucis moi

C'est quoi la ref de ton capteur ?

laconi16 a écrit :

Je sais que j'ai une facilité naturelle à rentrer des trucs trop gros dans des trous trop petit mais c'est curieux ton affaire, j'ai pas eu de soucis moi

C'est quoi la ref de ton capteur ?

A toi aussi sauf qu'ici cela ne va pas .

Bosch 0261230042

C'est bien le Tmap Bosh en 2,5bar, le même que celui que j'ai mis

Tu le mets dans le bon trou ?

Mets du lubrifiant, tu verras c'est comme avec bobonne ca ira mieux

ça doit passer

même à sec et en force...

Tu forces et tu visses en même temps