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senior a écrit :Moteur BRM 16 cylindres en H monté sur une monoplace BRM P115 (1967)

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Tu es né pour me faire chier ou bien ?

Je suis ta mémoire!....

488 ?

F40

Là, au moins on voit des turbo...

OR_07 a écrit :F40

Ah oui mèrde les 3 sorties

Les fuckings purists Nous cassaient moins les noix avec les envolées lyriques et tout le toutim là

Coventry Climax FWMW, 16 cylindres opposés 1964

Même configuration en H que le moteur 16 cylindres BRM posté plus haut.

Moteur à turbine de la Lotus Type 56/3 pilotée par Graham Hill
aux 500 miles d'Indianapolis en 1968

moteur atypique

c'est l'entrée d'air sur le haut ou la sortie ?
si entrée d'air elle est ou la sortie ?

si la sortie, çà plaque mais pas très efficace pour avancer ? non ?

y'a bien un gars orange qui travaille dans les avions qui aura l'explication

OR_07 a écrit :moteur atypique

c'est l'entrée d'air sur le haut ou la sortie ?
si entrée d'air elle est ou la sortie ?

si la sortie, çà plaque mais pas très efficace pour avancer ? non ?

y'a bien un gars orange qui travaille dans les avions qui aura l'explication

C'est la sortie en haut.
L'entrée d'air est devant cachée par le chassis en bas de la photo.

Voilà une image de ce moteur nu (https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26 ... Canada_PT6)

bad boy a écrit :

blacksrookie a écrit :allez, du plus ancien : chez Bugatti, le type 35 je pense


une vue plus glamour

Ce n'est pas possible , sur le type 35 c'est un bloc borgne , il n'y a pas de joint de culasse , la culasse et le bloc sont d'une seule pièce.

Le moteur de la type 35B plus exactement, ou peut-être T43 (c'était à peu près les mêmes),reconnaissable au clapet de décharge sur la pipe d'admission. Sur la carrosserie, les modèles étaient repérable grâce à un trou dans capot.
Les type 37 étaient équipées d'un 4 cylindres
Sur le type 35 et 43, la culasse et le bloc moteur sont en deux parties bien distinctes

Le T35B déculassé

senior a écrit :Comment ça, pas de moteur Matra V12

Je reconnais le musée, c'est déjà pas si mal. Et même l'auteur des Photos, je pense

Un V12 Matra, en place

Une version antérieure assez différente

Gordini V8

Histoire de baisser en gamme, un petit 4 cylindres dont je laisse les plus perspicaces trouver l'origine

Avec des carbus SU ? Britannique ?

bad boy a écrit :Avec des carbus SU ? Britannique ?

oui et non

Vu ta réponse, je pense qu'il pourrait s'agir d'un moteur Brit monté dans une voiture exportée au Japan
en CKD dans les années '50-'60 : Nissan A50 Cambridge Deluxe Saloon (1498cm3 57ch), Isuzu Hillman Minx
ou cabriolet Nissan S211 à moteur extrapolé de celui de la MGA 1500

senior a écrit :Vu ta réponse, je pense qu'il pourrait s'agir d'un moteur Brit monté dans une voiture exportée au Japan
en CKD dans les années '50-'60 : Nissan A50 Cambridge Deluxe Saloon (1498cm3 57ch), Isuzu Hillman Minx
ou cabriolet Nissan S211 à moteur extrapolé de celui de la MGA 1500

Non plus !!
(quoique je ne connaissais pas cette parenthèse japonaise de l'Austin)
Pour aider un peu : c'est moi qui ai pris la photo, dans le garage de mon ami où l'on travaille actuellement sur une autre voiture dont la photo du moteur arrivera dès que vous aurez trouvé celle-ci, qui termine sa restauration complète. Bref vous la connaissez !
Il y a de l'anglais dans cette voiture, mais pas dans sa conception...
Je ne peux pas en dire plus, mais cherchez l'indice caché

Grosse traverse et gros chauffage auxiliaire... scandinave ?

senior a écrit :Grosse traverse et gros chauffage auxiliaire... scandinave ?

oui

Donc Volvo 122S ou mieux 123GT. Excellent choix pour le VHC
J'ai toujours rêvé d'une PV544 Sport (très difficile à trouver en bon état).

Tiens, tant qu'on est dans les moteurs Volvo

J'ai bossé quelque années chez Volvo / Renault Trucks. J'en suis parti quand ils démarraient le FH avec moteur D16

L6 de 16l de cylindrée
Sur la photo ça paye pas de mine mais quand on est a coté de la chaîne de traction complète avec sa boite... euuuuh, ben c'est gros



Ça ne prend pas trop les tours avec un rupteur à 2000

en revanche 750hp et un couple de ... 3500Nm... ça 'tracte'

(non, il n'y a pas un zero de trop )

Pour continuer la série des moteurs a Turbine,

J'avais vu un reportage sympa sur celle-la.
Elle fait le bruit d'une F1


La Chrysler Turbine
44 000 tr/mn
125 hp
565 Nm


55 autos construites

senior a écrit :Donc Volvo 122S ou mieux 123GT. Excellent choix pour le VHC
J'ai toujours rêvé d'une PV544 Sport (très difficile à trouver en bon état).

c'était presque ça : volvo P1800, dont les premières ont été fabriquées chez Jensen.


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