www.myspeedster.ch

Non ce n'est pas moi.

Joe va etre jaloux

https://www.google.fr/search?sca_esv=a9 ... 14TXM,st:0

Un petit bilan, ça fait longtemps.
J'ai passé l'hiver à rouler et à profiter du Speedy, quel régal !


La semaine dernière, avec un ami mécano spécialisé sur les light, on se fait une petite journée bricolo.
J'avais prévu :
- Amortisseurs combinés filetés
- Filtre à Air
- Bougies

On commence par faire un petit tour en bagnole histoire se rappeler pourquoi on tient tant à ce bout de fibre.
Ensuite on profite du moteur chaud pour attaquer les bougies.

Elles datent de 2011. Les nouvelles arrivées de chez Delage sont prêtes, graissées et à proximité.
WD40 dans les puits, 1,2,3 bougies de sorties, remplies de rouille et la 4ème hésite, on insiste pas. Surdose de WD et on part déjeuner.
Au retour, avec un doigté digne des meilleurs gynéco, la bougie sort tranquillement de son terrier sauf qu'elle oublié sa jupe la coquine.

Je vous présente sous vos yeux ébahis : La Belle, la Bête et la Salooooooooope



Bilan : Il faut déculasser et pour déculasser eh ben c'est chiant, du coup soit on sort le moteur et on en profite pour faire la distribution et l'embrayage en préventif, sinon on la déshabille.
Devis à 2500€ de M.O en changeant les éléments sus-mentionnés. Pourquoi pas, ça pourrait être pire. Sauf que le garage ne pourra s'en occuper qu'à partir du 5 Juillet

Quelle merde !

Pourquoi tu n'essaie pas un extracteur??
On doit bien pouvoir trouver un prolongateur.

https://www.google.com/search?client=ms ... fCXIU,st:0

https://www.google.com/search?client=ms ... =668&dpr=2#

Un garage m'a prêté un tourne à gauche (ou extracteur) mais pour en avoir discuté avec des pros, c'est un peu du "ça passe ou ça casse".
Disons qu'il y a de fortes chances que ça ne marche pas, que l'extracteur se casse en forçant trop, que de la limaille tombe dans la chambre de combustion,...

Personne, même les garages équipés n'ont voulu essayer. Au mieux on m'a prêté l'outil, trop court de 2cm pour dépasser du puit de bougie, avec le risque qu'il casse ou ne ressorte pas, j'ai préféré laisser tomber.

Il y a un spécialiste pas loin de chez moi qui me prends 50€ pour extraire la bougie et contrôler les pas de vis mais il veut la culasse démontée...

Aoutch !

C'est la bougie du piston N°4 ? (celle opposée à la distribution ?)

C'est celle qui prend le plus d'infiltration d'eau normalement.
Tu as une plaque anti pluie ?

Salut, il y a aussi la méthode d’enfoncer un douille torx avec un marteau (gentiment) il faut sacrifier une douille un poil plus grosse que ce qu’il reste de la bougie et avec du dégripant réfrigerant cela peut marcher, l’avantage d’une douille c’est que tu peut mettre une rallonge et cliquet

Matt_83 a écrit : WD40 dans les puits, 1,2,3 bougies de sorties, remplies de rouille et la 4ème hésite, on insiste pas. Surdose de WD et on part déjeuner.

C'est bien d'avoir pensé à mettre du produit avant de forcer.
Je profite de ton récit pour rappeler que le wd 40 n'est pas un produit miraculeux et qu'il a ses limites. Il ne graisse pas bien et il ne dégrippe pas bien non plus. Pour avoir une bonne efficacité il faut un dégrippant, un vrai, qui ne fait QUE ça, pas 5 trucs...
Pour les bricoleurs pensez à vous en mettre une bombe sur une étagère, ça dépanne souvent et je me répète ça n'a rien à voir avec du WD40.

testé et approuvé sur colonne de direction rétive de Méhari
WD40 nada podzob
dégrippant Holtz, çà vient

Idem.
Mêmes produits, mêmes résultats.
Testé et approuvé avec madame.

y'a que Raymond qui utilise du wd40, mais bon çà se comprend, il est en intervention rapide il lui faut un truc multitache, il peut pas avoir une bombe pour chaque bombe

Ouais, va d'ailleurs falloir que je songe à refaire mon stock ..... la bombe gagnée à l'ISM il y a ...... quelques temps .... est vide ....

speedturbo33 a écrit :

Matt_83 a écrit : WD40 dans les puits, 1,2,3 bougies de sorties, remplies de rouille et la 4ème hésite, on insiste pas. Surdose de WD et on part déjeuner.

C'est bien d'avoir pensé à mettre du produit avant de forcer.
Je profite de ton récit pour rappeler que le wd 40 n'est pas un produit miraculeux et qu'il a ses limites. Il ne graisse pas bien et il ne dégrippe pas bien non plus. Pour avoir une bonne efficacité il faut un dégrippant, un vrai, qui ne fait QUE ça, pas 5 trucs...
Pour les bricoleurs pensez à vous en mettre une bombe sur une étagère, ça dépanne souvent et je me répète ça n'a rien à voir avec du WD40.

Oui, tout comme une bombe à graisse silicone (pour certaines fermetures ou axes) et du nettoyant freins.

bah Raymond se nettoie le frein au WD40, çà fait le job

OR_07 a écrit :

testé et approuvé sur colonne de direction rétive de Méhari
WD40 nada podzob
dégrippant Holtz, çà vient

Faut toujours avoir un Gérard à portée de main.

Puff sort de ce corps.

il aurait plutôt tendance a agripper ce Hotlz là

Bonjour l'équipe, j'ai un problème plutôt urgent.

Je vous détaillerai toutes les emmerdes dans un futur post mais là je suis embêté.

Suite au remplacement de :
- Filtre à huile
- Filtre Carburant
- 4 Bougies
- Embrayage
- Volant moteur allégé
- Kit district - Pompe à eau
- Filtre à Air (S2000)

La voiture a un ralentit trop bas autour de 800trs/mn.

Au bout de quelques minutes --> Voyant moteur + Mode dégradé
A la valise --> Cylindre aléatoire rater d'allumage + raté d'allumage cylindre 1

La voiture à une report stage 1 depuis 15ans.

Aucun problème avant tout ces travaux.

Si vous avez une idée je suis preneur, le garagiste cherche depuis deux jours, la voiture est terminée, pas envie de redémonter le volant moteur pour voir si ça vient de celui ci d'autant que sur le forum je n'ai jamais vu ce problème...

Merci de m'avoir lu, j'espère que vous pourrez m'aider.

Je mets aussi le sujet dans la section méca !

Bobine d'allumage ?
Elle a l'âge de la voiture ?

Oui la rampe d’allumage est d’origine, ce qui me chiffonne c’est qu’elle fonctionnait bien avant toute ces interventions.
Ce serait une coïncidence ou le fait de la démonter/remonter l’aurai endommagée.

Dans le doute je vais la remplacer, dans tous les cas ce sera bénéfique.
Merci pour ta réponse.

Avant de la remplacer, mets un coup de nettoyant contact, ca coûte rien...

Je reçois la nouvelle rampe demain.
Au point où j'en suis 100€ de plus c'est une paille dans le budget.
Ca me permettra au mieux de résoudre le problème et au pire d'avoir une rampe d'allumage neuve ce qui n'est pas superflu à ce kilométrage.

Tu as restesté les anciennes bougies?

J'aurais commencé par les bougies, moi aussi ......

Remontez un peu les
Précédents messages, seulement 3 bougies sur 4 sont sorties. On a dû démonter la culasse pour sortir la dernière.

Culasse fendue jusqu'au siège de soupape.
Je commence sérieusement à en avoir marre.

Je recherche donc une culasse pour Z20LET.
Si vous avez des contacts.

Pas réparable?

Sinon :
https://www.proxyparts.fr/stock-de-piec ... /16850675/

Ou près de chez moi, y a un casseur spécialisé Opel, ca vaut le coup d’essayer :

https://www.opelok.be/pieces-doccasions-opel-peugeot

Le proprio est un vieux dinosaure frappadingue mais il y a peu de chance que tu tombes sur lui par mail ou téléphone.