www.myspeedster.ch

ces interrupteurs ça me rappelle une visite chez un revendeur de la region parisienne quand je cherchais un speedy....

je vois un interrupteur derriere le levier de vitesse, et je dis au gars, "le précedent proprio, il faisait beaucoup de circuit avec ? je vois qu'il a mis un switch pour l'ABS..."

le gentil revendeur un peu embarassé " euh, non... c'etait pour les néons dessous la caisse... "

...un ange passe

comme quand j'ai trouvé une clé à molette et un chiffon plein d'huile rangés sous le capot d'une ZX que j'essayais pour l'achat

Rouler sans ABS sur route ouverte, c'est bien, jusqu'à ce qu'on doive faire un gros freinage d'urgence


Je roulais "tranquillement" ( ), je fais un bon freinage juste avant un virage à plus de 120°, heureusement, je ralentis comme il faut juste avant le virage, et là, un chien de chasse qui traverse sans regarder devant lui, je l'ai vu au dernier moment.

Je saute sur les freins et je bloque les roues avant. La voiture glisse. Heureusement, que j'ai déclenché l'ABS sonore, ce qui a fait faire un bon en arrière à ce putain de cabot, qui est passé à 20cm de la carosserie...


J'en suis quitte pour une grosse frayeur.

Du coup, je rejoins Sam : sur route ouverte, avec les roues d'origine à l'avant, même su le sec, je crois que je remettre l'ABS...

Thunder a écrit :Rouler sans ABS sur route ouverte, c'est bien, jusqu'à ce qu'on doive faire un gros freinage d'urgence


Je roulais "tranquillement" ( ), je fais un bon freinage juste avant un virage à plus de 120°, heureusement, je ralentis comme il faut juste avant le virage, et là, un chien de chasse qui traverse sans regarder devant lui, je l'ai vu au dernier moment.

Je saute sur les freins et je bloque les roues avant. La voiture glisse. Heureusement, que j'ai déclenché l'ABS sonore, ce qui a fait faire un bon en arrière à ce putain de cabot, qui est passé à 20cm de la carosserie...


J'en suis quitte pour une grosse frayeur.

Du coup, je rejoins Sam : sur route ouverte, avec les roues d'origine à l'avant, même su le sec, je crois que je remettre l'ABS...

Raoul, tu peux venir un instant

gigi170 a écrit :

Thunder a écrit :Rouler sans ABS sur route ouverte, c'est bien, jusqu'à ce qu'on doive faire un gros freinage d'urgence


Je roulais "tranquillement" ( ), je fais un bon freinage juste avant un virage à plus de 120°, heureusement, je ralentis comme il faut juste avant le virage, et là, un chien de chasse qui traverse sans regarder devant lui, je l'ai vu au dernier moment.

Je saute sur les freins et je bloque les roues avant. La voiture glisse. Heureusement, que j'ai déclenché l'ABS sonore, ce qui a fait faire un bon en arrière à ce putain de cabot, qui est passé à 20cm de la carosserie...


J'en suis quitte pour une grosse frayeur.

Du coup, je rejoins Sam : sur route ouverte, avec les roues d'origine à l'avant, même su le sec, je crois que je remettre l'ABS...

Raoul, tu peux venir un instant

Merci Gigi !!!!!

Thunder....reste comme tu es, tu es mon idole !!!

Thunder a écrit :Rouler sans ABS sur route ouverte, c'est bien, jusqu'à ce qu'on doive faire un gros freinage d'urgence

....

ce qui a fait faire un bon en arrière à ce putain de cabot, qui est passé à 20cm de la carosserie...

Heureusement que ce n'était pas un caniche nain, tu ne l'aurais même pas vu

Le problème de l'ABS sur route ouverte, c'est qu'il peut être autant traître que salvateur...

Personne n'a songé à remplacer l'ABS stock par une centrale mieux calibré d'Exige S2 par exemple ? Ou d'Europa S ?

Il semble d'ailleur que la course dite "morte" de la pédale des freins a été grandement amélioré sur les derniers modèles Lotus en date. Quelqu'un en sait-il plus à ce sujet ? (références des pièces qui diffères, nouveau montage éventuel, nouveau maitre cylindre, nouveau "pedal-box", etc...)

senior a écrit :

Thunder a écrit :Rouler sans ABS sur route ouverte, c'est bien, jusqu'à ce qu'on doive faire un gros freinage d'urgence

....

ce qui a fait faire un bon en arrière à ce putain de cabot, qui est passé à 20cm de la carosserie...

Heureusement que ce n'était pas un caniche nain, tu ne l'aurais même pas vu

Déjà que je n'aimais pas les chasseurs, je les exècre maintenant

Oli a écrit :Le problème de l'ABS sur route ouverte, c'est qu'il peut être autant traître que salvateur...

En l'occurence, si il avait été branché, il m'aurait fait gagner de la distance de freinage, je pense

Thunder a écrit :

Oli a écrit :Le problème de l'ABS sur route ouverte, c'est qu'il peut être autant traître que salvateur...

En l'occurence, si il avait été branché, il m'aurait fait gagner de la distance de freinage, je pense

oui s'il avait fonctionné correctement...

Crash5 a écrit :

Thunder a écrit :

Oli a écrit :Le problème de l'ABS sur route ouverte, c'est qu'il peut être autant traître que salvateur...

En l'occurence, si il avait été branché, il m'aurait fait gagner de la distance de freinage, je pense

oui s'il avait fonctionné correctement...

Certes, ce qui est un autre pb
Mais depuis que j'ai les OMP racing, je n'ai plus trop de soucis de ce côté là...

A la sortie Pontarlier 2007, je roulais derrière Adrien69 qui, comme chacun le sait, ne se traine jamais trop la bite dans ce genre de sorties...

Il s'apprête à doubler un cycliste juste avant une épingle et je lui emboite le pas dans la foulée. Problème: une voiture déboule de l'épingle en face de nous.

Comme je l'ai suivi de près sur cette manoeuvre car je ne voulais pas me retrouver coincé derrière le vélo pendant le passage du virage, je n'ai pas vu la voiture qui arrivait en face.
Quand il a freiné pour se rabattre, j'ai sauté sur les freins pour ne pas l'emboutir...

Heureusement, j'avais des pneus avants récents et j'avais l'ABS branché. Certe, ce dernier s'est déclenché mais sans lui, c'était glissade jusque dans le derrière d'Adrien...
Et de plus, j'ai pu conserver un certain controle directionnel de l'auto pendant toute la phase de freinage, me permettant si j'avais eu besoin de braquer les roues pour l'éviter dans le pire des cas.

Donc sur route ouverte, et en monte d'origine, vu la plus faible adhérence du train avant sur les freinages appuyés par rapport à une monte en 195, je pense aussi qu'il est préférable de laisser l'ABS branché.

Je rajouterai enfin que pour ma part, je pense que l'ABS n'est pas si mauvais que ça, il souffre juste lui aussi de cette monte en 175.
En effet, cette faible largeur de pneu ne permet pas au train avant d'adhérer parfaitement pendant la phase de freinage. Et comme le freinage se fait grace aux pneus et non aux freins en eux mêmes, si la roue glisse, l'ABS relache les étriers plus facilement.

Le must serait de recalibrer l'ABS pour du 195/50-16.

je comprends toujours pas pourquoi vous ne mettez pas de 195/55/16 vu que le diamètre est bon pour l'abs... tout le monde n'est pas en yoko (qui n'existe pas en 55)

Parceque pour ma part, je veux monter du YOKO AD07 et il ne se fait pas en cette monte.
Il est en 175/55-16 et on sait maintenant qu'il est presque aussi large qu'un 195. Si le flanc est à peu près haut comme 55% de sa largeur réelle, on peut imaginer qu'on est proche de la monte que tu cites Sam.

Une fois les pneus montés sur mes jantes avant, je ferai des mesures précises afin qu'on sache si c'est vraiment judicieux et si ça nécessite de débrancher l'ABS.

Sam a écrit :je comprends toujours pas pourquoi vous ne mettez pas de 195/55/16 vu que le diamètre est bon pour l'abs... tout le monde n'est pas en yoko (qui n'existe pas en 55)

La réponse est dans ta question :

048 : 50
AD07 : 175



> Manima : TAT est en AD07 en 16' et il débranche l'ABS, sinon, ça devient ingérable...

saintaugustin a écrit :Personne n'a songé à remplacer l'ABS stock par une centrale mieux calibré d'Exige S2 par exemple ? Ou d'Europa S ?

Il semble d'ailleur que la course dite "morte" de la pédale des freins a été grandement amélioré sur les derniers modèles Lotus en date. Quelqu'un en sait-il plus à ce sujet ? (références des pièces qui diffères, nouveau montage éventuel, nouveau maitre cylindre, nouveau "pedal-box", etc...)

UP !

saintaugustin a écrit :

saintaugustin a écrit :Personne n'a songé à remplacer l'ABS stock par une centrale mieux calibré d'Exige S2 par exemple ? Ou d'Europa S ?

Il semble d'ailleur que la course dite "morte" de la pédale des freins a été grandement amélioré sur les derniers modèles Lotus en date. Quelqu'un en sait-il plus à ce sujet ? (références des pièces qui diffères, nouveau montage éventuel, nouveau maitre cylindre, nouveau "pedal-box", etc...)

UP !

Je crois que Myhifi l'a fait (pour la centrale)

... il n'existe pas de post spécifique à ce sujet, et aucun retour d'expérience. C'est dommage vu l'intérêt du sujet.

Je suppose que les derniers montages chez Lotus devraient facilement permettre de rectifier le tir. C'est en tout cas ce qu'ils expliquent à longueur de pub pour leurs derniers modèles.

saintaugustin a écrit :

saintaugustin a écrit :Personne n'a songé à remplacer l'ABS stock par une centrale mieux calibré d'Exige S2 par exemple ? Ou d'Europa S ?

Il semble d'ailleur que la course dite "morte" de la pédale des freins a été grandement amélioré sur les derniers modèles Lotus en date. Quelqu'un en sait-il plus à ce sujet ? (références des pièces qui diffères, nouveau montage éventuel, nouveau maitre cylindre, nouveau "pedal-box", etc...)

UP !

Sans avoir aucune idée du nombre de pièces qui diffèrent par rapport à notre speedy, c'est vrai que la course morte sur une exige s que j'ai encore essayé hier et bien plus réduite que nous

ils en parlent dans l'essai de l'exige S d'EVO, selon eux la course morte est bien améliorée sur la S par rapport à la précédente
je crois que la course morte était un défaut des elise/exige à ABS jusqu'alors....
enfin, "défaut" ça dépend pour qui... pour ma part sans cette course morte j'aurais du mal à placer mon pied pour le pointe-pointe

Thunder a écrit :

Sam a écrit :je comprends toujours pas pourquoi vous ne mettez pas de 195/55/16 vu que le diamètre est bon pour l'abs... tout le monde n'est pas en yoko (qui n'existe pas en 55)

La réponse est dans ta question :

048 : 50
AD07 : 175



> Manima : TAT est en AD07 en 16' et il débranche l'ABS, sinon, ça devient ingérable...

ça se gere meme tres bien sans l'ABS des 16 devant

Bon des qu'il pleut....

TATONSPEEDY a écrit :

Thunder a écrit :

Sam a écrit :je comprends toujours pas pourquoi vous ne mettez pas de 195/55/16 vu que le diamètre est bon pour l'abs... tout le monde n'est pas en yoko (qui n'existe pas en 55)

La réponse est dans ta question :

048 : 50
AD07 : 175



> Manima : TAT est en AD07 en 16' et il débranche l'ABS, sinon, ça devient ingérable...

ça se gere meme tres bien sans l'ABS des 16 devant

Bon des qu'il pleut....

Bien reçu.

Je me disais bien aussi qu'il fallait impérativement débrancher l'ABS.

Par contre, est ce que tu as mesuré, comparé, la taille réelle de la roue en 16' avec un AD07 par rapport à la roue d'origine en Bridgestone pour voir de combien elle augmente réellement en largeur et de combien elle diminue en diamètre?...

Ca m'intéresse pour prévoir mon réglage d'amortisseur à l'avant et par conséquent ma géométrie.

Si t'as l'occasion, c'est pas pressé.

Hello à tous,
je suis en train de lire le topic, mais d'ici là j'aurais peut etre eu une réponse claire .
En roulant tout à l'heure le voyant ABS s'est allumé, accompagné d'un arrêt du compteur de vitesse et kilométrique.
Pour compliquer le truc, mon manuel est en allemand ... Donc en gros je ne sait pas précisément ce que ça veut dire... Mais ça fait bien flipper, surtout que je devais aller sur circuit (à Chennevières demain ).
Une idée de diagnostic?
Le fusible de l'ABS fichu?
Je n'ai pas constaté de perte significative de freinage, et le ralenti n'a pas plus de variations que d'habitude.
Merci pour votre aide.

En espérant ne pas dire une connerie, commence par tester ton fusible ABS, il est également dédié au compteur de vitesse

Je crois que je vais commencer par çà demain matin. Mais je me demande si je vais pas aller direct chez Opel. Vé appeler Animagic aussi, la voiture vient de chez lui .

Comme là dit Thunder, vérifie ton fusible ABS avant tout....

Après, si il s'avère que celui ci est bon, tu peux vérifier le cablage, de la centrale jusqu'au roues...

Un truc tout con, vérifie bien le branchaement de tes capteurs aux niveaux des roues, et aux mieux, pendant que tu y es, débrance les et profites-en pour y mettre un coup de nettoyage spécial contact électrique.

Compteur + ABS = pb de fusible (ou d'alimentation électrique)

Merci pour vos conseils , donc à priori ce n'est pas bien grave.
Mais selon vous y a t'il un cas possible ou c'est dangereux de rouler comme ça?
(je vais vérifier ce fusible ce matin mais si c'est pas ça j'aurais pas vraiment le temps de faire plus car je devais aller sur circuit cet aprèsme donc dans le cas ou c'est pas résolu j'aimerais savoir si c'est risqué d'y aller quand même ou non, Opel ne veut pas me recevoir ce matin...)

Bon ben après vérification du fusible et des connecteurs au niveaux des roues ça n'a pas l'air d'être ça donc ça va être RDV chez Opel la semaine prochaine :( . Tant pis pour le circuit cette aprèsme suis deg.