www.myspeedster.ch

je n'ai pas souvenir d'avoir pu faire de glisse des 4 roues sur le mouillé à Albi
par contre pas de difficulté d'entrée en courbe, donc pas de délestage de l'arrière.
ces deux choses combinées me font penser que ma vitesse de passage en courbe devait être très loin de ce qu'il est possible de faire avec des roues "adaptées" ...

PA a écrit : Pas du tout d'accord, je crois que question efficacité, y'a pas photo au contraire. Avoir du train avant est une sécurité et surtout un réel plaisir pour qui sait modérer son pied droit.

ok , mais il me semblait pas qd même que ça passait plus vite ... faut dire que j ai pas de point de repere

bon, voilà les photos de mon speedy accidenté...
l'expert est passé, les réparations sont en cours.
Le chassis est nickel
En gros : 3 triangles de suspension a changer, une jante, les pneus (c'est surtout l'avant gauche qui a une souflette), le hardtop, les écopes, les retros, le masque avant, l'aileron, la vitre arrière... et refaire une peinture complète.

quelques photos :

Une fois réparé, je pense investir dans un combiné jantes+pneus+amortos nitrons... en faite la config de jeff2.0 me plait bien...
donc si vous avez des prix pour ses pièces faites le moi savoir, car le portefeuille n'est pas bien remplit en ce moment.

et en parlant des réparations, j'avais pensé changer de couleur du speedy, compte tenu du fait que je compte changer les jantes qui ne seront plus noirs. Au final j'aurais un speedy gris avec de jantes grises et un tour de parebrise noir... par forcement top.
d'un autre côté, c'est un speedster scorpion et je trouve dommage que je ne puisse en garder la spécificité.
Donc, voilà, que feriez vous à ma place : nouvelle couleure (y compris tour du parbrise) ou bien identique à l'origine (sachant que je vais faire les modifs indiquées ci-dessus)????

y'a pas photo fait le peindre cette fois ci!!!!!

En tout cas, pour l'instant je dois dire que neige ou pluie, en roulant sur des oeufs, ça passe....Suffit de garder une patte au dessus de la pédale d'embrayage pour les débuts de dérives. En général, ça se récupère très facilement.

La seule chose c'est que de temps en temps, tu avances en crabe même à 10km/h...Mais l'avantage, c'est que personne retse à côté de toi bien longtemps !

Salut Greg

Merci pr les photos ...

çà fait super mal au coeur de voir un speedy ds cet état

si tes 2 jantes arrières sont nickel et que tu veux t'en séparer .. çà peut m'interesser

envoie moi un MP

A+ DoriaN

comment une voiture peut finir sur le toit et être aussi nickel (toutes proportions gardées)
c'est costaud c'te bébête

pour la peinture, même si j'aime po le gris, je te conseille de le remettre d'origine ... sauf si tu ne comptes pas le revendre un jour ... non ?
s'il n'y a que les jantes à peindre ça se fait très bien (et normalement ça devrait être payé par l'assureur, vu que c'est un retour à l'origine !)

Ce qui est certain, c'est que les raccords de bitume longitudinaux entre deux tapis parallèles de route, stock par construction (en raison de leur léger dévers de raccordement), les huiles, les traces de givre ou de verglas, et pour couronner le tout : les bandes blanches.... On perçois très bien que cet endroit travail pas mal, quand on constate que les fissures que l'on rebouchent souvent à la sortie de l'hivers, se retrouve le plus souvent sur cette "ligne de faille" naturelle de pose !

En cas de changement de file, ou de dépassement avec réaccélération, "patatra" ! Le train arrière se dérobe si le coup de pédale a été optimiste ! Il s'agit presque d'un véritable "p'tit coup de pieds dans l'cul" qui (compte tenue des conditions de circulation, de l'état de la chaussée ou des capacités du conducteur) vous envois direct dans le mur

logique en somme pour une auto aussi réactive et sensible....


Valmont

Sam a écrit :comment une voiture peut finir sur le toit et être aussi nickel (toutes proportions gardées)
c'est costaud c'te bébête

pour la peinture, même si j'aime po le gris, je te conseille de le remettre d'origine ... sauf si tu ne comptes pas le revendre un jour ... non ?
s'il n'y a que les jantes à peindre ça se fait très bien (et normalement ça devrait être payé par l'assureur, vu que c'est un retour à l'origine !)

Dans le fond, je suis d'accord avec toi, pour une revente il vaut mieux le laisser d'origine... mais j'adore le gris dauphin....!!!
Pour les jantes, seules les arrières sont rayés (à cause du retrounement), le garage les remet à neuf avec résine et peinture.
Pour ce qui est de son état, on voit pas toutes les petites rayures à cause de la peinture grise.. en vrai, ça fait bien plus mal au coeur!

valmont a écrit :En cas de changement de file, ou de dépassement avec réaccélération, "patatra" ! Le train arrière se dérobe si le coup de pédale a été optimiste ! Il s'agit presque d'un véritable "p'tit coup de pieds dans l'cul" qui (compte tenue des conditions de circulation, de l'état de la chaussée ou des capacités du conducteur) vous envois direct dans le mur

logique en somme pour une auto aussi réactive et sensible....


Valmont

Et oui, il faut déboîter à vitesse constante, et accélérer doucement en ligne une fois le changement de file fait sinon c'est sûr que ça part sur faible adhérence.

même principe que quand tu doubles sur la neige, avec la belle bande de neige vierge entre les voies et entre les roues
(je parle de ça "en Arme", en speedy même si t'es assez fou pour rouler, c'est pas toi qui double )

Moi je te conseil greg de remettre ton scorpion exact a l originie....

C est un scorpion,serie limité donc exclusive,donc bien plus cher dans kelke année....si tu fais des changement de couleur,il perdra forcement de la valeur....enfin moi c est ce ke j en pense,apres libre a toi !!!!

Ps: en plus pour la revente moins ca été toucher et peinds et moins le gars se posera de question du style..."il a deja eu un accident??"

high score :


Mundane - turbo lunaire - possédé 4 jours - tête à queue en passant sous un pont sur route détrempée [aquaplaning sur une grosse flaque à ce que j'ai compris] - a fini dans une rivière en crue

voiture morte ... conducteur intact (mais mouillé)

hello there guys.......Im new here i think I should have joined sooner maybe you could have warned me


Im a bit miffed here look what I did

Before


after








in the glory days



I hit water, back end spun out off the edge of the dual carriageway back end hitting the track beside the road 5m below the road level causing me to flip her......after the back end hit i flipped over and the front end hit then I landed upright in the river..............which was in flood !!!

What a car to have a crash in.......I was fine.........drivers seat was a little buckled passenger wouldnt have been so lucky after a kind of torsion bar came shooting through the footwell, the whole car kind of folded in the middle, underneath was a huge crease/split......

Oh well I have to find me another one now.......maybe ill just drive it in the sunny weather this time !

Sh@t myself !!!!

greg2lil a écrit :

Sam a écrit :comment une voiture peut finir sur le toit et être aussi nickel (toutes proportions gardées)
c'est costaud c'te bébête

pour la peinture, même si j'aime po le gris, je te conseille de le remettre d'origine ... sauf si tu ne comptes pas le revendre un jour ... non ?
s'il n'y a que les jantes à peindre ça se fait très bien (et normalement ça devrait être payé par l'assureur, vu que c'est un retour à l'origine !)

Dans le fond, je suis d'accord avec toi, pour une revente il vaut mieux le laisser d'origine... mais j'adore le gris dauphin....!!!
Pour les jantes, seules les arrières sont rayés (à cause du retrounement), le garage les remet à neuf avec résine et peinture.
Pour ce qui est de son état, on voit pas toutes les petites rayures à cause de la peinture grise.. en vrai, ça fait bien plus mal au coeur!

Coucou Greg,
bon ben ravi de voir que c'est réparable
Effectivement moi je garderai aussi l'origine pour la serie spéciale et aussi et surtout pour le fait qu'une peinture, c'est jamais nikel est qu'un expert vera qu'elle a été repeinte, d'ou la question du pourquoi du changement de peinture...

Dis moi je suis étonné que l'arceau soit intacte vu qu'à priori ton carreau arrière a "sauté"

Sam a écrit :en speedy même si t'es assez fou pour rouler, c'est pas toi qui double )

Sisi..............................................






bon .................. tu fais un tete a queue l'epingle d'apres en frolant le mur....sans ca tu peux doubler FACIIIIIIIIIIIILE!

libremax -> la vitre arrière est vraiment de la camelotte, ai pu le voir sur un chassis mis à nu ... m'étonne pas qu'elle explose au premier effort

Sam a écrit :


libremax -> la vitre arrière est vraiment de la camelotte

c'est pas faux

c'est pas faux...

Pour répondre à LIBREMAX :
ils vont changer l'arceau (en rouge), mais c'est par sécurité car ce dernier est nickel.
La vitre a surtout cassé à mon sens car la partie entourée en jaune à cassée, ceci étant du au choc de l'arceau sur l'asphalte.
maintenant, la voiture c'est retourné gentillement, donc je sais pas ce que cela donne à haute vitesse sur un arceau.

PS : Alors visiteur... t'es calmé ou bien j'allège encore mon speedy!!!

Ah oui là pour être à nu ... là il est à nu

Tu peux y aller facile au garge le voir ??? sinon je veux bien venir avec toi voir l'évolution

LIBREMAX a écrit :Ah oui là pour être à nu ... là il est à nu

Tu peux y aller facile au garge le voir ??? sinon je veux bien venir avec toi voir l'évolution

Bah je pense que tu peux y passer facilement pour le voir (tu pourras matter l'emplacement des vides poche ne passant)! (vas-y avec ton 2.2, ce sera plus facile).
Pour l'évolution des réparations, cette photo date de cet après midi.. ils attendent les pièces pour le remonter!

ah oui pas con pour les vides poches

par contre c'est où ?? pas à Englos ???

greg2lil a écrit :Pour répondre à LIBREMAX :
ils vont changer l'arceau (en rouge), mais c'est par sécurité car ce dernier est nickel.
La vitre a surtout cassé à mon sens car la partie entourée en jaune à cassée, ceci étant du au choc de l'arceau sur l'asphalte.
maintenant, la voiture c'est retourné gentillement, donc je sais pas ce que cela donne à haute vitesse sur un arceau.

PS : Alors visiteur... t'es calmé ou bien j'allège encore mon speedy!!!

sur les scorpions,les portes sont noires également ?



ps:sinon,moi je suis pas d'accord avec l'histoire de garder un scorpions en scorpions parce que c'est une séri limitée !
mais enfin,c'est jamais qu'une série faite ainsi pour fourguer la trop gross quantité de gris !
profites-en pour te faire plaisir et faire la couleur qui t plait(une couleur opel bien rare sur un turbo )
de tt façon mm un scorpions repeint sra jamais identique a l'origine ,mm deux jaune ne sont pas identique !
de tt façon ton eventul acheteur si tu dcide d le revendre un jour ,tu lui dira qu'il est repeint et alors???
ben il prfrera une autre coulur qu'un gris trop repandu !
en plus t'as la "chance"de devoir tout repeindre et d'avoir un intrieur noir qui va avec tout

En clair ce que veux dire Stew c'est
fais pas chier vends moi tes jantes 1 euro symbolique

chut !!! mais Stew est la

oui alors profitons en

kissonbètalorcédeula !

oh putain crash il parle de nous là, c'est trô bô pour être vrai