www.myspeedster.ch

J'en démords pas, c,est beaucoup trop cher pour une 3è voiture dans un ménage

Polo77 a écrit :je dois payé pour voir le forum CLF et me faire lynché parce que j'ai une speedster de 870 kg

je vais m'abstenir

J'y suis depuis que j'ai le speedy atmo et franchement, j'ai toujours eu un bon accueil, que se soit sur sortie piste ou rencontre amicale.
Accueillir le Speedster Opel, dans un club Lotus me semble d'ailleurs un signe fort d'esprit d'ouverture.

aktif a écrit :

Polo77 a écrit :je dois payé pour voir le forum CLF et me faire lynché parce que j'ai une speedster de 870 kg

je vais m'abstenir

J'y suis depuis que j'ai le speedy atmo et franchement, j'ai toujours eu un bon accueil, que se soit sur sortie piste ou rencontre amicale.
Accueillir le Speedster Opel, dans un club Lotus me semble d'ailleurs un signe fort d'esprit d'ouverture.

ça je n'en doute pas que le club accueille les speedster
mais c'est comme dans les autres forum lotus ce sont toujours les membres qui discutent et je trouve ça un peu sectaire sur les forum lotus.

Des gars qui roulent en 120cv qui lynchent une exige V6 350 cv sous prétexte qu'elle a prit du poids, que le moteur n'est pas anglais, que les moteurs toyota ne sont pas fiables etc .... heu ...... mais pourquoi...... .... non je ne comprend vraiment pas en fait

Ils semblent vivre dans le passé et ne jure que pas la elise S1 première du nom.
En fait quand j'ai acheté le speedy je me suis posé plein de question entre elise et speedster et j'ai l'impression que tout ce qui m'a fait choisir le speedy c'est ce que les pro-lotus détestent
ça me laisse perplexe

a savoir :
- grosse cylindrée vs petite cylindrée
- plus de couple pour ne pas devoir cravacher pour avoir l'impression que ça avance
- plus de puissance aussi
- le chassis c'est kif kif
- poids qui reste contenu, plus élevé que qu'une S1 certes mais je pèse le quintal alors chatouillé des kg pour avoir la super light je trouve ça ridicule et le 2.2l est plus a adapté a ma morphologie qu'un 1.8l fainéant et poussif


Après je ne connais pas le CLF en particulier, je suppose simplement que la philosophie automobile doit être ressemblante

Pour finir ce petit hors sujet: Le CLF, c'est 3000 membres ... donc 3000 avis et jugements différents ...

niniche a écrit :test par le dernier magazine motorsport

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Q2l0JF81OY



en mk1 111S sur le même tracé par un très bon pilote du dimanche (qui découvrait le circuit ce jour là)

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 92CLvYjoXA

perso je trouve que cette exige est très cher et se retrouve en concurrence avec les porsche niveau tarif. je pense que les clients potentiels pour la très grande majorité, prendront l'allemande

Le bruit du compresseur est très présent
C'est la même chose dans une Evora compressée ?

niniche a écrit :perso je trouve que cette exige est très cher et se retrouve en concurrence avec les porsche niveau tarif. je pense que les clients potentiels pour la très grande majorité, prendront l'allemande

Ceux qui auront envie d'une voiture pour se promener prendront une Porsche, ceux qui auront envie d'un pistarde prendront l'Exige...

Mais on est d'accord ça ne sera pas la majorité

Ils connaissent le talon pointe chez Motorsport ?

Glambee a écrit :

gouje33 a écrit :Pour les coûts d'entretien d'une S2 CUP faut demander à Glambee... Je crois qu'il acheté une palette de boites toy en prévision

Pour l'instant, j'attends que Fred m'ait posé le système de refroidissement de la boite, après on verra

c'est largement la meilleure update pour la BV... mais ca fait que retarder la casse quand même

oui, je m'en doute. J'ai déjà les pignons Jubu, il faudra que je prévoie un changement de synchro de manière régulière

Polo77 a écrit :
- le chassis c'est kif kif
- poids qui reste contenu, plus élevé que qu'une S1 certes mais je pèse le quintal alors chatouillé des kg pour avoir la super light je trouve ça ridicule et le 2.2l est plus a adapté a ma morphologie qu'un 1.8l fainéant et poussif

Euuuh non pas trop non

Zing a écrit :J'en démords pas, c,est beaucoup trop cher pour une 3è voiture dans un ménage

Avant de dire que c'est trop cher, faudrait savoir trop cher par rapport à quoi?
Vu qu'on ne sait pas avec quelles autos elle est capable de se battre je vois pas comment on peut dire qu'elle est trop chère

speedturbo33 a écrit :

Zing a écrit :J'en démords pas, c,est beaucoup trop cher pour une 3è voiture dans un ménage

Avant de dire que c'est trop cher, faudrait savoir trop cher par rapport à quoi?
Vu qu'on ne sait pas avec quelles autos elle est capable de se battre je vois pas comment on peut dire qu'elle est trop chère

cayman S/R ou boxster S? c'est dans le même budget?
perso pour avoir eu un cayman S, je prendrais la porsche.

Pour émettre un avis, il faudrait avoir déjà pu tester les DEUX véhicules, parce que là ça me parait un peu curieux comme argumentaire...

niniche a écrit :

speedturbo33 a écrit :

Zing a écrit :J'en démords pas, c,est beaucoup trop cher pour une 3è voiture dans un ménage

Avant de dire que c'est trop cher, faudrait savoir trop cher par rapport à quoi?
Vu qu'on ne sait pas avec quelles autos elle est capable de se battre je vois pas comment on peut dire qu'elle est trop chère

cayman S/R ou boxster S? c'est dans le même budget?
perso pour avoir eu un cayman S, je prendrais la porsche.

AMHA une cup260 était déjà largement au dessus d'une cayman s ou R donc la avec la v6 ça risque de jouer dans la cour des grands donc plutôt gt3 que cayman.

speedturbo33 a écrit :

niniche a écrit :

speedturbo33 a écrit : Avant de dire que c'est trop cher, faudrait savoir trop cher par rapport à quoi?
Vu qu'on ne sait pas avec quelles autos elle est capable de se battre je vois pas comment on peut dire qu'elle est trop chère

cayman S/R ou boxster S? c'est dans le même budget?
perso pour avoir eu un cayman S, je prendrais la porsche.

AMHA une cup260 était déjà largement au dessus d'une cayman s ou R donc la avec la v6 ça risque de jouer dans la cour des grands donc plutôt gt3 que cayman.

ben une cup 260 n'est pas dans la même catégorie. on est dans du LIR. c'est typé piste...
un cayman S c'est polyvallent et niveau finition pour 75-80000 euros t'as déjà un bel exemplaire...
lotus a sorti cette exige V6 (avec des options) pour aller chercher des clients sur le terrain des porsche cayman et boxster... et je pense (perso) que c'est une erreur marketing... car si je veux une pistarde à 75000 euros je ne prendrai pas cette exige V6 et si je veux une auto polyvalente/confort capable de se défendre sur piste, je ne prendrais pas non plus l'exige V6..

Oui généralement quand on achète une LIR c'est pour ses perfs pures, rarement pour ses conforts/finition. C'est pour ça que quand on me dit c'est cher j'attend de savoir quel chrono elle fait (vu que c'est ce qu'on lui demande) pour la jauger par rapport à ses conccurentes.
Pour chasser sur le terrain des cayman c'est plutôt l'évora je pense

ses perfs... sur le magazine motorsport
j'ai posté la vidéo du test sur le circuit de magny cours club... je dirais que c'est bof bof...

alanoo a écrit :

Glambee a écrit :

gouje33 a écrit :Pour les coûts d'entretien d'une S2 CUP faut demander à Glambee... Je crois qu'il acheté une palette de boites toy en prévision

Pour l'instant, j'attends que Fred m'ait posé le système de refroidissement de la boite, après on verra

c'est largement la meilleure update pour la BV... mais ca fait que retarder la casse quand même

On a des retours sur le sujet? avec une très bonne huile vidangée régulièrement et bien refroidie, ça continue à casser ?

niniche a écrit :ses perfs... sur le magazine motorsport
j'ai posté la vidéo du test sur le circuit de magny cours club... je dirais que c'est bof bof...

Je trouve que ça a l'air de bien fonctionner moi pour une auto de série en pneus route. Attendons de voir les prochains essais mais j'ai du mal à croire que ça soit pas une arme cette auto.

speedturbo33 a écrit :

niniche a écrit :ses perfs... sur le magazine motorsport
j'ai posté la vidéo du test sur le circuit de magny cours club... je dirais que c'est bof bof...

Je trouve que ça a l'air de bien fonctionner moi pour une auto de série en eu route. Attendons de voir les prochains essais mais j'ai du mal à croire que ça soit pas une arme cette auto.

oui à voir...
il y en aura surement en lotus cup europe cette saison...

laconi16 a écrit :... Ceux qui auront envie d'une voiture pour se promener prendront une Porsche, ceux qui auront envie d'un pistarde prendront l'Exige...

Je suis bien d'accord avec cette remarque même si l'on peut ajouter qu'il existe aussi des clients potentiels pour une light puissante... juste pour se "promener", comme moi par exemple

Joachim a écrit :Ils connaissent le talon pointe chez Motorsport ?

je me suis fait la même remarque... et dire que ces voitures "de presse", massacrées, vont être achetées par des naïfs qui seront obligés de les remettre en état

senior a écrit :

laconi16 a écrit :... Ceux qui auront envie d'une voiture pour se promener prendront une Porsche, ceux qui auront envie d'un pistarde prendront l'Exige...

Je suis bien d'accord avec cette remarque même si l'on peut ajouter qu'il existe aussi des clients potentiels pour une light puissante... juste pour se "promener", comme moi par exemple

tout à fait ceux qui voudront une pistarde prendront une Radical SR3 SL

senior a écrit :

Joachim a écrit :Ils connaissent le talon pointe chez Motorsport ?

je me suis fait la même remarque... et dire que ces voitures "de presse", massacrées, vont être achetées par des naïfs qui seront obligés de les remettre en état

Je suis quand même très surpris. C'est un peu leur boulot au départ, ils n'ont peut être plus l'habitude des boites manuelles...

Actuellement dispo chez Chassay... désistement d'un client lassé d'attendre ?

Prix : €87845 écomalus inclus, heureusement

C'est le bleu qu'avait demandé babas du G111 qui en effet avait marre d'attendre... Maintenant aucune idée si c'était la sienne.

81K€, ca comme à faire...

sylvain007 a écrit :C'est le bleu qu'avait demandé babas du G111 qui en effet avait marre d'attendre... Maintenant aucune idée si c'était la sienne.

81K€, ca comme à faire...

Pas 81000 € mais presque 88000 €

€88000 dont 6000 d'écomalus

Allez qui fait le pigeon ?

La finesse du design
La finition du diffuseur
Le V6 de Camry


C'est pas un pigeon là , c'est un autruchon qu'il faut