www.myspeedster.ch

OR_07 a écrit :elle est toujours pas vendue celle de yacco ? elle fait envie pourtant pour celui qui cherche une MX5 ....et reflechir avec le RHD vs LHD...

je l'avais regardé l"hiver dernier... mais un peu chère pour la mettre sur la glace

Il a du mal à la vendre visiblement et je veux le volant du bon côté , je veux plus d'orange

si y'avait que l'orange ça irait
mais effectivement le volant du bon coté c'est plus sympa

Oui mais il ne faut pas oublier que les conduites à droite vont plus vite sur piste !

Sauf quand le circuit tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre ! ...

laconi16 a écrit :Oui mais il ne faut pas oublier que les conduites à droite vont plus vite sur piste !

c'est pour ça que je roule en marche arrière sur circuit avec ma LHD

OR_07 a écrit :si y'avait que l'orange ça irait
mais effectivement le volant du bon coté c'est plus sympa

Pas assez "normal en extérieur" et du coup beaucoup trop voyante avec ses modifications , c'est bien si tu fais que de la piste et que tu roules la voiture sur plateau ,mais si tu veux te promener le dimanche

laconi16 a écrit :Oui mais il ne faut pas oublier que les conduites à droite vont plus vite sur piste !

Mouais mouais , c'est déjà pas toujours simple avec le volant du bon coté et surtout le levier de vitesses

laconi16 a écrit :Oui mais il ne faut pas oublier que les conduites à droite vont plus vite sur piste !

D'ailleurs les wtcc et autres voitures de courses sont en rhd pour cette meme raison.
Ah non.

Sans parler de celles qui l'ont au milieu

2 Petites questions ,

-le toit en dur d'un Speedster c'est le même sur une Elise S2 ?

-La barre de harnais idem elle est compatible sur une Lotus S2 ?

le toit en dur se monte sur une elise S2, MAIS la forme du toit du speedy n'est pas alignée avec celle de la partie fixe arr. de l'elise.

donc ça se monte, mais ça fait pas beau

pour la barre de harnais je ne sais pas, mais je ne vois pas de raison

Oki merci Schlass

Sinon autre possibilité ... reprendre un speedy
Alors oui les pièces du speedy sont de plus en plus rares mais bon jusqu'à aujourd'hui tout le monde s'est démerdé pour réparer le sien, ça va continuer encore des années comme ça. En plus ça fait chier que la caisse passe épave après un choc...mais bon il y a de grande chance que si cela était arrivé en MX5 la caisse soit passée également épave vu le choc. C'est pas des voitures qui cotent 50.000 euros donc un châssis, des roues, de la carrosserie avant/arrière, triangles, feux, etc , on dépasse vite la valeur du véhicule. En plus t'as très correctement été indemnisé, je pense vraiment pas que t'aurais récupéré tous tes sous avec une MX tunée pour la piste.
Bref faut oublier cette mésaventure, une erreur de parcours, mais bon tu étais tellement heureux avec cette caisse pourquoi chercher à mettre fin à cette belle histoire à cause d'une petite connerie? Une prop, cab, aussi performante et belle à 15.000 balles ça n'existe pas tout simplement...

Tu as de bons arguments gege , avec le 2.2 j'étais
évidemment pas assez rapide face aux turbos et trop pour les 106 ,avec une mx5 un peu affûtée ça nous promets de bonnes batons avec les 106 enfin j'espère

Triste nouvelle

Bon je réserve quand même mon tour dans la Mx5

Salut Philippe,

Vraiment désolé, je découvre à l'instant ta mésaventure.
D'abord content que tu n'aies rien, c'est là bien le principal

Je peux comprendre tes raisons pour le "pas de Speedy" (notamment parce qu'il serait difficile de te refaire le même dans des délais et à un prix raisonnable).

Par contre, moi qui n'ait jamais essayé de Mx5, y'a un truc qui me ferait l'écarter tout de suite :
- Dijon : Speedy 147 cv = 1"40 || 106-Saxo 160 cv = 1"40 || Mx5 205 cv = 1"40

Pour avoir eu une 106 dans le passé (bon certes XSI mais (vraie) GrN), et d'ailleurs juste avant le Speedy, force est de constater qu'elle me manque toujours.

Avec un minimum de prépa (vidée, baquets, pont court, admi, aac, échappement, amortos et "gros" freins), ça ira presque aussi vite que le Speedy, même sur des circuits rapide.
Avec un minimum de budget préservé à l'achat (vs Mx5), tu pourras l'optimiser au fur et à mesure des entretiens, et arriver à une auto super-performante et fiable sans te ruiner.

Le chassis / l'équilibre de l'auto la rendent vraiment fine à emmener au-delà d'une certaines vitesse, dans le rapide notamment, et tu n'es vraiment pas prêt de t'ennuyer avec (si tu cherches le chrono, pas la ballade).
C'est d'une efficacité redoutable, et bien emmenée, ça va aussi très vite sur le mouillé (bonne motricité, bon équilibre au freinage... et ce train ar qui se cale en légère dérive en entrée de virage : ).

A mon avis avec la Mx5 tu vas te faire un peu chier, même si c'est une version cup (faudrait trouver des vidéos de mecs qui roulent avec sur des circuits sur lesquels tu as tes repères), parce que si tu te fais déboiter par des 1o6 deux fois moins chères, tu risques d'avoir les boules.

Au plaisir de rerouler un de ces 4

a+
Joe

salut. Je viens de voir tes mésaventure. Quel dommage pour le speedster. Mais tu n'a rien c'est le principal !
Enfin, depuis peu je viens de récupérer une mg tf. Alors je sais bien qu'il y a pas mal de mauvais retours des essais...
Mais en fait de mon ressenti sur route, niveau moteur ça ressemble énormément aux TU. Très rageur et ça prend bien les tours. Le châssis est plutôt bien, un train avant bien précis, le train arrière ce place bien.
Niveau pièce, et bien c'est le même moteur que les élise, le fameux rover k. Il existe donc plein de pièces pour fiabiliser et préparer tout ça. Pour le châssis on trouve tout aussi. Arceau, amortisseur...

Enfin je la conseille.

Joe a écrit : Par contre, moi qui n'ait jamais essayé de Mx5, y'a un truc qui me ferait l'écarter tout de suite :
- Dijon : Speedy 147 cv = 1"40 || 106-Saxo 160 cv = 1"40 || Mx5 205 cv = 1"40

Pour avoir eu une 106 dans le passé (bon certes XSI mais (vraie) GrN), et d'ailleurs juste avant le Speedy, force est de constater qu'elle me manque toujours.

Avec un minimum de prépa (vidée, baquets, pont court, admi, aac, échappement, amortos et "gros" freins), ça ira presque aussi vite que le Speedy, même sur des circuits rapide.
Avec un minimum de budget préservé à l'achat (vs Mx5), tu pourras l'optimiser au fur et à mesure des entretiens, et arriver à une auto super-performante et fiable sans te ruiner.

Le chassis / l'équilibre de l'auto la rendent vraiment fine à emmener au-delà d'une certaines vitesse, dans le rapide notamment, et tu n'es vraiment pas prêt de t'ennuyer avec (si tu cherches le chrono, pas la ballade).
C'est d'une efficacité redoutable, et bien emmenée, ça va aussi très vite sur le mouillé (bonne motricité, bon équilibre au freinage... et ce train ar qui se cale en légère dérive en entrée de virage : ).

A mon avis avec la Mx5 tu vas te faire un peu chier, même si c'est une version cup (faudrait trouver des vidéos de mecs qui roulent avec sur des circuits sur lesquels tu as tes repères), parce que si tu te fais déboiter par des 1o6 deux fois moins chères, tu risques d'avoir les boules.

bah Philippe veut une propulsion et pour la MX5 cup ça sera toomuch (arceau etc...) pour les balades...

ça va être coton le choix

Une traction affûtée c'est au moins aussi drôle qu'une propulsion "soft" (comparée au Speedy)

Ça demande quand même moins d'engagements
Et pour arriver à des gros chronos en 106 ca demande un paquet de pognon et de modifs qui font qu'elle n'est plus trop roulable sur route. Les notres (Éric et moi) c'est le juste milieu mais ça reste léger en chrono

Tu as raison joe il y'a plein de tractions efficaces , j'ai même hésité avec une Honda Integra et d'autres mais dans mon choix je veux une voiture découvrable de préférence et surtout (c'est très con mais c'est comme ça ) en mode roues arrière motrice et surtout après avoir roulé en Speedster 2.2 et gouté a la fiabilité rien fait dessus juste l'entretien "normal" en 20000 km et 18 sorties circuit en moins de trois ans ,il me faut donc une base a faire évoluer mais fiable et peu kilométrée , je suis sur le point d'aller chercher une MX5 de 2008 avec 55000 km sur Lille avec historique très clair sur laquelle j'ai quelques idées pour essayer de suivre "de loin " les 106 de l'équipe de fous furieux du quartier

Du coup tu viens rouler le 09 à lurcy ?

Non (hélas) je vais directement commander des roues et des amortos et même rapidement une reprog pour aller avec le collecteur et la ligne d'échappement "race" , car d'origine une mx5 c'est pas terrible et quitte à avoir du mal à suivre les S16 autant le faire en s'amusant et de série celle que j'ai essayé la semaine dernière ne m'a pas donné l'impression de pouvoir faire grand chose de rigolo , donc avant de s'amuser il faut bosser un peu

Mais j'arrive très bientôt

Les premiers éléments de dévergondage de la mx5 :

Tu rigoles pas

Top les jantes , j'aimerais bien trouver les mêmes pour 106

T'es pas du genre à perdre du temps avant d'agir dis donc

c'est bon ça, commander les pieces avant d'avoir la caisse

Navré de lire cela mais ravi de te voir rebondir.
Au plaisir de se retrouver autour d'un café a l'occasion

@Gtvpp: Croyant avoir raté un post j'ai remonté le topic en cherchant où tu annonçais avoir l'auto ...

Tu as déjà fouillé le forum MX ou discuté avec des proprios pour préparer tes upgrades ?