www.myspeedster.ch

Apparemment chez Eliseshop

plaquettes AV : 119,19€ TTC
Frais de port : 11,33€
Total : 130,52€

J'émet une réserve quand au montant total, puisque je n'ai pas rempli leur fiche de commande. Pas de délai de livraison précisé, donc je suppose qu'il faut les contacter par mail.

Pour MTK Tuning c'est 146,16€ avec 1 à 3 semaines de délais de livraison.

senior a écrit :... et 20% de TVA ?

J'ai donné le tarif incluant les taxes. (21% aux pays bas)

La partie du mail d'elise-shop concernant les Brembo:

Ce sont les derniers pads (HP 2000 terminé il y a plusieurs années)
Yvo Tuk
www.elise-shop.com

Bonjour,

Est ce que sur les étriers avants de nos Speedster, il y a des tampons de plaquettes anti cliquetis d'origine (rien a voir avec les adhésifs anti bruit), qu'ils faut changer quand ils sont usés ? Selon eliseshop !

Merci

Y'a qq chose, peut-être même à base de peinture PTFE, mais ça ne se change pas. En tous cas AP racing n'en vend pas.

https://www.eliseparts.com/shop/braking ... hment-kit/
Sur la photo de l etrier, on voit des plaquettes noires de chaque côté
C'est à ces plaquettes noires que tu penses ?.
Les pads vendus dans le refurbishment kit ne sont pas d'origine AP, ne sont pas de la taille d'origine et font plus de mal que de bien.

Monte tes plaquettes sans rien ajouter et surtout n'enlève pas ce qui est d'origine.

Oui, c'est bien ces petites plaquettes noires. Ils les vendent aussi à part.
J'ai regardé sur mes étriers, il n'y a rien qui pourrait ressembler à ces pads.
Je lui avais pourtant préciser que c'était pour un Speedster.

Honnêtement, avec la saleté tu vois rien.
Moi aussi j'ai cru ne pas en avoir et j'ai mis des morceaux comme ceux montrés par eliseparts.
Bah ça ne tiens pas bien et ça finit par coincer les plaquettes...
Quand j'ai voulu regarder en détail ce que je pourrais faire, je me suis aperçu que j'avais bien qq chose a ces endroits... mais pas en regardant, mais au toucher, j'ai senti le changement d'epaisseur.
Nos étriers sont beaucoup plus foncés que sur la photo et visuellement ça ne saute pas aux yeux.
Surtout, si tu as bien ces cales d'origine, ne les enleve pas., rien ne tiendra aussi bien aussi longtemps....
Maintenant, si tu n'as vraiment plus rien, là tu n'as pas vraiment de choix.

En fait j'ai 2 étriers en réserve qui ont 37 000 km. Je les ai bien nettoyés et il n'y absolument rien. Ce que tu as peut être ressenti au touché c'était l'empreinte des plaquettes...peut être.
En tout cas je commanderai en même temps ces pads, on verra bien si entre temps un autre membre à un avis.

LOL...
Non, j'ai quand même tout nettoyé pour voir , quand j'ai commencé à avoir un doute...

J'ai voulu changer de mes pagid habituelles, parce que j'aimais bien la couleur des RS6.
J'en ai profité pour remettre mes EBC ultimax magnifiques avec leurs rainures, après les avoir rectifiés......
Ca freine fort , mais ca vibre et ça fait clac clac comme un cardan....
Je suppose que le clac clac est accentué par les rainures, par ce que je l'avais aussi avec les rs4.2, de mémoire avec les mêmes disques.
Par contre impossible de savoir d'où vient la vibration hormis si le rectifieur a fait de la merde...

Je vais avoir autant de disques que de jantes à la fin...

on va pas y arriver Bernard....

Quelle idée aussi de freiner ......

OR_07 a écrit :on va pas y arriver Bernard....

Ben si... Je vais acheter des disques pleins neufs et moches.

et quelles plaquettes ?

Je vais laisser les RC6, je viens de les acheter et de les monter.

Bonjours à tous,

Je viens de recevoir mes nouvelles plaquettes AR Brembo P 59 026
En les comparant aux anciennes, je constate que sur les nouvelles il y a une sorte de "ressort" sur chacune d'elles.
Sur la photo, celle du bas sont est celle d'origine; et celle du haut la nouvelle.

Faut-il supprimer ces "ressorts" ? S'il faut les laisser, vont ils en bas de l'étrier ou en haut.

Pour info, les petites plaquettes en tôle ne sont plus collées et poinçonnées mais légèrement clipsées. On peut les faire bouger de droite à gauche.

Merci pour votre aide.

Le ressort sert à empêcher la goupille de se faire la male. Mais il me semble que sur un speedster, cette goupille ne sert à rien.
A vérifier car ca fait longtemps que je n'ai pas touché ces étriers (je n'ai plus ceux-là sur mon speedy).

Merci

En tout cas ce ressort n'était pas sur les plaquettes d'origine. J'attend d'autres avis avant de faire une bêtise !

De mémoire j'ai laissé le ressort lors du montage des miennes ... J'essaierai de jeter un œil ce soir.

Ce serai sympa..

Le ressort met en pretension la plaquette dans l'étrier pour limiter les vibrations et les claquements .
Il faut que le ressort aide à ce que le contact franc de la plaquette sur l'étrier soit conservé du côté qui retient la plaquette lors du freinage en marche avant.
Pour être plus clair, y a un jeu entre plaquette et étrier.
Si tu freines en marche avant, le jeu se place en haut.
Le contact franc est en bas. Le ressort aide à conserver ce contact franc

VX'er a écrit : Le ressort met en pretension la plaquette dans l'étrier pour limiter les vibrations et les claquements .

Solution au bruit entendu en ligne droite et temporairement résolu par un léger appui sur la pédale ?

Merci pour vos réponses !

VX'er la photo et les explications sont très explicites.

VX'er toujours au top

Puff92 a écrit :

VX'er a écrit : Le ressort met en pretension la plaquette dans l'étrier pour limiter les vibrations et les claquements .

Solution au bruit entendu en ligne droite et temporairement résolu par un léger appui sur la pédale ?

Non, ça c'est les cardans avant.

VX'er a écrit :

Le ressort met en pretension la plaquette dans l'étrier pour limiter les vibrations et les claquements .
Il faut que le ressort aide à ce que le contact franc de la plaquette sur l'étrier soit conservé du côté qui retient la plaquette lors du freinage en marche avant.
Pour être plus clair, y a un jeu entre plaquette et étrier.
Si tu freines en marche avant, le jeu se place en haut.
Le contact franc est en bas. Le ressort aide à conserver ce contact franc

VX'er comment tu as mis ces plaquettes bien en place ??

La tolérance entre les portées des plaquettes de l'étrier et la plaquette est de quelques dixièmes. Le diamètre du ressort en de 1,2mm, donc normalement il n'y a pas la place pour qu'elle se mette correctement en place.

Oups, j'ai complètement oublié ... Merci VX'er.

Beedee a écrit :

Puff92 a écrit :

VX'er a écrit : Le ressort met en pretension la plaquette dans l'étrier pour limiter les vibrations et les claquements .

Solution au bruit entendu en ligne droite et temporairement résolu par un léger appui sur la pédale ?

Non, ça c'est les cardans avant.