www.myspeedster.ch

toutenglisse a écrit :... L'interieur est le même qu'une Exige Cup 260.

Je m'insurge, je hurle mon mécontentement

L'intérieur de la V6 n'a, malheureusement, rien à voir avec celui de la Cup 260 : pas d'alcantara sur le tableau de bord (ni les coutures de travers qui vont avec ), pas de baquets Hans, pas de... , pas de...

c'est juste , il est moins joli dans la V6

je voulais dire que les formats étaient les mêmes , ce qui m'a surpris compte tenu de l'accroissement de tout le reste

laconi16 a écrit :Exige S roadster :





Une petite question sur la gamme Elise/Exige

Doit-on en conclure qu'Exige sera les dénomination pour les versions V6 avec l'arrivée de la version Roadster et qu'Elise sera réservé aux 4cylindres ?

un membre de g111 en a une et le toit s'enleve comme sur les exiges 2

In : Motorlegend 22.05.2013

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /8405.html

"... boîte séquentielle à l'étude". A part pour la version Cup R, je n'ai jamais entendu parler de ça

RTBF automobile

à 6 min 30

"essai" de l'Exige S

http://www.rtbf.be/laune/emission/detai ... bile?id=41

C est quoi ce bordel, 6 Secondes plus lente sur piste qu cayman ??

Sur 3 tours et c'est un tourniquet où il à plus passé son temps a la balancer qu'à chercher le chrono selon moi

Avis que je partage

En plus la piste semble plus ressembler à un terrain de rallye-cross qu'à un circuit...

Faut pas se leurrer le nouveau cayman s risque de faire forte concurrence a cette exige embourgeoisé

Parcs contre en sensation et en son cette exige
Quoique le flat 6 chante

Il faudrait un cayman de 1,1-1,2 T et la bye bye l'exige pour moi en tous cas

jeanch a écrit :... Il faudrait un cayman de 1,1-1,2 T et la bye bye l'exige pour moi en tous cas

Le Cayman R (987) était annoncé à 1295kg. Attendons un hypothétique Cayman R 981 encore plus léger...

senior a écrit :

jeanch a écrit :... Il faudrait un cayman de 1,1-1,2 T et la bye bye l'exige pour moi en tous cas

Le Cayman R (987) était annoncé à 1295kg. Attendons un hypothétique Cayman R 981 encore plus léger...

La version R+ GT Black Series

Je connais le Cayman S Black Edition mais je n'ai jamais entendu parler du R+ GT Black series

moi non plus

La différence de temps sur ce circuit est principalement dû, comme dit dans le reportage, à des aides à la conduite plus présentes sur le Cayman; d'où une meilleure motricité sur ce tracé très tortueux... Bref, ce comparo n'a rien de réaliste...

Par contre, question sensations, l'anglaise est largement désirable... dixit l'essayeur.

Ravi de t'avoir revu aujourd'hui Jean-Luc

Z 32 a écrit :La différence de temps sur ce circuit est principalement dû, comme dit dans le reportage, à des aides à la conduite plus présentes sur le Cayman; d'où une meilleure motricité sur ce tracé très tortueux... Bref, ce comparo n'a rien de réaliste...

Par contre, question sensations, l'anglaise est largement désirable... dixit l'essayeur.

Enfin... Sur un tracé très tortueux/serré, qu'une Porsche soit largement devant une Lotus, c'est pas super bon signe pour la Lotus quand même, non ?

rapidos a écrit :Ravi de t'avoir revu aujourd'hui Jean-Luc

Idem pour moi Gilles, cela faisait un bail !....

Gum a écrit :

Z 32 a écrit :La différence de temps sur ce circuit est principalement dû, comme dit dans le reportage, à des aides à la conduite plus présentes sur le Cayman; d'où une meilleure motricité sur ce tracé très tortueux... Bref, ce comparo n'a rien de réaliste...

Par contre, question sensations, l'anglaise est largement désirable... dixit l'essayeur.

Enfin... Sur un tracé très tortueux/serré, qu'une Porsche soit largement devant une Lotus, c'est pas super bon signe pour la Lotus quand même, non ?

Je connais cette piste; pour peu qu'il y ait eu là-bas des cessions de "drift" quelques jours auparavant... rien n'est alors comparable... juste Francorchamps F1 serait un vrai juge de paix !

Une comparaison intéressante...

A en croire cette vidéo l'Exige V6 est l'arme absolue, elle avale GT3/GT3 RS, Atom, Ultima... seule une 911 Cup reste devant

Le pilote ne doit pas être mauvais

Beau petit circuit que celui de Zolder... surtout pour une light...

Hautement désirable cette V6....

C'est claire qu'il a un bon coup de volant ou c'est peut être les autres qui sont pas terrible

Mais je trouve qu'elle a l'aire vachement stable cette auto, le mec se bat pas du tous, certainement qu'il doit savoir la mener, mais quand même


Elle a tous pour elle
Pas trop lourd
V6 avec un son plutôt sympa
De bonne perf
À part le prix qui au regard des perfs se comprend complètement mais si il avait pût la sortir à 30 M€ sa l'aurait fait

C'est beau de rêver

senior a écrit :A en croire cette vidéo l'Exige V6 est l'arme absolue, elle avale GT3/GT3 RS, Atom, Ultima... seule une 911 Cup reste devant

Le pilote ne doit pas être mauvais

C'est parce qu'il roule avec moi !!!

C'est moi l'heureux passager...

Le pilote roule sur une BMW M3 dans le même championnat que moi et est juste derrière au classement ... il est donc relativement BON !

SANS PRETENTION

Et alors Gaël tes impression sur cette auto ?

Oui, je suis impatient de les lire Mr. Top Driver

Bon ben voilà ce que je peux dire sans avoir pris le volant...

Moteur un peu creu en bas, mais à la sonorité rageuse et avec du caractère en haut

Boite un petit peu longue pour usage intensif sur circuit mais parfaite pour un usage mixte: au niveau résistance, le propriétaire n'a que 4000 km avec, donc difficile d'en dire plus. Les rapports on l'air de bien passer et il n'a pas eu de ratés...

Le freins d'origine sont excellents et la relative lourdeur de la bête ne se fait apparemment pas sentir !

Le comportement m'a l'air tout à fait bon et surtout ce qui m'a impressionné le plus, c'est la polyvalence de la suspension ! Il est vrai un peu molle dans l'usage fait sur cette vidéo, mais vraiment confortable sur la route. A noter que j'ai trouvé que malgré cette suspension, on n'était pas trop ridicule par rapport aux autres...

Cette EXIGE bien menée est une très bonne voiture !

Seule une corvette que l'on voit à 4 min nous a résisté un peu !

Côté négatif: LE PRIX ! La finition est peut-être un peu mieux que dans l'ancienne, mais cela reste un chassis 111 avec une déco un peu meilleure et un moteur différent ...

Bref, à 50000 € j'en prend une de suite, mais à 70

Si vous avez d'autres questions j'essaierai d'y répondre, mais sans prnedre le volant, cela reste imprécis !

Merci pour ce compte-rendu

Merci Gaël de ses première impression
Donc apparement beaucoup de positif pour un usage mixte
C'est vrai que le tarif fait mal et c'est pas sur qu'avec le peu de ventes qu'il va y avoir la côte baisse de beaucoup donc sa sera dur de pouvoir se l'offrir

Les livraisons se font au compte-goutte en Grande-Bretagne mais la liste des clients en attente est longue. Donc pas sûr du tout que cette Exige se vende mal.

A première vue, la vidéo m'a donné l'impression d'un fake au début tant le différentiel de vitesse est important avec les autres voitures.
Alléchant et déjà assez complet ce petit bilan en passager. Merci Gael