www.myspeedster.ch

Il faudrait que je fasse la même chose aussi je pense.
Etre balloté dans mon siège ne m'a (curieusement) jamais vraiment dérangé, mais malgré tout, être parfaitement callé doit être un vrai plus.

Laurent, j'ai pas fait gaffe, mais ton truc tu ne le mets que sur piste et pas sur route, c'est ça ?

Tout-à-fait !

Après vous avez toujours la solution de vous mettre au régime hyper calorique , mc do , nutella, chips bière à gogo …..

Voilà, comme à vélo, tout faire pour gratter 500g sur sa caisse avec de la visserie titane quand le pilote prends 5kg en vieillissant...
Le principe du LIR sauf le mec au cerceau.

Ben moi j'ai perdu 6kg depuis le covid du mois dernier .... du coup sur le vélo j'ai mis des Michelin 30 grammes plus lourd ..... et surtout ...... moins cher .....

Michelin is good for you !

Puff92 a écrit :Michelin is good for you !

Sur le vélo, aucun doute....

Après avoir essayé du Hutchinson ..... très brièvement.... et m'être fait peur ..... je suis redevenu raisonnable .....

Bon, les meilleurs c'est quand même les Continental, .... mais beaucoup trop cher pour ma modeste pension de pddepôv de petit retraité ....

C'est vrai que chez Continental, les prix deviennent fou. Pour un simple EcoContact 6 en 175/60 R 15 -81H (seniorette's car) €135 hors pose

C'est intéressant de voir qu'en F1 les sièges sont aussi faits sur cette base de mousse expansive.
Ce n'est qu'après qu'ils vont plus loin avec un scan 3D et un réusinage total.

Hyper intéressant

Pour tes bacquets, il faut que le revêtement ne craigne pas l'eau.

Ktm xbow c'est pas un galère à réparer ?

Après pour l'eau je suis pas foncièrement inquiet
Même avec du tissu alcantara tu peux appliquer des traitements de surface genre céramique qui ont un effet hydrophobe très poussé
À réparer pas vraiment, toutes les pièces sont disponibles.
C'est juste très cher alors vaut mieux être bien assuré

Intéressant

On est très loin du paquet de couches du siège de Casimir

Et dire qu'il existe aussi des couches pour les vieux...

Question Genitro, puisque tu fais pas mal de circuit: comment est la consommation de plaquettes et de pneus sur le X-Bow?
Je demande pour savoir quoi acheter d'avance, car je suis en train de prévoir quelques roulages en mai...

Et si tu as des préconisations pour les pressions des pneus je suis preneur aussi, ça me fera un point de départ.

Salut Seb David
Alors c'est de loin l'auto qui a été le plus économique en plaquettes et pneus.
Les arrières peuvent te faire 3 grosses sorties trackday voir 4, et les avants c'est le double.
Les plaquettes d'origine ça bouffent pas aussi, après j'ai pris des Ferodo Ds111, la subtilité c'est que les arrières bouffent pas mal plus.
En 20000km et 10 trackdays j'ai finis les origines changer les avant 1 fois et les arrières 2 fois
Les pneus maintenant je ne prends que du Yoko A052 et je vise 1.7 au carré a chaud sur mon mano

Y'a un autobloc électronique ?

La seule aide électronique sur cette caisse c'est la prise allume cigare.
L'autobloc c'est un mécanique.

Oui il y a un genre de DGL torsen
Qui est un peu faiblard qd même, avec les ressort blanc mou d'origine j'avais souvent la roue intérieur qui patinait sur Alès notamment, mieux suspendu avec les ressorts rouge plus ce souci

J'ai pété un plomb j'ai viré le covering sur la katoche (bien relou mais ça aurait pu être pire)
Grosse peinture en déco racing à venir

Ah, tu as choisis la solution offensive

Puff92 a écrit :Ah, tu as choisis la solution offensive

De Michel Polnar G.

Très bonne ref
Elle était déjà pas discrète mais la

Steph. a écrit :La seule aide électronique sur cette caisse c'est la prise allume cigare.
L'autobloc c'est un mécanique.

Et pourquoi ça bouffe plus de plaquettes a l'arrière qu'à l'avant ?

Je suis étonné des usures de Genitro, sur mon X-Bow j'use plus à l'AV qu'à l'AR.
J'ai un répartiteur de freinage, peut être que c'est l'explication.
Après je suis aussi en plaquettes Carbone Lorraine RC6, peut être que ça s'use différemment.

Merci messieurs, très utile.

Peut être Steph que tu as le kit gros étrier à l'arrière où c'est d'office avec la R
Je sais qu'il y a des modèles avec un plus gros kit frein derrière.
Et dans ce cas petit étrier, petites plaquettes qui s'usent plus vite, avec peut être un réglage de base avec pas mal de frein derrière.
Mais oui dans mon cas j'ai bien vu la différence et je me suis même fait surprendre à devoir rentrer sur la ferraille

Nouvelle déco tout en peinture (sauf le RedBull en autocollant sur le carbone)
Non sans rappeller l'ancienne déco de KTM moto GP Tech 3
Direction PPF pour certaines parties et après la phase céramique paluchage detailling pour mieux la salir au nurb fin Mai

Joli

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