www.myspeedster.ch

Les t.d en 17 av/ar c'est 7 et 8 pour le largeur ?

toutenglisse a écrit :Très compétitives les TD 1/2' (poids/prix) mais pas très à mon goût

D'accord avec toi, on a pleins de points communs. Les TD, le Coca light, une carrure d'athlète...

Au fait pourquoi ne pas passer en 16 sur la mimix pour la piste ? Il semble que beaucoup font ça , non ?

C'est tout simple , j'ai encore trois federal rsr en 215x40x17 tout neuf pas déballés qui sont dans mon atelier qui étaient d'avance pour les roues avant du 2.2 .par contre je pense que 7ou 7et demi devrait suffire pour passer les 215 sur la mx5, je me souviens plus de la taille que j'avais à l'avant du Speedster sur les TD

Une autre raison avec les 16 tu peux pas passer aux gros freins de Rx8 qui serons installé par la suite

gtvpp a écrit :C'est tout simple , j'ai encore trois federal rsr en 215x40x17 tout neuf pas déballés qui sont dans mon atelier qui étaient d'avance pour les roues avant du 2.2 .par contre je pense que 7ou 7et demi devrait suffire pour passer les 215 sur la mx5, je me souviens plus de la taille que j'avais à l'avant du Speedster sur les TD

Une autre raison avec les 16 tu peux pas passer aux gros freins de Rx8 qui serons installé par la suite

7 pour du 215 ça va très bien

Bon je ne vais pas faire rêver les foules avec ma petite bleue mais elle est là pour la baston malgré son petit air un peu bourgeoise par rapport aux missiles qui sont en général dans le quartier

Objectif circuit à fond et ballade dans la campagne cheveux au vent entre deux sorties piste

Grossomodo : année 2008, boite six , pont autobloc , abs , anti patinage , clim, 55000 km , troisième mains , en principe à verifier dans les meilleurs délais 1080 kgs pour 160 cv (bientôt 180 avec une reprog))) car elle est équipé qu'un collecteur d'échappement 4 en 1 (ppe) d'une ligne complète avec cata sport et d'un silencieux Sebring , elle est équipée d'un set de combinés B16 , de roues Japan Racing en 7.5x17 E.T42 avec mes fidèles Féderal RSr en 215x40x17 .

Prochaine étape hauteur caisse avec éventuellement des petits réglages au fil à pêche , reprog , freins avant , barre stab , objectif Dijon fin mars pour voir ce que ça donne

Vroom vroom







































Voilà , vous allez encore me supporter un peu , déjà si vous avez vu toutes les photos de la mx c'est une bonne perf

Joli tout ça !
La mx5 fait partie des voitures plaisir, comme tu dis on peut cruiser les cheveux au vent à la cool

AirTony a écrit :Joli tout ça !
La mx5 fait partie des voitures plaisir, comme tu dis on peut cruiser les cheveux au vent à la cool

énorme ta signature

Très "myspeedster.ch spirit", ou l'art de se prendre au presque sérieux !

Très mignonne, tu as te marrer j'en suis sur

Sympa

Très content de voir que tu as trouvé un nouveau jouet pour pister et rebondir au plus vite.

J'aime beaucoup la couleur et les jante lui vont très bien. Autobloquant, combiné B16 : elle a l'air déjà bien équipée...
Je suis assez curieux de voir tes futures vidéos et la tête des tes copains alfistes quand ils auront un mx5 bien excitée dans les rétros.
Et puis en Fédéral tu es comme dans tes petits souliers.

j'espère bien la voir à l'ISM celle là.

Très jolie ta mx5 !

Ça serait effectivement bien sympa de te voir à Issoire

Beau jouet

Ah ah c'est reparti. Bientôt Gtvpp "on the track again".

Pas mieux qu'au dessus. Cette année l'ISM c'est pas en juillet
J'espère te revoir avant à NLV, avec Zabinou.

Et pour nous un nouveau topic prépa/évolutions à suivre

Merci de l'accueil que vous faite à la petite Japonaise

C'est quel jour Issoire ,le dimanche ?

Vroom vroom

Sympa comme concept
J aime bien l,idee de depart qui paraît tout à fait optimisée sur cette "BM"(cf l immatriculation)
Beau jouet
Profites en bien et tiens nous au courant du resultat sur route et circuit: plaisir assuré, je pense

Très sympa . Juste un petit bémol pour les jantes et un gros pour les sièges qui paraissent avoir zéro maintient.

speedturbo33 a écrit :Très sympa . Juste un petit bémol pour les jantes et un gros pour les sièges qui paraissent avoir zéro maintient.

Des sièges Sabelt sont au programme mais pas tout de suite
Il faut d abord fournir l usine de Dieppe en priorité

Je doute que les sièges restent, vu l'objectif de GTVPP

très belle cette mx5 a part le toit en dur c'est pas loin de 100kg en plus il me semble et puis la ligne en pâtit

100kgs le hard top?? C’est pas possible. Tu l’installes avec une chèvre?

Oui les sièges pour le moment vont rester "un peu "à voir par la suite mais c'est vrai qu'ils sont pas d'un grand maintient et lourd (en cuir et chauffant) sympa pour la rouler cool mais pour la piste je doute aussi ,quand au toit le poids varie d'après ce que je lis entre 35 et 80 kgs ,je penche plus pour 35 car il est en plastique certe électrique mais la pesé de la voiture donnera comme son passage au banc la vraie nature de son potentiel .
Au départ je cherchais le modèle en toile mais ce que je trouvais me plaisait pas trop et à la final pour certains circuits rapide je pense que c'est mieux ,mais oui je trouve là version avec capote plus jolie .
La voiture va évoluer dans un certains nombre de domaines petit à petit l'avantage c'est que beaucoup de pièces "race" sont fabriqués pour cette voiture ,la je fais juste le minimum pour commencer à rouler correctement sur piste mais les projets sur du court/moyen/long terme sont au programme .

A pardon, je croyais que c'était un hard top démontable.

speedturbo33 a écrit :A pardon, je croyais que c'était un hard top démontable.

speedturbo33 a écrit :A pardon, je croyais que c'était un hard top démontable.

J'ai suivi tes conseils après le sujet sur l'Opel GT qui me plaisait bien mais qui elle n'avait par d'arceau derrière les sièges donc zéro sécurité pour la piste et la non possibilité de rouler à juste titre sur certains circuits , j'ai donc préféré prendre le toit en "dur" plutôt que la toile pour des raisons de sécurité sur la piste

Tu l'as eu avec déjà quelques pièces ou tu as monté tout toi-même ?