www.myspeedster.ch

Ah, ne m'en parle pas C'est caca wet !

En conséquence je vais prendre la MX-5.

On fera des parties de Uno dans le Vivaro

Hâte de découvrir cette nouvelle merveille mécanique.

Moi j'ai retaillé mes pneus à la pakistanaise !
J'ai des pneus pluie de rallye pour l'avant et des pneus secs de rallye pour l'arrière que j'ai retaillé en wet. Pour ça, j'ai fait un outil avec des rondelles et une lame de rasoir ! De la technologie de pointe !
Tout ça pour qu'il fasse sec au final...

Oui ça va se finir comme ça

DIMANCHE 23 MARS 2025

Découverte du circuit de Magny-Cours F1 en Open avec Objectif-Circuit (330 €).



Depuis le début de la semaine les prévisions météorologiques ne sont guère encourageantes pour le week-end à venir.
Samedi, averses orageuses et bourrasques de vent. Un peu dépité je remplace le Speedster par la MX-5 ( TRC et autobloquant) car je redoute une piste détrempée et du vent comme annoncé.




1H20 de trajet sur l'asphalte sec de la maison jusqu'au circuit GP où OR_07 me rejoint. Une magnifaïque Exige Sport 380 trône sur son plateau ! Bel attelage complété par un Vivaro de toute beautaÿ. Il tombe quelques fines gouttelettes qui ne mouillent rien et n'impactent pas les conditions de roulage.





Direction le box de l'organisation où nous retrouvons Rueda. Chocolatine pour l'un, pain au chocolat pour les autres. Ici on prône la mixité et la tolérance.
Briefing, perception des bracelets et roule ma poule.

Ciel gris, air frais (7 ou 8°C) et piste sèche. Le premier virage, Estoril, après la sortie des stands est un long droit en montée et devers extérieur qui mène vers la ligne droite, toujours en montée puis l'épingle d'Adélaïde. Je découvre que les warnings se déclenchent sur ce gros freinage. J'ignorais l'existence de ce dispositif sur cette auto.
Une descente coupée par un pif-paf (Nürburgring) suivi d'un 180° où je freine tard vers l'extérieur pour revenir couper à la corde. J'essaierai différentes façons de le négocier tout au long de la matinée pour conserver celle-ci.
Nouvelle montée coupée par un pif-paf (Imola) puis l'épingle (Château d'eau) et descente vers un gros freinage suivi d'un droite 90° (Lycée) puis le pif-paf de la ligne d'arrivée.

D'abord surpris par le relief du circuit qui a été tracé en aller-retour de bas en haut du coteau. Bien loin du rendu des vidéos sauf pour les toboggans bien prononcés comme Nürb', Spa, Charade ...
La piste est très large pour dépasser ou être dépassé sans frôler, bonne visibilité devant et arrière pour voir les plus rapides débouler dans les rétros. Rassurant.
Circuit rapide, F1 oblige, avec de gros freinages. Des courbes rapides en devers. Piste large et vue dégagée pour garder sa trajectoire sans gêner ou être gêné. Bon grip sans boulette de gomme. Une agréable découverte

Je trouve une NB pour faire le lièvre. Il roule bien et ça m'aide.

Une session en passager avec Olivier. Bon, sortant de la MX-5 et ses élastiques, le grip et la tenue de cap dès le premier virage en devers sont sensibles. A la remise des gaz, ça pousse très fort au fond du baquet. En courbe, l'auto est sur un rail même pour faire l'intérieur dans les courbes très serrées, je me cramponne car pas assez serré. Ces châssis sont magiques. J'adore !

Repas à l'Escale Gourmande à Saint-Parize-le-Châtel (5' du circuit). Hamburger/St Nectaire/frites et mousse au chocolat. Bon et fait maison. Un Perrier et un expresso = 32 € (Adresse à conserver).

L'après-midi, soleil et 17°C. J'ai mes repères et je suis plus à l'aise que le matin. Je limite la durée de mes sessions aux premières dérobades de l'arrière aux épingles Adélaïde et Château d'eau. Deux grosses veines de gomme sur les bandes de roulement des deux pneus avants. Jamais eu ça auparavant ?

Une dernière session avant de partir et nous passons saluer Philippe qui est satisfait des réglages châssis et aéro mais déplore un manque de puissance. Il propose une session en passager, allez, ça ne se refuse pas.
Bon sang ! Dès Estoril la tenue en courbe est impressionnante. Pareil dans les virages suivants, bluffant. Au tour suivant, drapeau rouge. Des débris au milieu de la piste et une auto rangée entre Adelaïde et Nürburgring. Dommage mais ce n'est que partie remise car je compte bien refaire ces tours d'essoreuse lors de notre prochaine rencontre, ISM ou ailleurs.

L'absence de pluie et 17°C l'après-midi m'ont fait regretter de n'avoir pas roulé avec le Speedster car la MX-5 est très souple malgré les Bilstein du pack Sport (pour touriste). Ravi de ma journée. C'est un beau circuit, pas loin de chez moi et c'est toujours un plaisir de partager ces moments avec les copains

T'as roulé sur une piste F1 !! Dommage pour le Speedy , tant mieux pour la météo , bravo d'avoir osé l'expérience (M. je roule plus sur circuit c'est plus de mon âge ! ) mais ... elles sont où les photos / vidéos ?!

Pas mal loti pour rouler.



Je vais finir par y prendre goût.

nanti

Mouais c’est juste central

C'est vrai que là, aucune excuse pour pas limer la piste tout les we

A minima il faut poser les ressorts courts + géo, ça limite grandement l'effet roulis sans détériorer le confort...
https://www.accessoires-mazda.com/produ ... tionAnchor

Puff92 a écrit :Pas mal loti pour rouler.



Je vais finir par y prendre goût.

Fais gaffe, maintenant, on sait exactement où tu habites. On peut débarquer à tout moment pour l'apéro (j'espère que t'as du stock).

Gentiane, Verveine ... la santé par les plantes.

SAMEDI 12 AVRIL 2025

Circuit d'Issoire en Open avec Nomad Driving Event (220,00 €)


Que serait Issoire sans pluie ?
La dernière demi-heure du trajet jusqu'à Issoire sous une pluie battante dans le Speedster au ras des pâquerettes , un pur régal.
A mon arrivée, le paddock est complet, blindé. Sold out ! Je retourne poser le Speedster avant la grille, là ou il y a le food truck. 40 inscriptions pour 18 voitures en piste. Quand ça roule, les places se libèrent le temps de la pause entre deux sessions.



Quelques viennoiseries et un briefing plus tard, le ciel s'éclaircit et la piste est humide mais pas détrempée malgré une petite averse de traîne.
Comme en septembre dernier, je pars rouler dès l'ouverture de la piste. Il doit y avoir 7 ou 8 voitures à tourner pendant le premier quart d'heure. Impeccable pour s'échauffer avant le lâcher des brutes … GT3, GT4, Corvette, Mustang. L'Atom des baptêmes, même pas peur, on ne la voit pas arriver.
Une petite chaleur au bout de la ligne droite, j'avais laissé l'ABS en fonction pour rouler sur le mouillé. Maintenant que le grip est revenu je me suis retrouvé avec une pédale en bois sur un freinage avec plus d'attaque. Rapide passage par le paddock pour couper le contact et désactiver l'ABS. Fonctionnement impeccable le reste de la journée.

La pause magret / St Nectaire sans légume ni verdure.


Même scénario pour la reprise après le déjeuner. 30 minutes d'averse avant la réouverture de la piste. Nous sommes seulement deux à rouler pendant 4 tours.
Avec le retour du soleil et l'entrée de nouveaux participants la piste sèche vite.



Une bonne journée. Il est sympa ce circuit.

Puff92 a écrit :
La pause magret / St Nectaire sans légume ni verdure.

On ne l'arrête plus le Puffy !

Pour le switch ABS, la pédale dure c'est car il se déclenche cause route humide c'est bien ça ? Où c'est ce fameux mode ICE car t'as eu un peu de patinage à l'accélération sur le virage précédent ?

Pas spécialiste, je pense néanmoins que l'ABS réagissait au gros freinage sur l'humide.

dac

SAMEDI 17 MAI 2025

Ladoux en Open avec RS Team (350 €).

Où j'ai la bonne surprise de retrouver Casimir à l'accueil

Beau temps, ciel bleu, température je ne sais pas mais très IAT compatible. Un pain au chocolat et un briefing plus tard, direction la piste pour une entrée directe.



3 tours nazes, déclenchements pénibles, peu de glisse … ça commence bien ! Ca manque quand même sacrément de vitesse.
10 km/h de mieux et ça part tout seul sur un léger coup de volant sans frein. Glisse difficilement entretenue et de méchants coups de raquette sur plusieurs tours. J'évite de jouer dans l'épingle en grimpette. Ce coin savonnette glisse sans qu'on le veuille et le mur de pneus à droite me regarde d'un air vicelard.
Impossible de déclencher quoi que ce soit de satisfaisant dans le long droite devant l'entrée/sortie de piste.

Retour au paddock et un coup d'œil sur Le Jossec https://www.youtube.com/shorts/itq33gTze0U puis discussion avec Bruno qui m'explique la cause de mes déboires. Vitesse et accélérateur relaché. Le tout illustré par une démonstration à bord de sa M2. Ca roule vite et il enchaîne les glisses en virage, en ligne droite tout en continuant ses explications. YAPUKA !

Me voilà reparti. Avec un peu plus de vitesse et en prenant soin de ne pas lâcher l'accélérateur, et en conservant un filet je parviens à prolonger un peu la glisse. Pas génial mais je sens qu'il commence à se passer quelque chose. J'enchaîne les sessions avec des tours pas parfaits mais bien plus satisfaisants que le début de matinée.
En reprenant la grande ligne droite qui longe les bâtiments je croise un Cayman rangé à contresens contre le rail de droite, un rétro git au bord de la piste. Drapeau rouge. Il est 12h00 et l'orga annonce qu'il faut aller chercher un plateau pour dégager le véhicule accidenté. On reprendra après la pause déjeuner.

Direction Ménétrol pour abreuver la M2 assoiffée et nous sustenter au Liberty.

De retour au Canard, on renquille direct. Et là, vitesse, glisse maintenue, enchaînements plus ou moins en douceur mais il s'est passé un truc pendant le déjeuner. C'est l'effet du poke bowl auvergnat sans riz Japonica. Quel plaisir, enfin !
C'est encore loin d'être parfait et régulier au fil des tours. Encore des erreurs de dosages, quelques coups de raquette, les fins de glisse sont violentes mais je m'amuse bien. Je n'ai jamais fait une session aussi longue. Il me reste à négocier l'épingle en grimpette, le dernier long gauche avant le retour et le long droite en descente devant l'entrée/sortie.

En fin de journée, je passe l'épingle grimpette et le dernier long gauche. Quelques glissades dans le long droite en descente devant l'entrée/sortie mais ce n'est pas terrible. En revanche, j'enchaîne les deux suivants avant la ligne droite qui longe les bâtiments.

Pas de terre entre la jante et le pneu, rien de cassé. L'auto est dégueulasse, je suis vanné et j'ai mal au cou et aux épaules. La bonne surprise d'avoir partagé cette journée avec Bruno.

J'ai hâte d'y retourner.

Avec le speedy ?

MX-5, pneus en bois....et énormes progrès.
Puff a pigé le truc.
Bien belle journée, malgré le riz basmati

Bien sympa tout ça

La surprise c'est de pas croiser Bruno a ladoux

C'est la première fois que les traces du canard sont si pénibles à nettoyer dont plusieurs lavages des vitrages sans pouvoir les éliminer malgré une application de vinaigre blanc.
J'ai retrouvé un nettoyant vitres d'Autoglym (Car Glass Polish) qui a eu un effet instantané.

Jolie MX-5

J'utilise depuis longtemps les produits Autoglym et tous sont efficaces
malheureusement, ils sont de plus en plus difficiles à trouver en France.

Pour ma part, Maniac-Auto. Simple, rapide et jamais eu de problème.
En général je commande plusieurs articles pour minorer l'impact des frais de port.

Cool ce CR Bruno Je pensais aussi que t'avais pris le Speedy, j'imaginais la MX5 un peu plus docile

Mais dis moi ... t'aurais pas zappé une étape dans des escapades automobiles ?

FerruccioSV a écrit : j'imaginais la MX5 un peu plus docile

Ca ne vient pas de l'auto

FerruccioSV a écrit :Mais dis moi ... t'aurais pas zappé une étape dans des escapades automobiles ?

Exact. Semaine chargée et évènement zappé avec le plus grande ingratitude.