www.myspeedster.ch

jerome_tlse a écrit :

JCVD a écrit :
une Exige à 60 k€ en 2005 ça fait 79 k€ en 2020 corrigé de l'inflation. Soit quasiment le prix d'une Sport 350 (et moins qu'une Elise cup 250 ou 260). Certes une Sport 350 n'est pas une Cup (tout en allant plus vite qu'une Cup 260...), mais c'est pas si déconnant. Ils ont élargi la gamme vers le haut (les autres constructeurs aussi).

Le gros soucis c'est que dans le même temps le coût de roulage et d'immatriculation a explosé

Ha oui, exact.

Avec inflation, ca fait 72748€ exactement (21,4%)..

Le top de la gamme lotus a donc fait x2 en euros constants.

Simplement avec une évolution de chassis et un v6 de camry tuné.

Sont forts ces anglais...

effectivement je ne sais pas ce que j'ai pris pour faire le calcul (mais le prix officiel de la 240R en France n'était pas 60 k€, mais plutôt 63.5k€)

Dire que le top de la gamme a fait x2 n'a pas beaucoup de sens. Même si la V6 c'est du neuf avec du vieux, il y a du mieux sur la présentation, la qualité des matériaux et les performances, ce ne sont pas totalement les mêmes voitures...

Genitro a écrit :Y a pas besoin des modifs de la 430 cup pour rendre une 350 plus rapide.
Vu la ridicule différence moteur qu'on observe et le super chrono de la 350 qu'on a pu voir à Ledenon tu peux assurément faire mieux pour moins cher

On ne va peut-être pas comparer une voiture d'origine et une préparée... Forcément tu emmènes une sport 350 chez komotec pour monter un kit 460 et des pièces perf pour 25 k€ et tu as mieux. On peut se passer des fioritures qui coûtent une blinde comme les pièces carbone, la ligne titane à 7 k€....

niniche a écrit :Les chronos à Hethel ça vaut quoi?
Qui a vérifié ?
Perso j’ai fait 1min52’50 sur Magny Cours F1 en 3-11 Road
C’était la première fois que je roulais sur ce circuit il faisait 2 degrés aucun grip il tombait quelques flocons...
Le pilote essayeur du magazine motorsport (à qui j’avais prêté aussi ma 3-11) a fait 1min55 avec la 430cup et après plusieurs essais pour pouvoir sortir un chrono pas trop « mauvais » par rapport au marketing fait par lotus « super car killer »

Sinon on m’a proposé y a environ 2 semaines la même 430cup à 98k euros et perso c’est en gros ce que ça vaut

C'est sûr que les chronos à Hethel sont un instrument marketing (ils n'ont jamais publié celui pour une sport 410, ça serait sûrement trop proche de la cup 430...). Mais ça permet de situer un peu les voitures de la gamme Lotus les unes par rapport aux autres pour ceux qui chassent le chrono...

En même temps 1:55 sur Magny-Cours c'est pas complètement ridicule non ? A part le 718 GT4, les autres voitures qui font mieux sont soit plus chères, soit plus "Radical"
Et si c'est la même voiture et le même pilote que l'essai motorsport sur magny cours club dont le chrono était mauvais aussi, on peut supposer un problème de réglage de la voiture, du pilote, ou des deux ?

Quand tu vois la430 de l’italien tu es plus qu’impressionne, le mec roule dans des temps de gt3 avec moins de puissance et une bv manuelle

Il doit avoir un mode d’emploi différent ou un chrono très optimiste

JCVD a écrit :

Genitro a écrit :Y a pas besoin des modifs de la 430 cup pour rendre une 350 plus rapide.
Vu la ridicule différence moteur qu'on observe et le super chrono de la 350 qu'on a pu voir à Ledenon tu peux assurément faire mieux pour moins cher

On ne va peut-être pas comparer une voiture d'origine et une préparée... Forcément tu emmènes une sport 350 chez komotec pour monter un kit 460 et des pièces perf pour 25 k€ et tu as mieux. On peut se passer des fioritures qui coûtent une blinde comme les pièces carbone, la ligne titane à 7 k€....

En fait je finis par me dire en voyant des 430 stock ou même des 430 komotec que le gain de cv par rapport au 350 est très loin faire une vrai différence

JCVD a écrit :

Genitro a écrit :Y a pas besoin des modifs de la 430 cup pour rendre une 350 plus rapide.
Vu la ridicule différence moteur qu'on observe et le super chrono de la 350 qu'on a pu voir à Ledenon tu peux assurément faire mieux pour moins cher

On ne va peut-être pas comparer une voiture d'origine et une préparée... Forcément tu emmènes une sport 350 chez komotec pour monter un kit 460 et des pièces perf pour 25 k€ et tu as mieux. On peut se passer des fioritures qui coûtent une blinde comme les pièces carbone, la ligne titane à 7 k€....

Ce qui coûte chère la de dans c est que la 430 est homologuée, ça ma fait penser a la comparaison que beaucoup font entre une m3 préparée et une Gt3 pour rouler au ring. La Gt3 est assurée l autre non

Genitro a écrit :

JCVD a écrit :

Genitro a écrit :Y a pas besoin des modifs de la 430 cup pour rendre une 350 plus rapide.
Vu la ridicule différence moteur qu'on observe et le super chrono de la 350 qu'on a pu voir à Ledenon tu peux assurément faire mieux pour moins cher

On ne va peut-être pas comparer une voiture d'origine et une préparée... Forcément tu emmènes une sport 350 chez komotec pour monter un kit 460 et des pièces perf pour 25 k€ et tu as mieux. On peut se passer des fioritures qui coûtent une blinde comme les pièces carbone, la ligne titane à 7 k€....

En fait je finis par me dire en voyant des 430 stock ou même des 430 komotec que le gain de cv par rapport au 350 est très loin faire une vrai différence

le problème c'est aussi qu'il y a le bon 350 et le mauvais 430



le komotec 430 n'a pas de chargecooler

bah bien sur putain

Le mauvais rodage

Ah le débat devient enfin sérieux !

Beau ... et pas cher

https://www.autoscout24.fr/offres/cater ... ?cldtidx=3

Pas fan du tout
Tu ouvres le lien et pour 15k de plus tu peux avoir ça

Ferrari F512 4.9i TR

https://www.autoscout24.fr/offres/ferra ... aign=share

J'espère que le prix est indicatif ? J'avais regardé avant la Donk. J'adore mais bien trop exclusif a mon gout en cas de pépin.

Les RCB c'est vraiment moche.
La donk c'est mille fois plus beau.

La seule que j'ai vu en vrai (le mec qui traînait sur sevener) m'a donné l'impression qu'on avait confié le design à un dessinateur qui aurait travaillé sur un multipla ou une secma en lui disant "dessine moi une seven".

Casimir a écrit :Les RCB c'est vraiment moche.
J'ai l'impression de voir une Donk

Je rentre à l’instant de Münich. J’ai encore cru cette fois-ci que je trouverais le temps de faire un saut chez RCB pour en voir une de près, mais les affaires ont pris le dessus et je n’ai pas pu.
Je trouve pour ma part que toutes les 7 ont un cul moche : Caterham, Westfield, Donk, RCB ou autres... c’est juste à celle qui sera un peu moins moche que les autres. Pour le reste, RCB j’aime bien globalement sauf... le prix.
Et si le prix était plus raisonnable, je me poserais la question qu’ i-born a soulevé : réseau / entretien (et revente). Pour le reste, il y a un petit topic RCB sur le forum avec quelques liens pour avoir des données plus factuelles sur cette auto et ses variantes.
viewtopic.php?f=4&t=25728
Et aussi là viewtopic.php?t=31117&p=1358307

index a écrit :Je rentre à l’instant de Münich. J’ai encore cru cette fois-ci que je trouverais le temps de faire un saut chez RCB pour en voir une de près, mais les affaires ont pris le dessus et je n’ai pas pu.
Je trouve pour ma part que toutes les 7 ont un cul moche : Caterham, Westfield, Donk, RCB ou autres... c’est juste à celle qui sera un peu moins moche que les autres. Pour le reste, RCB j’aime bien globalement sauf... le prix.
Et si le prix était plus raisonnable, je me poserais la question qu’ i-born a soulevé : réseau / entretien (et revente). Pour le reste, il y a un petit topic RCB sur le forum avec quelques liens pour avoir des données plus factuelles sur cette auto et ses variantes.
viewtopic.php?f=4&t=25728
Et aussi là viewtopic.php?t=31117&p=1358307

Ben merde je viens tout juste d’arriver à Munich !

pas cher

https://www.club-lotus.fr/annonce/cater ... ht/details

13 000 km, un embrayage et une boite. C'est normal sur ce modèle ?

Je la connais très bien celle là.

Ex H. Lahary pas bien longtemps puis Jean François S. le vendeur actuel.
Pas cher Mais totalement négociable (en MP pour ceux qui veulent savoir combien il en veut vraiment et plus sur la voiture). Il est à fond sur une Exige V6 et risque de la faire reprendre par M...

JCVD a écrit :13 000 km, un embrayage et une boite. C'est normal sur ce modèle ?

Non. Et le chassis a été intégralement changé aussi.

que du bon

2-11 "street legal" avec arceau GT4 à 52 k€
mais vert moche

https://www.lotus-verhiest.com/fr/used-stock/lotus-2-11

Moi j’aime bien

JCVD a écrit :2-11 "street legal" avec arceau GT4 à 52 k€
mais vert moche

https://www.lotus-verhiest.com/fr/used-stock/lotus-2-11

Ex Mickadams truc je sais plus ?

peut-être, je ne me souviens plus

sinon, encore une Lotus verte dég.. euh.. LOTUS Racing

V6 380 très bien optionnée à 82 k€ : hard-top carbone et capot moteur carbone + pack piste (amortisseurs, BAR réglables) et pack couleur rouge extérieur... il manque que les pontons carbone (et la ligne titane, mais ça j'en vois jamais à part en Angleterre)

https://www.leboncoin.fr/voitures/1740147481.htm/

mathieu h a écrit :

JCVD a écrit :2-11 "street legal" avec arceau GT4 à 52 k€
mais vert moche

https://www.lotus-verhiest.com/fr/used-stock/lotus-2-11

Ex Mickadams truc je sais plus ?

Oui

Une R500 avec "2db" en trop pour la CG (mes oreilles en sifflent )

https://www.leboncoin.fr/voitures/1740932752.htm/

Sinon une annonce que JCVD aurait pu relayer. Ca fait envie bordel: la couleur, la configuration...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1725747318.htm/

Une cat de 28.000km en état concours, mais oui