www.myspeedster.ch

En tout cas Jokke préfère son exige v6 a son ancienne 997 gt3 rs mk1 !

Moi ce qui me fait flipper ce sont les prix des options

http://shop.britishracinggroup.com/Exig ... s_c129.htm

Ce sont des prix aux US, où ils paient déjà pas mal de frais et taxes.

Sur la même boutique, ils proposent les produits Mansory pour l'Evora bien plus chers qu'ils ne le sont ici, et ce sont toujours des prix HTVA aux states...

Si le "ratio" est le même, les tarifs devraient être 25 à 30% inférieurs ici.

Il faut noter que la majorité de ces pièces font partie de la dotation de série sur la V6 Cup Road.

Lu sur un autre forum...

"Petite déception !! Je viens de recevoir la doc sur la Cup et la Cup R, et j'ai eu en direct le chef produit chez CHASSAIS. Ces deux modèles ne sont pas importés et sont à commander et payer ( en livres ) en direct à Lotus Motorsport . Et de ce fait, la Cup devra faire l'objet d'une immatriculation à titre isolé................pas évidente à obtenir; et la garantie ne sera pas assurée par Lotus France mais par Motorsport et sera de 1 an"

Ca a toujours été le cas (produites par Lotus Racing, Lotus Motorsport n'existe plus), mais peuvent être vendues via les concessions. "The cars can be purchased through Lotus Cars’ dealer network and direct from Lotus Racing."

La Cup R ne bénéficie d'aucune garantie, homologation, c'est une voiture de piste.

La Cup peut tout à fait être immatriculée sur route, elle a les docs d'une Exige V6 normale.

Maintenant, il est vrai qu'un dealer préfèrera vendre une Exige V6 avec marge que de vendre une Cup ou Cup R, sur laquelle il n'a rien (ou quasi)

Michadams a écrit :Ca a toujours été le cas (produites par Lotus Racing, Lotus Motorsport n'existe plus), mais peuvent être vendues via les concessions. "The cars can be purchased through Lotus Cars’ dealer network and direct from Lotus Racing."

La Cup R ne bénéficie d'aucune garantie, homologation, c'est une voiture de piste.

La Cup peut tout à fait être immatriculée sur route, elle a les docs d'une Exige V6 normale.

Maintenant, il est vrai qu'un dealer préfèrera vendre une Exige V6 avec marge que de vendre une Cup ou Cup R, sur laquelle il n'a rien (ou quasi)

"J'ai eu Romain LEDARD chef de produit chez CHASSAIS qui m'a envoyé la doc et le bon de commande pour Lotus Racing en direct et en Livres Sterling des versions Cup et Cup R.
Si tu as un autre moyen d'avoir une Cup française, explique...."

Non mais cherche pas tu as tord

Je ne cherche rien si ce n'est aider quelqu'un d'un autre forum qui après cette "nouvelle" décide certainement l'abandon de son achat d'Exige cup...

Il a contacté quelqu'un d'autre que chassaY

FKM
Verhiest


pour la garantie d'un an, ce sont toutes les cup

Visiblement Marca livre les Cup en plaque anglaise avec CG au nom du proprio et l'adresse de lotus racing!
Bizarre quand même de ne pas pouvoir avoir une Cup avec des plaques françaises direct?

gege77 a écrit :Bizarre quand même de ne pas pouvoir avoir une Cup avec des plaques françaises direct?

Y a du Perrichon là-dessous ...

gege77 a écrit :Visiblement Marca livre les Cup en plaque anglaise avec CG au nom du proprio et l'adresse de lotus racing!
Bizarre quand même de ne pas pouvoir avoir une Cup avec des plaques françaises direct?

Le champion

gege77 a écrit :Visiblement Marca livre les Cup en plaque anglaise avec CG au nom du proprio et l'adresse de lotus racing!
Bizarre quand même de ne pas pouvoir avoir une Cup avec des plaques françaises direct?

Parce qu'il se débrouille comme un pied

Il est tout à fait possible de commander une V6 Cup LHD à un concessionnaire anglais qui te fournira lui-même un CoC (Bell & Colvill, Paul Matty, Lipscomb etc)

senior a écrit :

gege77 a écrit :Visiblement Marca livre les Cup en plaque anglaise avec CG au nom du proprio et l'adresse de lotus racing!
Bizarre quand même de ne pas pouvoir avoir une Cup avec des plaques françaises direct?

Parce qu'il se débrouille comme un pied

Il est tout à fait possible de commander une V6 Cup LHD à un concessionnaire anglais qui te fournira lui-même un CoC (Bell & Colvill, Paul Matty, Lipscomb etc)

Qu'est ce que je disais
Champion toutes catégories

Et même ici en Belgique, je connais des V6 Cup, commandées et livrées en concession et qui sont également immatriculées. Ils avaient commandé une Cup pensant (à raison) gagner sur les délais.

Voitures vendues par Verhiest.

Je ne bosse plus pour Lotus, mais ce fut le cas, et je "sais" que tu peux commander une Cup ou Cup R via une concession. L'immat est peut-être plus compliquée pour la Cup en France qu'en Belgique (impo pour la R), mais une concession peut commander et livrer ces voitures sans problème.

Comme je l'ai dit plus haut, les voitures sorties de chaîne et passées chez Lotus Racing (Exige Cup/Cup R) pour les fignolages n'apportent rien à un dealer. Il n'y a aucune marge sur ces voitures, contrairement à une V6 normale. Donc, avec la qualité qu'on leur connait, vendre une telle voiture pr un dealer, à part risquer un client mécontent, qu'est c que cela peut lui apporter? Autant que le client se débrouille pr l'achat et fasse appel à lui ensuite... à plein tarif

Sur le site de Bell and colvill ils ne parlent pas de la Cup mais juste de la S

une Cup immat en Suisse

En Suisse c'est pas étonnant. Avec de l'argent, on peut tout faire

je l'ai vu sur seloc, magnifique

La politique commerciale de LOTUS est quand même BIZARRE !!! Et c'est le moins que l'on puisse dire !

Noveau mail de Marca, pas de problème pou l'avoir en plaques française... Ils sont bien rodés!

Michadams a écrit :... Maintenant, il est vrai qu'un dealer préfèrera vendre une Exige V6 avec marge que de vendre une Cup ou Cup R, sur laquelle il n'a rien (ou quasi)

Je ne comprends pas bien pourquoi les concessionnaires n'auraient pas de marge ou presque sur la Cup. Cette version est quand même vendue
environ £10000 de plus que le modèle de base pour des améliorations/équipements somme toute relativement réduits

Il n'y a rien à comprendre, c'est comme ça. Que ce soit une voiture ou des pièces, tout ce qui provient de chez Lotus Racing, aucune remise pour les dealers...

Que les bénéfices soient plus importants n'y change rien.

Respect!

Sympa... à part le bruit quelconque

Ça donne quoi niveau chrono une boxsterS?

Ça roule

gregus a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=g-W5a44Q99c

Je trouve ça carrément plus couillu et du coup beaucoup plus fun à regarder que le tour du Ring en Porsche 928 !

7 min 50 s BMW M3 CSL Horst von Saurma Sport Auto (08/2003)
7 min 50 s Porsche 911 Carrera S (2009) Horst von Saurma Sport Auto, août 2008, PCCB, PDK, Sport Chrono Plus, pneumatiques Michelin Cup.
7 min 52 s Lamborghini Gallardo LP 560-4 Horst von Saurma Sport Auto (11/2008)43, avec apparemment quelques problèmes liés aux pneumatiques et à l'ABS.
7 min 54 s Mercedes CLK DTM AMG Sport Auto (03/2005)
7 min 54 s Nissan GT-R septembre 2008 Essai réalisé par Porsche.25
7 min 54 s Porsche 911 Turbo 997 Horst von Saurma Sport Auto (05/2007)44
7 min 55 s Subaru Impreza Tommi Mäkinen 16 avril 2010 Subaru - Nürburgring Challenge (caméra embarquée)
7 min 55 s Caterham R500 Superlight Robert Nearn Evo (07/2000)
7 min 55 s Ferrari F430 F1 Horst von Saurma Sport Auto (01/2006)
7 min 56 s 234 Mercedes Bens SLS AMG Coupe Eletric Drive Markus Hofbauer 3 juin 2013 Premier véhicule électrique de série à passer sous la barre des 8 minutes
7 min 56 s Chevrolet Corvette C5 Z06 Dave Hill crossedflags.com45
7 min 56 s Porsche 911 Turbo Horst von Saurma Sport Auto, juin 2000
7 min 56 s Ferrari 360 Challenge Stradale f1 Horst von Saurma Sport Auto, février 2004, pneus Sport[citation nécessaire]
7 min 56 s 773 Honda NSX-R NA2 Motoharu Kurosawa Best Motoring, vidéo Carrera Invasion, 2002
7 min 59 s Chevrolet Corvette C6 Z51 Dave Hill Essai réalisé par General Motors[citation nécessaire].
7 min 59 s Cadillac CTS-V (2009) John Heinricy 9 mai 2008 Essai réalisé par General Motors.
7 min 59 s Porsche 911 Carrera S Walter Röhrl Wheels, juin 2004[citation nécessaire]
7 min 59 s Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec Dirk Schoysman 1996 Best Motoring - Time Attack / Autocar magazine 97, stock[citation nécessaire]46
7 min 59 s Dodge Viper SRT-10