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Rappelle moi le prix de tes porte-moyeux avant en Ti...visiteur a écrit :...son approche de l'allégement étant bien plus extrémiste que le mienne ...
(je n'ai jamais remplacé mes phares par des autocollants et je ne le ferai sans doute jamais)
Du coup, des autocollants à 400 euros, c'est léger... 
Photo prise pendant la parade ou j'expliquais la bonne trajectoire à mon passager...
rapidos a écrit :1.2s de 80 à 120 km/h
quand même !Sachant qu'une Ferrari Enzo développant 660ch abat le 80-120km/h en 1.9", j'ai un peu de mal à croire ce chiffrerapidos a écrit :1.2s de 80 à 120 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2xA7A5_vkP8
C'est pas une boîte suisse qui fait ça?senior a écrit :Sachant qu'une Ferrari Enzo développant 660ch abat le 80-120km/h en 1.9", j'ai un peu de mal à croire ce chiffrerapidos a écrit :1.2s de 80 à 120 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2xA7A5_vkP8
C'est plus que déroutant, c'est inconnu et très difficile à piloter. Le haut de ton corps pilote une moto, et en même temps, le bas de ton corps pilote une voiture. Mais le plus dur, c'est de le faire tenir en équilibre. Un long apprentissage de 5000km sur terrain d'aviation avant de pouvoir le faire rouler sur route dans la circulation.arnocri a écrit :ce doit être déroutant un engin pareil à la conduite, 2 roues, caréné....
Avec une seule personne à bord. C'est incroyable en sensation car les 1300Nm de couple sont disponibles des l'arrêt... L'électricité c'est BON ! L'avantage c'est que tu peux cruser tranquille et dans la demi seconde, sans anticiper, rétrograder ou quoi que ce soit, dès que l'envie t'en prend, tu ouvres en grand et est catapulté, ou presque... L'autre énorme avantage, c'est que nous avons consommé 0.8L d'équivalent pétrole lors du film n°2, soit autant d'essence que nécessite une Enzo pour un démarrage à froid...senior a écrit :Sachant qu'une Ferrari Enzo développant 660ch abat le 80-120km/h en 1.9", j'ai un peu de mal à croire ce chiffrerapidos a écrit :1.2s de 80 à 120 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2xA7A5_vkP8
Oui. La première vidéo est la version essence.Pt Cruiser a écrit :C'est pas une boîte suisse qui fait ça?
Il me semble avoir vu quelques versions essences...
Je ne savais pas qu'il y avait un site ouaib
Au poil, merci !arnocri a écrit :tu poses une question, tu as une réponse avec tout ce qui va bien dedans, c'est pas le pied tout ça
Vinzzonline a écrit :Je viens de découvrir l’hôtesse de rugissante...
Un ami à moi avait créer et développer un proto pour exploité excatement le même type d'engin en alternative au karting, il y 8 ans environ ...rapidos a écrit :C'est plus que déroutant, c'est inconnu et très difficile à piloter. Le haut de ton corps pilote une moto, et en même temps, le bas de ton corps pilote une voiture. Mais le plus dur, c'est de le faire tenir en équilibre. Un long apprentissage de 5000km sur terrain d'aviation avant de pouvoir le faire rouler sur route dans la circulation.arnocri a écrit :ce doit être déroutant un engin pareil à la conduite, 2 roues, caréné....Avec une seule personne à bord. C'est incroyable en sensation car les 1300Nm de couple sont disponibles des l'arrêt... L'électricité c'est BON ! L'avantage c'est que tu peux cruser tranquille et dans la demi seconde, sans anticiper, rétrograder ou quoi que ce soit, dès que l'envie t'en prend, tu ouvres en grand et est catapulté, ou presque... L'autre énorme avantage, c'est que nous avons consommé 0.8L d'équivalent pétrole lors du film n°2, soit autant d'essence que nécessite une Enzo pour un démarrage à froid...senior a écrit :Sachant qu'une Ferrari Enzo développant 660ch abat le 80-120km/h en 1.9", j'ai un peu de mal à croire ce chiffrerapidos a écrit :1.2s de 80 à 120 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=2xA7A5_vkP8Oui. La première vidéo est la version essence.Pt Cruiser a écrit :C'est pas une boîte suisse qui fait ça?
Il me semble avoir vu quelques versions essences...
