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Pour la sanction de Magnussen, Même Gasly trouve ça exagéré !
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/ ... ner/95201/

Il a du lire la nalyse de Casi

blacksrookie a écrit :Pour la sanction de Magnussen, Même Gasly trouve ça exagéré !
https://lemagsportauto.ouest-france.fr/ ... ner/95201/

Gasly dit ça pcqu'il a failli se faire suspendre aussi l'année passée.
perso, je trouve que c'était un dive bomb dans les règles de l'abordage du bon petit pirate

Il mérite la pénalité sur ce coup là

Ah ben si les pilotes ne sont pas totalement honnêtes dans leurs propos, où va-t-on ?

Zing a écrit :tu te trompes, c'est Magnussen, pas Hulk

Evidemment, j'édite

Les copines ...

sujet oh combien intéressant

Celle de P. Gasly est de loin ma préférée

La fille Berger est très sympa aussi, j'avoue

Zing a écrit :

Meilleur au micro qu'au volant le Nico.

blacksrookie a écrit :Il a du lire la nalyse de Casi

J'envoie mes nalyses à son media manager. (qui le redirige systématiquement dans les spams )

Casimir a écrit :Meilleur au micro qu'au volant le Nico.

Je dois te rappeler qu'il a battu Lewis?

Casimir a écrit : Côté pilote, il y a encore 62 points d'écart, c'est pas mal à combler.
Surtout quand au lieu d'avoir l'avantage de jouer les victoires à deux contre un, et bien la deuxième McLaren vient prendre des points à Norris.
Malgré tout, même en faisant n'importe quoi, Norris à repris 22 points sur les 4 dernières courses à Verstappen. Il reste 8 courses environ. On arrive dans la marge d'erreur.
.

Ou dans la marge d'interprétation de la réglementation relative à la safety car, exemple pris parfaitement au hasard ...

Plaisant à cette cette analyse foutraque, même si ça me fait un peu raler de voir McLaren réussir là où Ferrari échoue depuis tant d'années ...

Zing a écrit :

Casimir a écrit :Meilleur au micro qu'au volant le Nico.

Je dois te rappeler qu'il a battu Lewis?

Chez RB, on se gratte la tete et Marko dément que le départ d’Adrian Newey puisse être la cause de la subite dégradation des perfs de la monoplace. Ils en sont à faire du « rétro-engineering » sur les modifications apportées à la voiture depuis le début de saison.
https://f1only.fr/marko-admet-un-proble ... r-la-rb20/


« Bien sûr, l’opinion circule parmi les fans selon laquelle notre régression a quelque chose à voir avec le départ d’Adrian Newey [le directeur technique, ndlr]. Mais ce n’est pas vrai, parce que Newey n’était plus impliqué dans tous les détails du développement de la voiture au printemps. »

En démentant l’implication de Newey dans les développements du printemps, il ne fait qu’apporter de l’eau au moulin à la thèse du procès en sorcellerie blanche d’Adrian Gandalf.

l'Adrian avant de partir il a mis un vieux fichier d'il ya quelques années dans les trucs a faire a partir de mi saison

"Evol2024 mi saison a faire.bmp"

Ils auraient du se méfier aussi chez RB en voyant le filigrane Fittipaldi Automotive sur les documents

Newey chez Aston pour 4 ans
25m $ par an

Cela devrait être officialisé avant Baku

25m $ , Bakou ... mieux vaut le lire que l'entendre.

En fait, ça ressemble davantage à coup bas qu'à un bakou

Présentation officielle d'Adrian Newey. il sera Managing Technical Partner... et actionnaire.
Prise de fonction le 1er mars 2025




Vidéo de la conférence de presse
https://www.astonmartinf1.com/en-GB/new ... nouncement

30 millions de dollars par an, sans compter les bonus...Bonne affaire ou pas?.
On ne pourra pas reprocher à Lawrence Stroll de ne pas faire ce qu’il faut pour atteindre ses objectifs. Mais voir Newey entrer dans l'actionnariat, ça me laisse espérer un changement de cap avec peut-être à terme deux vrais pilotes de talent.
Parce qu'un fils à Papa et un bientôt retraité de 43 ans plus du tout dans son prime c'est n'est pas un line up à la hauteur d'une voiture made in Newey.
Hâte de voir ce que ça donne en tout cas

Perso j'aime bien le rééquilibrage des forces actuelles avec McLaren qui retrouve son niveau et Ferrari qui remonte pente comme Mercos, ça nous promet une fin de saison intéressante

Leclerc est quand même très bon en qualifications : plus rapide sur un tour certainement qu'en course. Bravo à lui.
Lui et Sainz auront l'occasion demain de remettre Ferrari dans la course pour le titre constructeur.
Alors que côté McLaren, Norris et l'équipe sont assez impardonnable à un tel niveau, à un tel niveau d'enjeu. Ils pourront s'en vouloir s'ils n'ont pas le constructeur à la fin de l'année. Est-ce qu'un candidat au titre doit jouer son passage en Q2 à la derniere seconde? Assez improbable que le pitwall laisse leurs voitures être P14 et P16 à 2min de la fin. Avait-il besoin de la meilleure piste possible pour sortir du fond du classement...

Mercedes sans commentaire....Comment un pilote ne peut coller à Hamilton 5 dixièmes sans même participer à touted les séances des essais libres? Et c'est toujours toujours la même histoire le samedi par rapport aux EL. Trop gros pour être vrai?
On va dire que c'est devenu coutume cette année pour Hamilton mais voir Max sans réponse face à son coéquipier : c'est inédit.

Et chapeau aux rookies. Gamins surentraînés au simulateur et qui répondent dès l'entame...Réussir à taper des titulaires sur un circuit comme Bakou : bravo Colapinto et Bearman.

Casimir a écrit :Et chapeau aux rookies. Gamins surentraînés au simulateur et qui répondent dès l'entame...Réussir à taper des titulaires sur un circuit comme Bakou : bravo Colapinto et Bearman.

+1 vraiment impressionnant

Quant à Lewis, j'ai peur que Ferrari ai fait une grosse erreur

Une infraction liée au débit d'essence a provoqué la disqualification de Pierre Gasly, envoyé en fond de grille à Bakou.

Encore un week-end bien pourri pour Alpine

Zing a écrit :Une infraction liée au débit d'essence a provoqué la disqualification de Pierre Gasly, envoyé en fond de grille à Bakou.

Trop, c'est trop, pauvre Gasly ! De Meo ne devrait pas attendre plus longtemps pour vendre cette équipe aux résultats désastreux à Andretti pendant qu'elle vaut (peut-être) encore quelques centaines de millions de dollars

Putain mais c'est vraiment des chèvres cette équipe Alpine....

N'insulte pas mes chèvres ........

.... ...

lucky71j a écrit :Putain mais c'est vraiment des chèvres cette équipe Alpine....

On leur a dit à Enstone qu'ils étaient the GOAT F1 team. Et ils y croient.
Sauf que ce n'est pas la plus grande équipe de tous les temps...

Course est impeccable pour McLaren.

D'abord un travail d'équipe ou Norris a retardé Perez pour permettre à Piastri de sortir devant après son arrêt. 4ème place et devant Verstappen, c'était inespéré. Il s'en sort très bien...
Piastri, lui, a su saisir l'opportunité avec un dépassement d'anthologie. Superbe victoire. Il continue de progresser et d'impressionner surtout depuis sa victoire de Hongrie.
Est ce qu'il y eu un déclic? On a revu Norris faire des bêtises après sa première à Miami alors que Piastri est de loin le pilote ayant scoré le plus de points depuis Budapest. Le duel face à Leclerc fut épique.
D'ailleurs j'ai parfois le sentiment que Leclerc et Norris c'est le même combat : quand il s'agit de capitaliser la supériorité de leur monoplace ils se sabordent tout seuls. Pas Piastri...

Sinon, en dehors d'Alonso, il ne faisait pas bon d'être champion du monde. Rarement vu Verstappen aussi désespéré.
Et Hamilton est resté lui aussi sans réponse en course. Totalement spectateur de sa voiture, à batailler face à des pilotes de F2 dans des Haas et Williams...J'exagère car Colapinto et Bearman ont vraiment assuré.

Et les deux Williams dans les points, c'est remarquable. Même sans les crash de Sainz et de Perez, ils étaient dans le coup.
Les nombreuse critiques envers Colapinto avant même qu'on le laisse montrer ce qu'il vaut pendant une course étaient prématurées. A voir sur le plus long terme mais il est évident qu'il fait du mal à Sargeant, qui ne pourra pas se targuer d'un "vous voyez, il n'a pas fait mieux que moi". Colapinto peut mettre à mal Albon et sa solide réputation médiatique façonnée dans les duels avec Latiffi et Sargeant.