www.myspeedster.ch

soit le prix d'une R8 V12 "standard" ou d'une 991 turbo.

ça peut paraître cher mais il ne faut pas oublier qu'aux US elle sera badgée Acura, dont le positionnement est plus Premium que Honda en France. C'est surement là-bas que le gros des ventes se fera.

A voir si les perfs et l'efficacité lui permettent de jouer dans la court des 488 GTB ou autres McLaren 650S qui sont elles bien plus chères.

La conclusion d'Evo n'est pas extraordinaire et laisse penser que la NSX se place en concurrent d'une R8 V10 donc oui niveau tarif, 180 k€ c'est cher.
En revanche celle de TG est digne d'éloge voit la NSX non pas comme une rivale de la 488 ou de la R8 mais carrément d'une 918.
Bref faut voir, mais je ne suis toujours pas convaincu du bon tempo de la sortie de cette Honda rebadgée...

Top Gear a écrit :In a word yes, more than I had expected to be if I’m honest. The scale of achievement in making this immensely complex car feel so immersive is what sticks in the mind. The braking, steering and integration between the V6 and three motors could have been a recipe for a car that constantly interrupted your enjoyment. In the NSX you learn to drive with the systems not against them, and in return it delivers a fascinatingly engaging experience.

In many ways it would be wrong to compare the NSX to an R8 or 488 although those are the benchmark competitors. In fact it feels more directly related to a Porsche 918. Both took years to get right, both hide their additional mass with trick electronics and both represent a new kind of performance car that’s hard not to admire.

Tout ça me laisse bien dubitatif

Voilà la NSX qu'on voudrait tous : une version totalement thermique ! Plus de moteur électrique mais 500ch et une boite séquentielle sur la châssis de la version routière actuelle.

Honda présente ce qui ressemblera à la GT3 qui courrait à partir de l'automone aux Etats Unis

source :http://www.topgear.com/car-news/new-york-motor-show/bewinged-beast-honda-nsx-gt3

Ca a de la gueule non?

Agressif

Non moi je veux celle avec le moteur électrique

Woaw la bête !

In : automotivpress 24.03.2016


L'Acura NSX GT3... pour les non-anglophones
http://www.automotivpress.fr/salon-de-n ... a-nsx-gt3/

In : automotivpress 26.05.2016


Ouverture des commandes en France pour la NSX : tarif et liste complète des options
http://www.automotivpress.fr/honda-nsx- ... es-france/








PS : à prix sensiblement équivalents, je n'échangerai pas ma McLaren 570S/GT contre deux barils de NSX

Pas chère
J'allais écrire la même chose, qui va acheter ça au lieu d'une Mc laren?

speedturbo33 a écrit :Pas chère
J'allais écrire la même chose, qui va acheter ça au lieu d'une Mc laren?

Un sombre amateur de technologie hybride Genre j'hésite entre une 570S et une i8 et bien je prends une NSX.
A mon avis ils se sont totalement trompés dans le choix de l'architecture motorisation de cette nouvelle NSX, qui en plus entraîne un prix prohibitif.

Quand ils verront que ca se vend pas il feront peut être un modèle du "pauvre" plus conventionnel.

Ceci dit, moi je préfère acheter ça , plutôt que 4 Clio, même RS !!!!.....

Oui pareil, je ne comprend pas le positionnement de cette auto ....

Arf, ils vont se vautrer
A moins qu'un châssis miraculeux permette de devancer toutes les concurrentes... mais j'y crois pas vraiment
Il faut qu'ils sortent une version thermique à moins de 150K

Seb57 a écrit :... Il faut qu'ils sortent une version thermique à moins de 150K

Ca, ça pourrait être très intéressant.

En fait, le prix est soit trop élevé, ou alors il faudrait 200ch en plus pour la rendre vraiment compétitive comparé à une 488 ou 675 par exemple.

senior a écrit :

Seb57 a écrit :... Il faut qu'ils sortent une version thermique à moins de 150K

Ca, ça pourrait être très intéressant.

C'est ce que je disais quoi.

BRG a écrit :En fait, le prix est soit trop élevé, ou alors il faudrait 200ch en plus pour la rendre vraiment compétitive comparé à une 488 ou 675 par exemple.

Difficile de la comparer à une 675LT qui était vendue plus de €350k.

Je parle de compétitivité niveau perfs/efficacité, la 488 est également plus chère. Comme dit plus haut, la rivale la plus proche est l'Audi R8 V10 mais pourquoi prendre une Honda quand on peut rouler en Audi

En gros taliban jap que je suis je préfère largement cette NSX à une R8. Toutefois je trouve qu'elle ne respecte pas vraiment le premier modèle qui avait su se faire un nom face aux 964 et 348 quand ses cousines japonaise (300ZX/Supra) jouaient plus la carte du GT que du sport. Elle ne bouleverse pas non plus la catégorie comme a réussi à le faire en 2009 la Nissan GTR... En gros elle n'apporte à priori pas grand chose

J'aurais en effet préféré une mini LFA capable de donner la réplique à une 911 Carrera S ou une Jaguar F Type R plutôt qu'une pseudo R8 hybride taillée pour séduire les riches californiens épris d'écologie.

ca va séduire les riches Californiens épris d'écologie

Et puis ceux qui ont déjà la McLaren et l'Audi

Et puis les fan de japonaises qui sont pas des PDDPOV

les fans de japs attendent plus une nouvelle S2000/RX7/Integra/Supra/Pulsar...

Je pense qu'ils peuvent attendre...

toi tu parles des autres fans





Les PDDPOV

BRG a écrit : J'aurais en effet préféré une mini LFA capable de donner la réplique à une 911 Carrera S ou une Jaguar F Type R plutôt qu'une pseudo R8 hybride taillée pour séduire les riches californiens épris d'écologie.

+1

In : AutoExpress 28.06.2016

Bientôt une Honda NSX Type-R ?
http://www.autoexpress.co.uk/honda/nsx/ ... -the-cards

Essai très complet dans TopGear.

source TopGear 04.07.2016 : http://www.topgear.com/car-news/big-rea ... -honda-nsx

Définitivement il y a eu erreur de cible clientèle et des choix d'architecture trop orienté bobo hybride pour moi. Et qui en plus est, auront nécessité un temps de développement trop long. A peine sortie, déjà dépassée.

Et surtout il ne fallait pas l'appeler NSX... J'ai l'impression que la comparaison finale avec une Spyder 918, c'est (beaucoup autant de fois que vous voudrez) trop ambitieux.

Erreur de positionnement, c'est certain. En tout cas, le rédacteur de l'article de TG est plutôt enthousiaste.

Esthétiquement, je trouve le design très réussi à part la calandre (et les prises d'air qui l'encadrent) qui est inutilement agressive pour une GT.

Acura NSX VS Lamborghini Aventador Pirelli Edition
D’un côté, une Lamborghini Aventador Pirelli Edition. De l’autre, la NSX. Pour résumer, la première est équipée d’un V12 capable de délivrer 700 chevaux. La seconde dispose d’une motorisation hybride, - un V6 biturbo de 3,5 litres couplé à trois blocs électriques- développant, au total 573 chevaux.

https://www.youtube.com/watch?v=hUSb8cjECDE

C'est qu'il a faillit caler au démarrage avec la lambo ?

En ligne droite, sur une courte distance, c'est vachement significatif sachant que le couple de la NSX est immédiatement dispo