www.myspeedster.ch

Je vous donne le prix du gasoil en Andorre demain ....

Donne le en bonne place, dans le post du DIESEL

J'y ai bien pensé à faire tourner le speedy à l'éthanol, ya bien 30cv à gratter !
Mais c'est la logistique du truc qui me l'a fait abandonner.
Déjà, 20% de bidons en plus (je consomme environ 60l par trackday). Faut trouver ce carburant près des circuits, pas simple, ou le trimbaler, mais ça ne me plait pas.

0.95 le litre …..

Mon SC est à l'éthanol, suffit de prendre un réservoir 60L mais là le débat de l'alu et de l'E85 démarre.
Je n'ai pas de retour précis sur la cohabitation alu et E85 mais le gars de chez PROALLOY me dit n'avoir aucun retour négatif avec cette utilisation même avec les mousses internes...
Par contre j'ai changé les connecteurs électriques sur la pompe à essence, d'origine ils chauffent et j'ai également refais le circuit d'essence en PFTE.

Il n'y a pas 30cv à gagner avec l'ethanol sans capteur pour mesurer le taux d'éthanol, à cause de la sécurité (si tu fais le plein en hivers).
Pour un SC c'est plus 20cv et moins de température, conso +15-20%

Petit déterrage de post.
Mon fiston qui rentre dans la vie active et parcourt env 25MKm/ans dois remplacer sa polo d'étudiant qui ne va pas tenir le coût très longtemps. Il était partant pour une golf TDI de 50MKM dans les 15/16M€ (La série 1 est trop premium).
L'annonce de l'interdiction du diesel dans les plus grandes villes d'ici 3/5ans amène à réfléchir et envisager un Golf 7 1.4 TSI Multifuel. Avez-vous des retours d'expérience sur ce modèle et surtout sur cette motorisation?
Merci d'avance

Non, aucun.


Stéphane

Plus sérieusement, j'apporte mon témoignage à ce sujet.

J'ai récupéré il y a un peu plus d'un mois une vraie voiture de vieux : une maaaagnifaïque CLK 320 (V6 3,2L essence).
Ce bloc dispose d'un double allumage (deux bougies par cylindre), d'injecteurs qui débitent bien et d'un calculateur identique à celui utilisé aux USA (comprendre qui s'adapte bien aux proportions très variable d'éthanol dans le carburant).

J'ai testé plusieurs proportions, pour rapidement ne tourner qu'à l'éthanol sans aucune modification.
Démarrage pas toujours du premier coup, augmentation de la conso de l'ordre de 20%, mais pour le reste tout va bien !
Et franchement, j'avais oublié le bonheur de rouler au quotidien avec un bon gros moteur essence : douceur, souplesse, sonorité, ... le tout dans un confort "premium". Je crois que je vieillis

Je précise quand même que la voiture a toujours été entretenue en concession et que je n'aurais pas tenté l'aventure sur un exemplaire mal entretenu.
La voiture est de 2003 et affiche 235000 km.

On verra ce que cela donne sur la durée, mais d'après quelques recherches, ce bloc supporte sans problème ce carburant sans modification.

Roooh le vieux bourge !
Elle est bleu marine intérieur crème cette merveille?

Tu as presque visé juste ! (ça me rappelle un truc )

Elle a le combo notaire de province : champagne intérieur crème

Je lui cherche un surnom à la hauteur de ta Britney... Une idée peut-être ?

Merci pour ton retour Yann qui conforte cette option. A bientôt j’espère

Des nouvelles aides mise en place dans département de l'Aisne et de la région Sud pour installer des boîtier E85.

https://fr.motor1.com/news/571351/boiti ... %A9thanol/

Reste à savoir ou se trouve la region Sud-...

C'est du marketing régional

"Depuis 2018, le conseil régional utilise le nom « région Sud Provence-Alpes-Côte-d'Azur » (région Sud en abrégé) sur ses documents de communication, bien que le nom officiel de la région reste inchangé"

VX'er a écrit :Reste à savoir ou se trouve la region Sud-...

Demande à Ségo

Cool, ça va faire monter les prix

J’ai une Saab 9.3 de 2001 (2L turbo) qui tourne à l’E85 sans aucune modification et sans aucun problème. Au niveau conso c’est 25% en plus par rapport au SP98.
J’ai testé sur la i10 de Chrystel, ça fonctionne très bien jusqu’à 60% d’E85, au delà il y a le voyant moteur qui s’allume.

Moi j'ai une brique rouge suédoise, qui tourne à l'éthanol d'origine et en plus en 5 cylindres turbo un son très sympa ce 5 cylindres. Le tout dans un confort parfait !

J'en ramène régulièrement depuis la Suède pour des clients français

Tu as plusieurs véhicules qui ont eu des motorisations E85 d'origine (Saab & Volvo entre 2008/2014), et le fait d'avoir une solution E85 d'origine est quand même plus rassurant sachant que pas mal de personnes ont des problèmes avec les boitiers additionnels flex.

D'ailleurs la CG est gratuite pour certains départements si ton moteur est E85 d'origine.

la CG est également gratuite pour certains départements avec un boitier E85 homologué.

De suede y a du vw/audi ford et renault aussi en e85 origine.

Yes en plus les véhicules suédois sont mieux équipés de base. Faut faire gaffe à la rouille quand même

Du coup, ta brique suédoise E85 d'origine est Crit'air combien ?

232Ch M'sieur, celle-ci est aussi reprog "Polestar" d'origine usine = 258Ch. Le tout en Crit'air 1 s'il vous plaît

Là, tu commences à m'intéresser...
Même si le turbo n'est pas forcément dans mon cahier des charges, j'ai cherché en vain quelques mois durant (l'an dernier) un V50 5cylindres Crit'air 1.

Alors si tu connais un filon...

Il est de quelle année le tien ?

Le mien est de 2011, mais V70.

En V50, tu n'as pas eu de 5 cylindres, mais un 4 cylindres en E85, 145Ch de mémoire.

Le V70 existe aussi en T4F, 4 cylindres turbo E85 de 180Ch (origine Ford)

Et ça tracte combien ?

1800Kg

Intéressant.

Ça donne quoi en prix et conso ?

Conso E85 environ 11L en conduite coulée, de toute façon à part une accel de voie rapide, le véhicule n'a pas de vocation sportive, plutôt canapé cuir coupleux.

Tarif, y'a de tout de 9000€ à 15000€ en fonction du kilométrage/état, en France ce modèle sera environ 20% plus cher.

Je garde l’idée en tête. Je vends le Tiguan dans les semaines qui vient …

A priori fiable de ce qu’on peut lire sur internet. Reste la question de la revente ensuite …