www.myspeedster.ch

Oli a écrit :En course avec un pilote au volant, il est autrement plus sollicité que sur route avec papy Arthrite qui conduit.

Ben ouais mais bon... pour chaque course tu fais 1000km alors que sur la vie de la caisse tu fais au moins 200 000km, non ?

C'est plus une question d'équité... Le rapport poids/puissance doit être semblable au sein d'une même catégorie.

C'est pas seulement pour les courses d'Endurance, mais bien pour toutes les manches de la saison GT3. Toutes les marques passent par là. Ferrari doit également brider ses moteurs, tout comme Audi et Lambo...

Même avec moins de puissance, ces moteurs sont bien plus développés que de série. Il ne faut pas croire qu'ils prennent le moteur d'origine et qu'ils se suffisent à lui poser une bride. Débridés, ces moteurs dépassent allègrement les puissances d'origine.

dubickini a écrit :

Le_beurre_nantais a écrit :C'est cool, j'ai fais ma configuratioin

fait voir stp

Ring fail

"After last night's industry pool finished, the McLaren took to the track alone, driving flat out. A helicopter with a TV crew were doing their best to keep up. Eager drivers waiting for the public session to begin reported the MP4 coming past them at the Nordschleife Zufahrt carpark at full speed, before disappearing under Antoniusbuche. Within seconds tyres were screaming and witnesses reported the sound of a large impact. Shortly afterwards a covered truck recovered a wrecked car from the area after Antoniusbuche and Tiergarten. When touristenfahrt finally opened (1 hour behind schedule), the area where it's presumed the McLaren crashed was declared a roadworks zone with evidence of barrier damage and fluidspills readily apparent."

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=23673

In : AutoExpress 15.06.2011


Lors d'un essai sur circuit, un journaliste vient de confirmer le 0-60mph de la McLaren MP4-12c en 2.9" et le 0-100mph en 6"

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... 4850acda8c

senior a écrit :In : AutoExpress 15.06.2011


Lors d'un essai sur circuit, un journaliste vient de confirmer le 0-60mph de la McLaren MP4-12c en 2.9" et le 0-100mph en 6"

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... 4850acda8c

1.4 G à l'accélération !

De quoi perdre sa moumoute !

http://www.youtube.com/watch?v=l8EAYPss ... ded#at=610

La Mc Laren 4ème lors de la comparaison aux mains de Ben Collins, derrière la 458 Italia, la GT2 et la Gallardo Performante... D'après Mc-Laren la voiture qu'ils avaient donné pour les tests souffrait de problèmes au niveau de la suspension hydraulique (super fiable) et comme par miracle, le test-driver de Mc-Laren est retourné sur ce circuit avec un autre jour avec une autre voiture et d'autres pneus et a fait un 1:28:00, 3 dixièmes de secondes devant la Ferrari... Ca alors !

Traction control non déconnectable sur la Mc-Laren... C'est vraiment dommage.

Oli a écrit :Traction control non déconnectable sur la Mc-Laren... C'est vraiment dommage.

Non pas dommage! C'est stupide, à ce prix je pense que l'on doit être capable de savoir ce que l'on fait et faire des choix! En plus le traction controle intervient sur les freins... même Lotus le fait intervenir sur le moteur...

Oli a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=l8EAYPssUzg&feature=player_embedded#at=610

La Mc Laren 4ème lors de la comparaison aux mains de Ben Collins, derrière la 458 Italia, la GT2 et la Gallardo Performante... D'après Mc-Laren la voiture qu'ils avaient donné pour les tests souffrait de problèmes au niveau de la suspension hydraulique (super fiable) et comme par miracle, le test-driver de Mc-Laren est retourné sur ce circuit avec un autre jour avec une autre voiture et d'autres pneus et a fait un 1:28:00, 3 dixièmes de secondes devant la Ferrari... Ca alors !

Traction control non déconnectable sur la Mc-Laren... C'est vraiment dommage.

Ben ouais, après on critique Ferrari mais eux avant un essai ils s'organisent pour que toutes les chances soient de leur coté. Chez Mc Laren ils sont soit disant perfectionnistes mais ils donnent (donneraient...) une caisse pourrie aux journalistes pour un comparatif avec tous les principaux concurrents

LUDOSTER a écrit :

Oli a écrit :Traction control non déconnectable sur la Mc-Laren... C'est vraiment dommage.

Non pas dommage! C'est stupide, à ce prix je pense que l'on doit être capable de savoir ce que l'on fait et faire des choix! En plus le traction controle intervient sur les freins... même Lotus le fait intervenir sur le moteur...

Sur un turbo c'est beaucoup + difficile

http://www.youtube.com/watch?v=647VDbLOqE0

La "voiture de connaisseur" se prend une belle claque par une vulgaire Ferrari de footballeur... Et pourtant ce sont des anglais !

le connaisseur s'en bat les couilles de ces trucs du net pour ados

Pffiouu, malgré tout, l'entrée en action de l'électronique est assez flippante sur la Mc Laren.

manu a écrit :le connaisseur s'en bat les couilles de ces trucs du net pour ados

Si j'ai bien suivi "le connaisseur" achete plus cher une auto moins performante ?

Ben oui, parce que lui, il sait.

adrien 69 a écrit :Ben oui, parce que lui, il sait.

Evidemment... et que justement il ne veut pas, lui, être pris pour un footballeur cocaïné

manu a écrit :le connaisseur s'en bat les couilles de ces trucs du net pour ados

Ah bon, le test de Fifth Gear par Needle et Plato c'est un "truc du net pour ado " ? Quand je parlais plus tôt dans ce topic de snobisme...

Je tiens à préciser que je ne sélectionne pas les mauvais tests juste pour emmerder les "connaisseurs", je ne fais que partager les deux vidéos - et les seules que j'ai vues pour l'instant sur cette voiture - que j'ai vues sur un autre forum. Et il faut avouer que, outre ses qualités, ça n'a pas l'air d'être la 7ème merveille du monde qu'on nous avait annoncée...

PS : parler de soi à la troisième personne :

+1

Needle et Plato sont loin d'etre des manches !!!

C'est sur que tout le monde peut etre pilote WTCC ........

c'est un avis ... un bon pavé dans la marre, mais un avis avant tout avec toute la subjectivité que cela comporte.
La seule chose que j'en retiens, c'est que 2 britons respectés et souvent chauvins ont tres largement descendu une auto anglaise. Quand on connait le monde du journalisme (un peu) on se rend contre que dire du mal d'une auto, ce n'est pas toujours aisé. Et ce n'est pas nos 2 crétins de turbo et auto moto qui aurait osé le faire.

Alors en résumé : Bien joué M. Needle et Plato d'avoir mis les pendules à l'heure. Et surtout de l'avoir fait de façon constructive.

perso, m'en fou la McLareen je ne la conduirais probablement jamais

Pouvez rajouter Clarkson :

Let me put it this way. The Ferrari is a pair of stockings. The McLaren is a pair of tights. Scientifically and mathematically and practically, the McLaren is better. And yet somehow, it isn't.

L'avis de Chris Harris est assez intéressant également.

En somme, la raison contre la passion. A chacun de faire son choix

Oui et puis l'info c'est qu'on en sait plus sur la vie nocturne de Clarkson...

"the best pair of tights. IN THE WORLD."

senior a écrit :

adrien 69 a écrit :Ben oui, parce que lui, il sait.

Evidemment... et que justement il ne veut pas, lui, être pris pour un footballeur cocaïné

J'adore la 458, mais ce soir encore, porte d'auteuil, vu une.... noire mât, vitres teintées... typiquement footbaleur et faute de gout massive

Un footballeur discret... Et petit joueur!

En ai vu une l été dernier en repartant de Monte Carlo...
Polie miroir.



Ça c la classe !

Erscht operation... Les stickers!

Ça c était le Finish him!..

http://www.youtube.com/watch?v=647VDbLOqE0

qu'est-ce qu'ils leur mettent dans la gueule aux bagnoles quand même

Le test du TG de ce weekend résume très bien le tout je pense

Fiht gear
http://www.youtube.com/watch?v=-r_nQX_mOAg

Top gear
http://www.dailymotion.com/video/xjuaby ... me&start=2

Et voilà, Clarkson et Needle confirme exactement ce que m'inspirait le look de la McLaren depuis la 1ere fois où je l'ai vu, elle n'arrive pas à la cheville de la 458 Italia et n'est pas du tout fun, elle ne communique pas de sensation, elle est très asseptisé


"vas-y fait nous un drift à la Needle !" "le problème c'est que j'essaye de faire faire à la Mclaren ce pour quoi elle n'est pas conçu"

"Elle ne communique pas, c'est comme si il y avait un ordinateur entre moi et la voiture"

Clarkson "il lui manque quelque chose, ce n'est pas mesurable, vous ne pouvez pas mettre le doigt deçu"
Il va même, avec l'humour qu'on lui connait, jusqu'à dire qu'elle ressemble à une Rolls Royce tellement elle est "smooth"

Elle est donc bien fidèle à son style : fade

Par contre elle est très, TRES TRES, rapide
458 italia: 1.19 (570ch pour 1485kg)
McLaren: 1.16 !!! (600ch pour 1350kg !!)

Elle se classe donc N°2 chez TG devant toute les hypercar !

Ouais enfin t'es passé à côté pour le côté Rolls, il parle juste du confort de suspension (réel, du à l'absence des barres anti roulis), c'était pas une critique.
Par contre il résume tout à fait le côté que tout le monde a souligné en disant qu'elle manquait d'âme

Et pour le temps, qui est canon, je relativserais quand même, vu que c'est l'un de ses principales pistes de développement et vu le gap avec la 458 je serais pas étonné qu'elle ait eue les semis d'équipés...

Mais bon, perso, je prendrais quand même le Mclaren, même en adorant Ferrari; c'est triste mais en tant que geek je préfère l'excellence technique

alanoo a écrit :... Mais bon, perso, je prendrais quand même le Mclaren, même en adorant Ferrari; c'est triste mais en tant que geek je préfère l'excellence technique

Voilà qui fait plaisir à lire

Ouais enfin t'es passé à côté pour le côté Rolls, il parle juste du confort de suspension (réel, du à l'absence des barres anti roulis), c'était pas une critique.

Non non à la fin il refait allusion à la Rolls, il en parle en effet d'abord à propos de la suspension sur le fameux virage que prend le Stig pleine balle, mais à la fin il revient devient

C'est une critique dans le sens où être "smooth" ce n'est absolument pas ce que l'on attend d'une voiture comme la McLaren