www.myspeedster.ch

bravo pour ce projet qui arrive au bout, courage.

bientôt ce bruit que j'adore

Un petit emmaillotage du collecteur ne nuirait en rien au bon fonctionnement de l'ensemble

7ony a écrit :jolie le collecteur il nécessite la decoupe du coffre?

NON : cahier des charges : rester le plus proche possible du look standard.

dom 85 a écrit :Un petit emmaillotage du collecteur ne nuirait en rien au bon fonctionnement de l'ensemble

En fait j'ai emmailloter la durite métal de liquide de refroidissement qui est juste derrière à 1 cm. Inutile de chauffer l'eau encore plus. Le pare chaleur d'origine devrait pouvoir prendre place dessus.

J'ai en revanche, mis de la toile isolante (quelle saloperie pour les mains au passage) sur le coude dans le passage de roue AR G.

Bon plan pour de la toile : http://stores.shop.ebay.fr/Textile-Tech ... QQ_armrsZ1

myhifi a écrit : Leurrer la dépollution des vapeurs d'essence

Comment as-tu fait?

myhifi a écrit : Brancher les ventilateurs à l'avant : je me tate entre montage d'origine ou manuel ou 1 sur automatique et l'autre en manuel

Je me pose aussi la question mais j'ai peur qu'en forçant le refroidissement l'eau moteur trop froide et provoque des chocs thermiques.

Brett a écrit :

myhifi a écrit : Leurrer la dépollution des vapeurs d'essence

Comment as-tu fait?

Identifier les 2 petites durites qui remontent du réservoir et les connecter sur le Y qui descend du petit clapet anti retournement (jaune tout en haut). Débrancher la moyenne durite qui est connectée sous l'orifice de trappe à essence et brancher dessus la moyenne durite qui vient du reservoir (trop plein).

Ensuite il faut virer tout le merdier et ensuite brancher une résistance de 22 Ohms sur le cable qui allait au système.

myhifi a écrit : Brancher les ventilateurs à l'avant : je me tate entre montage d'origine ou manuel ou 1 sur automatique et l'autre en manuel

Je me pose aussi la question mais j'ai peur qu'en forçant le refroidissement l'eau moteur trop froide et provoque des chocs thermiques.[/quote]

Ce qui est sûr c'est qu'il faut une sonde de t° d'eau sur le circuit du SC. Marco est à 40°C environ en sortie de laminova

myhifi a écrit :

myhifi a écrit : Brancher les ventilateurs à l'avant : je me tate entre montage d'origine ou manuel ou 1 sur automatique et l'autre en manuel

brett a écrit :Je me pose aussi la question mais j'ai peur qu'en forçant le refroidissement l'eau moteur trop froide et provoque des chocs thermiques.

Ce qui est sûr c'est qu'il faut une sonde de t° d'eau sur le circuit du SC. Marco est à 40°C environ en sortie de laminova

Personne d'autre n'a un avis sur la question?

Heu ! J'ai du mal à suivre... C'est quoi le pb ?

T° eau du circuit moteur / du circuit compresseur ?
Ventilateur(s) du radiateur moteur / du radiateur compresseur ?

Est-il judicieux de forcer un ventilateur ou de laisser faire l'ECU.

L'ECU n'étant pas très judicieux dans certain cas, c'est une bonne idée de faire un montage qui force un peu le déclenchement du ventilateur...

A utiliser de manière appropriée par contre... (pas à 180 km/h sur l'autoroute par ex)

Marco Polo a écrit :Heu ! J'ai du mal à suivre... C'est quoi le pb ?

T° eau du circuit moteur / du circuit compresseur ?
Ventilateur(s) du radiateur moteur / du radiateur compresseur ?

En fait maintenant j'ai 2 radiateurs devant :

- le premier Pro Alloy tout alu pour le SC
- le second Pro Alloy tout alu pour le moteur

Les 2 ne fonctionnent pas à la même température : le premier dans la sphère des 40/50 °C et le second 90/100°C en entrée.

Ainsi j'ai également 2 ventilateurs SPAL. La question c'est comment les raccorder :
1) tout sur le cable normal : se déclenche uniquement sur t° moteur
2) manuel : bouton AB dans l'habitacle
3) autre alternative plus complexe, 1 sur ECU normal et l'autre déclenché si t° circuit SC supérieur à une consigne.

Je penche pour la 1, plus simple et j'ai tendance à me dire que peut importe la t° du SC dans les bouchons, ce n'est pas là que je vais chercher le rendement, sauf si il y a risque pour le moteur de prendre de l'air trop chaud.

bon sinon, avancement des travaux :
- connectique pour le relais + fusible de la pompe
- 4 H passées sur le faisceau :
--- simulateur vanne EGR
--- rallonge cable MAP
--- rallonge et changement des cables injecteurs (y a un +/- la dessus ?)

C'est long et il faut être méticuleux.

une petite photo du bazar dans ma cuisine :

là, pour le coup, j'admire le travail, vu le bordel de cables dans tous les sens.

Et j'avoue être envieux de ce projet

Bah moi aussi je trouve ça super mais.. au vu du travail à effectuer, je me demande si le Kit Dbilas monté par jessejames n'est pas plus aisé à poser que ce compresseur...

++
Cédric

zedoctor46 a écrit :Bah moi aussi je trouve ça super mais.. au vu du travail à effectuer, je me demande si le Kit Dbilas monté par jessejames n'est pas plus aisé à poser que ce compresseur...

++
Cédric

oui, mais encore faudrait t'il avoir des news

les adaptateurs/rallonges sont faisables/achetables dans le commerce, c'est des connecteurs très très communs

Y'a aussi très certainement moyen de trouver des injecteurs qui se montent directement sans toucher au faisceau.
Ca reste des modifs mineures hein, c'est pas un faisceau refait

alanoo a écrit :les adaptateurs/rallonges sont faisables/achetables dans le commerce, c'est des connecteurs très très communs

Y'a aussi très certainement moyen de trouver des injecteurs qui se montent directement sans toucher au faisceau.
Ca reste des modifs mineures hein, c'est pas un faisceau refait

Oui mais moi je suis une quiche-brêle en electricité et encore plus en automobile... Pour monter mon kit Xenon j'ai pris un après midi entier alors que le cablage était pré-mâché pour un bébé chimpanzé trisomique de 6 mois.. je voulais pas faire de connerie.. alors là.. s'il faut brancher le circuit de refroidissement sur l'ECU

Un bon turbal, avec quelques renforts au niveau des internes ça ira pour moi.. à la rigueur un radia double circuit avec un second ventilo avec interrupteur dans l'habitacle mais pas plus loin mdrr..

Signé: Le boulet de service...

++
Cédric

PS: Je suis de l'avis d'amocri... j'aimerais bien des newzz aussi...

alanoo a écrit :les adaptateurs/rallonges sont faisables/achetables dans le commerce, c'est des connecteurs très très communs

Y'a aussi très certainement moyen de trouver des injecteurs qui se montent directement sans toucher au faisceau.
Ca reste des modifs mineures hein, c'est pas un faisceau refait

Oui c'est clair pour les connecteurs aucun souci, c'est juste un peu long et petit stress lorsque l'on commence à tailler dans le faisceau. Ce qui est chiant finalement c'est le fait d'être obliger de relocaliser l'ECU, sinon, il n'y aurait que les connecteurs injecteurs à changer ou alors comme tu le suggère trouver des injecteurs sur connecteurs d'origine (mais il faut avoir la main sur la carto).

ben non, suffit de trouver la même taille d'injecteurs...


courtenay font ca par facilité parceque ca leur permet de recycler des injecteurs des Z20LET d'origine/faible prépa qui passent à + gros, mais c'est pas "propre" comme solution

alanoo a écrit :ben non, suffit de trouver la même taille d'injecteurs...


courtenay font ca par facilité parceque ca leur permet de recycler des injecteurs des Z20LET d'origine/faible prépa qui passent à + gros, mais c'est pas "propre" comme solution

Et c'est maintenant que tu le dit
Bon en même temps c'est vrai que c'est plus facile d'avoir des injecteurs de Z20let pour Courtenay comme pour nous, que des injecteurs "exotiques" à prix d'or.
Ce n'est pas la mer à boire, ce n'est que quelques soudures, il faut prendre son temps c'est tout.

J'admire le travail sur le faisceau ... moi qui hésite lorsque je dois remplacer un fusible

senior a écrit :J'admire le travail sur le faisceau ... moi qui hésite lorsque je dois remplacer un fusible

En fait, l’élec., il faut prendre ça avec philosophie :

Au début dépiauter le merdier










Commencer à essayer de repérer le merdier et virer ce qui ne sert à rien






Car y plein de truc en trop






Etiqueter de préférence le merdier que l’on garde pour tenter de s’y retrouver








Ajouter un peu de nouveau merdier, sinon ce n’est pas drôle !








Et progressivement avec un peu de patience ça prend forme…













Bon bah maintenant que j'ai bien pourri le topic, je sors...

WB

Quel merdier tout ces fils

Trop grosses tes images Will !

En tout cas, j'avais pas encore vu, joli le faux chassis traité et les triangles peints...

Impressionnant !

Marco Polo a écrit :Trop grosses tes images Will !

Pfff t'as pas un écran 44 pouces?

sur un full hd sa passe nikel

Pour faire plaisir à mon copain MarcoPolo, j'ai resizé les images
Ca devrait être plus easy pour les utilisateurs de pc portable et iphone

Même pas peur :


version 1 :



version 2 :

Moi sur l'évo suivante, je pense laissé le calculo dans les stands et tous gérer par bluetooth!

alanoo a écrit :Même pas peur :


version 1 :



version 2 :

Super propre, j'aime !