Recherche conseils et infos M3 [photoreportage Delage p11]

[adrien 69]

En fait je voulais dire que faire reluir par devant pour tout saloper par derrière ensuite, c'était plutôt pas mal parfois.

[SlimFast]

Tu passes 3 produits ? Y a pas plus simple ?

Ensuite je ne tiens pas spécialement à faire briller mon cuir, du cuir mat m'ira très bien, je n'ai pas envie d'avoir l'impression d'être dans un salon.

Je cherche surtout à faire un entretien pour éviter que le cuir se dessèche ou craquèle comme j'ai pu le voir sur d'autres autos.

Pourquoi c'est toujours aussi compliqué quand on parle de nettoyage sur ce forum

du lait pour le corps premier prix ça va très bien
faut arréter de se pignoler c'est jamais que pour mettre ton c... dessus

Malheureux! Si tu entretiens tes autos ainsi tu vas en faire des épaves roulantes

ça me fatigue le détailling
tout néttoyer pendant 3 plombes pour tout repourrir par derrière ça me dépasse .....

PS: au fait tu as regardé mon lien?

[toutenglisse]

bien sur que je l'ai regardé !!


Enflure

[Joachim]

En fait je voulais dire que faire reluir par devant pour tout saloper par derrière ensuite, c'était plutôt pas mal parfois.

Cochon va

[toutenglisse]

En fait je voulais dire que faire reluir par devant pour tout saloper par derrière ensuite, c'était plutôt pas mal parfois.

[elokan]

Pour le cuir, j'en rajoute un peu :

http://www.colourlock.com/

[senior]

Oui le lait pour bébé il y en a beaucoup qui l'utilisent, mais Manu a dit quelque part dans un post que ce n'est pas adapté car ça sature le cuir . Bref, on ne sait jamais trop quel produit employer à la fin

Manu a raison. Le cuir est une matière qui "respire" par ses pores et ces derniers sont bouchés par un produit inadapté comme le lait pour bébé qui non seulement n'assouplira pas le cuir mais le fera "cartonner". Je te conseille la crème universelle de chez SAPHIR (dispo dans toutes les bonnes cordonneries) qui, en plus, correspond bien à tes desiderata puisque c'est un trois-en-un, il nettoie, nourrit et protège

[Thunder]

Belgom cuir

[SlimFast]

OK, merci bien pour vos bons conseils . Le produit de Senior me semble convenir à ce que je recherche.

[SlimFast]

Passons à un sujet plus intéressant à présent, puisqu'en relation avec la conduite .

J'ai consulté Speedster762 pour savoir quoi monter comme pneus sur cette auto. Je vous fais partager ses réponses que j'ai trouvées super intéressantes

Niveau pneus, le Dunlop SP Sport Maxx va en général bien sur ce type de propulsion bien équilibré, de même que le Toyo T1-S. Autre choix sympa si tu fais pas mal de route, le Pirelli P Zero Rosso, très confortable ... et en variante pas trop chère et sécurisante sur le mouillé le Kléber Hydraxer ...

Par principe je suis assez Michelin (autant prvilégier l'industrie nationale). Tu déconseilles le PS ?
Bridge RE050?

En général les pneus de mes autos de route durent logtemps, donc, à changer, j'aimerais bien prendre le top de ce qui existe au niveau grip. D'un autre côté, il pourrait me prendre l'envie d'aller apprendre à danser sur piste par jour de pluie . Donc un pneu progressif serait le bienvenu?

Y a-t-il un pneu conciliant grip et progressivité?

Le PS est un excellent produit niveau grip et longévité .. mais il est hyper brutal à la limite ... classique Michelin quoi ! Il faut -beaucoup- de place pour le ramener ... et un -très- bon coup de volant pour le tenir à la limite ... Le RE050 sera lui assez proche du P Zero que je t'ai proposé par ailleurs ... mon seul souci est qu'il arrive en toute fin de carrière et que son remplaçant n'est pas encore dispo dans tes dim. ... j'ai donc du mal à promouvoir un pneu en fin de vie

Par rapport à ton cahier des charges je mettrais quand même le Dunlop en avant ... comme c'est un directionnel ça se marie assez bien avec l'architecture de la M3 ...

Fabrice

Peux-tu m'expliquer la différence entre un pneu directionnel et un non directionnel (assymétrique?). Et qu'est-ce qui fait qu'une architecture de pneu se marie bien ou pas avec une architecture d'auto ?

Merci

Pour les pneus, il faut distinguer 3 catégories : le standard, symétrique, en général sur des pneus très anciens (SX MXX1/2/3 ...), maintenant réservés aux petites cylindrées. C'est du pneu basique de nos jours.

Ensuite le directionnel (sens de rotation) : meilleure efficacité sur le mouillé (effet étrave de bateau), en général assez progressif (pains de gomme assez fins qui "téléphonent" les réactions, par contre du coup un peu en retrait sur le sec, et bruit de roulement un peu + présent (perturbation aérodynamique du fait du profil) ... C'est une école chez certains manufacturiers qui ne font que ça (BF Goodrich, Uniroyal ...), d'autres panachent ça dans leur gamme avec les autres types ...

Enfin l'asymétrique (côtés intérieur / extérieur à respecter), théoriquement le meilleur des mondes (comportement routier en appui, motricité, confort et silence ... il n'y a que sur le mouillé où c'est moins vrai ...

Vu la vivacité de la M3 E36 sur le mouillé ... j'avoue que la progressivité du directionnel me parait bien adaptée (alors que c'est le genre de profil que je proscris sur les tractions ... trop d'effets de couple dans le volant ...), d'autant plus pour le SP Sport Maxx, doux dans ses réactions.

Fabrice

[SlimFast]

Suite de l’aventure :

J’ai emmené la M3 chez Delage il y a 2 semaines. J’y allais donc pour le Vanos + diagnostic du pont arrière.

Départ 6h15 dans la nuit, le brouillard et la pluie. Après 2h de route, arrivée dans le temple de la M3 à Villeneuve/Lot. Sur le parking, des voitures de rallye, une E46 CSL, une M635, journée intéressante en perspective .

Accueil convivial par Monsieur Delage en personne . Il commence par un essai rapide du véhicule. Quelques manœuvres sur le parking en butée de braquage pour écouter les grognements de l’autobloc et quelques centaines de mètres sur route pour écouter le sifflement du pont à vitesse stabilisée. Le verdict tombe : le pont est bien malade . A cause d’un problème d’étanchéité, il a fonctionné trop longtemps en déficit de lubrification, générant une usure accélérée .

Puis écoute du moteur au ralenti: pas de doute, le Vanos claque et grogne particulièrement fort, donc bien à refaire comme prévu.

On revient au bureau et on refait les devis avec une solution intéressante pour le pont. Plutôt que d’ouvrir et tout refaire, ce qui prendrait plus que la journée, on remplace avec un pont d’occasion contrôlé, prêt à l’emploi et garanti un an. Tout ça sera monté en 2,5 h de MO + une bonne vidange à la Motul spécial autobloquant et ce point sera réglé. L’avantage d’aller chez un tel spécialiste c’est qu’avec le stock de pièces qu’il a, il y a une solution rapide à tout .

Effectivement, un peu plus de 2h plus tard la M3 est équipée de sa nouvelle transmission.

Ensuite :

Petite fuite de DA réparée (changements des colliers en sortie de vase) + vidange DA, il y en avait bien besoin. Sur cette auto, le vase de DA est assez inaccessible, il est situé sous le collecteur d'admission , il faut donc démonter une bonne partie du circuit depuis la boite à air jusqu'aux 6 papillions.

On vérifie que la boite de vitesse a bien été vidangée comme indiqué sur la dernière facture de révision chez BM, on sait jamais . Le niveau est bon et l’huile est très propre, ce point est OK .

Réfection Vanos : Pour cette opération, le mécanicien a ouvert la culasse, démonté les AAC. Ceci a pris à peu près l’après midi. Il a ouvert le Vanos, changé des joints, des pièces, et remonté le tout. Les opérations ont l’air d’être assez minutieuses. Pas de photos de ça m’a-t-on dit, il y a un savoir faire à protéger.

Au passage, changement des joints de couvre culasse (non compris dans le forfait de réfection Vanos ) car un puits de bougie prenait l’huile. Pour info, joint tour de couvre culasse : 40 € HT, joints de puits de bougies 40€ HT. Prix des pièces détachées BM = .

Tant qu’on en est à intervenir sur la distri, autant changer le tendeur de chaine. Petite rallonge de 120€, une broutille .

Vidange moteur + filtre : avant ma visite, Delage préconisait de la 300V en 20W60. Au vu de mon utilisation et conseil pris auprès de Motul, je préférais mettre de la 15W50. J’ai donc emporté avec moi mes 3 bidons en attente pour la vidange du speedy. Delage a accepté sans problème de vidanger avec mon huile (ce qui m’a permis d’éviter de payer le litre à 21€ HT ) et de mentionner l’huile employée sur la facture de la révision

Pour clôturer les interventions, essai final de l’auto sur quelques kilomètres avec M. Delage pour écouter tout ça. Effectivement, quel plaisir de ne plus entendre de bruit parasite du pont. Et au ralenti, le bruit de 325TD a disparu, enfin le ronronnement d’un 6 en ligne essence BM .

Au final je m’en colle pour une belle ardoise . Mais au moins c’est du vrai boulot de professionnel et ils ont vérifié l’auto d’un peu partout .

Ce qui est super sympa, c’est que j’ai pu assister à toutes les interventions, discuter avec Delage, avec les mécaniciens, voir leur atelier de préparation moteur, etc… Un endroit vraiment intéressant pour tout passionné d’automobile. En plus ils m’ont même prêté un ordi portable connecté à Internet pour que je puisse travailler un peu, même si je n’avais pas trop la tête à ça .

Les photos:

Sur le parking:


Les série 3 sont des 318 compact F2000, 2l environ 280-290ch. La mercedes est une C180 compact montée pour le rallye également. Manque une photo d'une 135i groupe N.


Passage sur le grill, l'oeil des experts est impitoyable


Dans le bureau, il y a des photos et des trophées partout:


L'ancien pont, on voit qu'il est gras au niveau du nez de pont, le joint spi était mort.


L'emplacement vide:


Le nouveau:


Une fois remonté:


A droite, un Z3M de rallye en révision:


A gauche, un gros chantier sur une M3 E30. Ils sont en train de rigidifier la
caisse.


La technique a l'air assez empirique: un poste à souder et un marteau. On perçoit un empiècement soudé sur l'arche de roue:


Une M3 E36 SMG, qui sera vidéé, repassée en commande manuelle classique et finira ses vieux jours sur piste:


Le stock de pièces, il y a des arceaux dans tous les coins:


Exclusivité Delage, préparation rallye sur base classe C Compact :


Le Vanos avant intervention, c'est l'ensemble en alu:


La culasse du S50B32, les AAC ne sont pas encore démontés:


Ce qu'il a fallu démonter pour ouvrir:


2 autres 3 Compact:


M. Delage au volant de mon auto : "Dites M. Delage, comment qu'on drifte?"


The End:

[toutenglisse]

super SlimFast
chouette CR

[senior]

Très intéressant ton petit reportage

Je ne savais pas que des M-B 180 compact roulaient en rallye

[speedturbo33]

Merci domi pour le CR avec les photos j'imagine mieux ce que tu m'avais narré par téléphone
Apparemment j'avais pas trop mal inspecté ton auto au vu de ce qui a été changé
Content que tu retrouves une auto en état pour t'amuser
Elle sera bientôt presque aussi bien qu'à sa sortie sur le marché

[Zing]

chouette CR, Merci

[DORIAN]

Merci pour le CR

[elokan]

Voila un beau garage qui a l'air serieux, malheureusement il n'y en a pas beaucoup.

[m4x]

+1 pour le Cr....

Effectivement tu as du en avoir pour un paquet mais au moins tu es sur de ton coup et puis en cas de revente c est top......

[Oli]

Elle n'a pas l'air si vieille pour une voiture avec Delage.

[GuillaumeS]

Excellent Oli.

Dominique, merci pour le CR! Je mets enfin un visage sur les pubs du Sport Auto.

[Gum]

Super reportage

http://img84.imageshack.us/img84/540/delage022v2.jpg]Elle n'a pas l'air si vieille pour une voiture avec Delage.

Non, mais non...

[FRed123]

Quand je pense que j'ai acheté une voiture chez lui, il y a quelques années.
Enfin j'avais acheté une voiture qu'il avait reprise pour un client .
Mais c'est certain qu'il à une très bonne réputation.
Ta facture "entretien chez Delage" même avec un joli montant, c'est un signe de bon entretien.

[CaptainBigleux]

Nice job, nice CR, nice car.

Tu es reparti pour 100000km

[SlimFast]

Content que le CR vous ait plu .

Très intéressant ton petit reportage

Je ne savais pas que des M-B 180 compact roulaient en rallye

La première construite c'est la grise sur le parking, ils l'ont finie au printemps dernier et la blanche dans l'atelier ne doit être que la 2ème.

Quand j'ai demandé pourquoi avoir fait ça, ils m'ont répondu "Parce que personne d'autre ne l'a fait".
En fait c'est une sorte de vitrine de leur savoir-faire, car ils ont dû partir de zéro.

Ils m'ont dit que ça avait été plus dur à développer que les BM, car déjà il n'y a pas toutes les pièces qui existent pour BM (les série 3 compact puisent largement dans la banque de pièces compétition existantes pour les autres BM, notamment le moteur qui est parfois un S14 de M3E30) et ensuite le moteur a au départ moins de potentiel. Et pour la coque, une anecdote quand j'y étais: le carossier a découpé la trappe de ventilation sur le toit et Delage s'étonnait de l'épaisseur de la tole : "Ah ça c'est du Mercedes".

[SlimFast]

Merci domi pour le CR avec les photos j'imagine mieux ce que tu m'avais narré par téléphone
Apparemment j'avais pas trop mal inspecté ton auto au vu de ce qui a été changé

Oui, tu avais bon . D'ailleurs je leur ai parlé de la fuite de DA avant qu'ils la voient.

Content que tu retrouves une auto en état pour t'amuser
Elle sera bientôt presque aussi bien qu'à sa sortie sur le marché

Bon, on va pas aller jusque là, tu veux me ruiner .

Sur la photo il y a Delage et "Titi" avec la combi bleue et rouge, "Titi" ça a l'air d'être le surdoué, le gars qui refait les Vanos, monte les moteurs de course, etc... Et Titi il est redoutable quand il inspecte une auto



Delage: "Titiiii, Oooooh, Titiii, viens voir la M3 ". Se retournant vers moi: "Vous allez voir, c'est un malade, il va vous démolir votre bagnole".
Moi: Euh, mmouii ?

Titi a mis la M3 sur le pont et 5mn plus tard j'avais l'impression d'avoir acheté la pire merguez qui soit.

"Mais non, vous inquiétez pas, c'est normal. Elle a pas été accidentée et elle est pas vilaine."

Ah, ouf, merci pour moi. Bon c'est là qu'on réalise que la jolie auto qu'on a acheté n'est autre qu'une supersportive datant de 14 ans.

Bref, chez Delage, on n'est pas là pour ménager l'amour propre du client, on donne un avis technique, point (ça me fait penser que je devrais y aller mollo avec mes clients parfois moi ). Et c'est pour ça qu'ils sont dignes de confiance .

Rien à voir avec le discours que j'avais entendu en téléphonant à un atelier BM avant mon achat:
"Que faut-il vérifier sur ces autos?"
"Vérfiez que les révisions ont été faites".
Sous entendu: "Quoi, mais une BMW n'a jamais de problème, Monsieur".

[fer de lance]

mais elle est énorme ta blague oli !!!

[NeNeSs]

super , j'ai adoré ce CR,

pour info ... Combien la facture totale de cette remise en ordre?

[speedsterman52]

Super boulot, j'ai entendu que du bien de chez delage de toutes façons.

Par contre les 318 avec PC avant de M3 E92 c'est à gerber

[m4x]

super , j'ai adoré ce CR,

pour info ... Combien la facture totale de cette remise en ordre?

[toutenglisse]

super , j'ai adoré ce CR,

pour info ... Combien la facture totale de cette remise en ordre?