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Il y a aurait même un projet secret dans le département Q

blacksrookie a écrit :Il y a aurait même un projet secret dans le département Q

Le Q c'est qui, l'Aston ou toi ?

Une voiture de grande classe testée par LE testeur qui a la grande classe.

https://www.topgear.com/videos/chris-ha ... artin-db11

Vidéo avec des ralentis encore plus ralentis que d'habitude, musique calme : tout est fait pour renforcer l'atmosphère cosy AM. (seul l'écran intégré et l'affichage me choque dans une voiture avec une telle tradition/image).

Il en est de même pour la dernière AMG GT roadster. Il va falloir s'y faire aux écrans dans les voitures.

https://www.autoevolution.com/news/aston-martin-db11-s-spied-near-the-nurburgring-it-looks-ready-for-production-116677.html

Intéressant

"This vehicle is presumably the next DB11 S, but some reports say that it might be the next-generation Vanquish."

Comme évoqué plus haut, je pencherais plutôt pour le mulet de la remplaçante de la Vanquish, l'actuelle paraissant
démodée par rapport à la DB11.

Je vote DB11S pour celle ci.
J'espère quand même que la Vanquish renouvelée va être à la hauteur de l'actuelle (ma référence absolue de design, 20/20 )

La DB11 est désormais disponible avec un V8 AMG.

source : https://www.topgear.com/car-news/first- ... g-v8-power

A l'instar de la F Type dont la version V6S est un meilleur compromis qualité/prix avec un comportement châssis plus intéressant à conduire du fait du poids réduis, cette DB11 du "pauvre" pourrait être une excellente option (quand elle aura décotée.. ).

Les spécifications de la future Senior mobile (pas avec cet intérieur bleu évidemment) : V8, 505CH, 1760kg (115kg de moins que la V12), 0 à 100 km/h.
13 k£ de moins que la V12 : toutes les options et configurations étant identiques.

L'intention est bonne, mais faut encore alleger de 200kg

Casimir a écrit :... Les spécifications de la future Senior mobile (pas avec cet intérieur bleu évidemment) : V8, 503bhp, 1760kg (115kg de moins que la V12), 0 à 100 km/h en 4"...

OK, le "petit" V8 4.0 est puissant (503bhp = 510ch), le couple est (498lb ft = 676Nm) mais... on perd, très probablement, les vocalises du V8 atmo qui chante vraiment au rupteur à 7300 tr/min (j'ai changé de voiture en changeant d'échappement ) et surtout ce moteur ne pourra être accouplé qu'à une BA

En plus, pour moi, l'idéal sera toujours le plus gros moteur possible dans la plus petite caisse possible, à condition que le V10/V12 soit en position centrale avant. Donc je passe mon tour pour cette DB11 V8 twin-turbo et, de toute façon, je garde la 4.7.

Je suis sûr que dans 30 ans, je pourrai certainement la vendre le prix actuel d'une DB5 (£380-500k)

la seule évolution pour toi c'est la Vantage V12

Dans 30 ans t'auras plus le droit de rouler en V8 donc ca vaudra 30000E et Testla aura pris le pouvoir

Je partage l'avis du plus gros moteur car de toute facon la voiture est lourde et on est plus a 100kg près alors autant se faire plaisir avec le V12 maison que je conseillerais contrairement à certains journaleux auto

Comment font ils pour faire des caisses en alu aussi lourdes?

OR_07 a écrit :la seule évolution pour toi c'est la Vantage V12

car le moteur est en partie sur le train avant, c'est ce qui m'a fait hésiter entre V8 et V12.

Seb57 a écrit :Dans 30 ans t'auras plus le droit de rouler en V8 donc ca vaudra 30000E et Testla aura pris le pouvoir...

Dans 30 ans, je serai mort d'où les smileys à la fin de mon message

Rha t'es pessimiste

Un petit week end en DB11, ça donne quoi?

source TopGear : https://www.topgear.com/car-news/britis ... artin-db11

Quand je vous dis que Senior l'essaye, il se gare juste à coté. (pas mal ces nouvelles jantes)


De la graine de futur AM addict.








Elle a non seulement la méga classe cette DB11, mais en plus elle semble être la plus aboutie des Aston de route sur le plan de la conduite.

Au final, c'est clair que son problème, c'est qu'elle a perdu de la classe British par rapport a ses predecesseurs

Merci pour cet article

Le Cobalt blue va très bien à cette DB11.

D'accord avec "l'essayeur", la largeur de la voiture (+/- égale à celle de la V8 Vantage) est souvent un problème.
Je trouve le tableau de bord façon jeu vidéo vraiment beaucoup moins réussi que le précédent avec ses aiguilles
"à l'envers"

Quant au parapluie, c'est une option à £190, ce qui met le m2 de toile synthétique un tantinet cher.

PS : euh non, ce n'est pas moi garé à côté, cette V8 est une Ph.1 avec un avant différent

Comme on doit avoir un topic par série limité sur la Vantage, je ne savais lequel choisir alors ça sera sur celui de la DB11

Encore un podium pour la Vantage dans une course à la renommée internationale
Y'a pas à chier, elle est toujours compétitive cette Vantage

https://www.topgear.com/car-news/aston- ... ge-soapbox

laconi16 a écrit : Encore un podium pour la Vantage dans une course à la renommée internationale
Y'a pas à chier, elle est toujours compétitive cette Vantage

https://www.topgear.com/car-news/aston- ... ge-soapbox

Depuis le temps qu'on attendait qu'Aston se mettent au niveau des standards de la production artisanale anglaise.
J'ai juste eu du mal à savoir si c'était la V8 ou la V12.

Aston se lache : http://www.leblogauto.com/2017/07/aston-martin-devoile-valkyrie-a-95-achevee.html

Il y a un sujet dédié à la futur super car d'Aston :
viewtopic.php?f=4&t=28000&start=30&hili ... +super+car

on parle pas de l'intégration des écrans, d'accord ?

Cette hypercar est vraiment superbe

Dommage que son nom soit ridicule...

c'est moi où ça ressemble plus à un bateau qu'une auto ?

Et non, c'est très moche comparé à une P1 ou à la future hypercar de Mercedes

Hypercar Mercedes ? Tu veux dire le panzer légèrement aérodynamique ?

Chris Harris / DB11



https://youtu.be/WTlOP6bUtmY