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Kanary, ST et 997 d'un coup, il y a de quoi bien s'amuser

Merci Senior, oui c'est cool

Très jolie 997 Christophe.
Tu es décidément un homme de gout A confirmer avec ces nouveaux pantoufles Gunmetal bien entendu !

Belle auto que cette 997

Merci (long travail de restauration pour le très peu de lhd qu'il reste chez nous)

Sinon elle sont au top et pas très lourde (18" pour ma part), testé sur route & piste.

Merci pour ce retour d'expérience

Merci pour vos avis sur la 997 car pour ma part je trouve la ligne sensuelle mais pas racée J'attends les jantes avec impatience.
Après je poserai des bandes et des autocolants numérotés sur les portières. Avec toit covering carbone

Excellente idée et n'oublie pas le couvre-volant en peau de lézard synthétique

Oui oui et je le ferai moi même

donc a part le couvre volant en moumoute de lézard, c'est quoi les options principales de la belle ?

Y a le PSE ?

Pas de PSE mais c'est prévu. J'ai acheté une scie cloche de Ø60
Je vais réveiller les morts avec mon PSE permanent

Elle a le chassis sport -20/autobloquant, les chrono sport plus, le TOE, le GPS (vintage voire préhistorique ), les radars recul, le regulateur, sièges chauffants, l'essuie glace arrière (une tuerie cette option), module teléphone (une merde pas bluethooth), et la sano Bose.
Le pack chassis port étant une option gratuite, le reste chiffre à 8k€ de l'époque Et il n'y a pas grand chose.

toutenglisse a écrit :Y a le PSE ?

Kanary a écrit :Pas de PSE mais c'est prévu. J'ai acheté une scie cloche de Ø60
Je vais réveiller les morts avec mon PSE permanent

Elle a le chassis sport -20/autobloquant, les chrono sport plus, le TOE, le GPS (vintage voire préhistorique ), les radars recul, le regulateur, sièges chauffants, l'essuie glace arrière (une tuerie cette option), module teléphone (une merde pas bluethooth), et la sano Bose.
Le pack chassis port étant une option gratuite, le reste chiffre à 8k€ de l'époque Et il n'y a pas grand chose.

C'était un private joke avec un vieux beau de par ici
T'as une chouette config´

J'avais pas compris teg, je n'ai toujours pas compris à qui tu t'adresse

Reçu les jantes et pneus faut monter tout ça Je mets la pression pour montage d'ici vendredi soir pour permuter. Mais le garage est full et ils se chient tous dessus
belles finition

Et puis la ST. Les photos la montre à son avantage. Elle a pas mal de rayures qu'il me faut supprimer car elle fait pas nette ...
Les jantes ne sont pas épargnées Mais bon sympa comme auto bien que un énorme cran en dessous de la MRSIII. Enorme de différence.

Kanary a écrit :J'avais pas compris teg, je n'ai toujours pas compris à qui tu t'adresse

il doit surement parler de senior

Pourquoi diable TEG me parlerait-il de PSE ?

OR_07 a écrit :

Kanary a écrit :J'avais pas compris teg, je n'ai toujours pas compris à qui tu t'adresse

il doit surement parler de senior

Moi non plus comprends rien

senior a écrit :Pourquoi diable TEG me parlerait-il de PSE ?

OR_07 a écrit :

Kanary a écrit :J'avais pas compris teg, je n'ai toujours pas compris à qui tu t'adresse

il doit surement parler de senior

Je parlais du Dom Chap' le roi du canap'

Effectivement, on a parlé de Pet Sans Effluves avant l'heure du déjeuner

Il faut savoir lire entre les lignes sur myspeedster

J'y étais pas

Tu parles souvent de ton ex MRS avec des trémolos dans la voix..

J'aimerais bien que tu en parles dàvantages stp, des fois que certains audacieux voudraient remplacer leur CRS par une MRS

toutenglisse a écrit :Tu parles souvent de ton ex MRS avec des trémolos dans la voix..

J'aimerais bien que tu en parles dàvantages stp, des fois que certains audacieux voudraient remplacer leur CRS par une MRS

J’espère qu'il ne parle pas de lui

Jai pas tes moyens

En traction, ça doit tutoyer les sommets d’efficacité.
Sur route c’est un avion. Avec pilot super sport, dans les virolos de l’arrière pays je suivais les 111S affutées en semi slick.
En accélération ça marche mieux. Ca freine du feux de dieu sans faiblir même en équipement d’origine.
Un toucher de route au top, une motricité au top une fois les gommes chaudes, un amortissement au top.

Vraiment je me suis surpris à aller très très vite sur route.

Sur circuit, mon référentiel étant particulier, j’ai eu du mal à apprécier.
Efficace c’est sûr mais pas sensationnel. Ca va mieux que la majorité des autres tractions qui roulent et sans vraiment forcer.
Mais suis certain que pour le coup une CRS est plus rigolote. Par contre surement moins véloce.

Confort très ferme mais ça ne me plait pas quand ce n’est pas le cas.
Il y a un max d’équipement confort d’origine (limiteur, régulateur, GPS, etc) ce qui donne une ensemble ultra polyvalent avec les recaro pack cup différentiel et JA trophy.
Un peu docteur Jekyll et mister Hyde. La machine à tout faire.
Partir en vacances, coffre rempli avec les petits derrière en écoutant la sono Arkamys qui est pas mal du tout en qualité, et péter une durite en solo en ayant l’impression d’avoir une caisse hors norme en efficacité et sensations moteur.

Moteur magique. Ultra sou^ple, ultra vif, ça repart à 40 en 5 sans forcer. Et ça accélère carrément à 70 en 5 comme si on est sur un rapport inférieur.
Ca balance un coup de pied au cul à l’ancienne et ça prend les tours.
Boite super bien étagée.
Et puis franchement elle est belle pour un coupé dérivé d’une berline classique.

Le daily idéal.
J’avais regardé à repartir sur une MRSIII sans recaro, pack cup, Ja trophy et un peu bornée.
Les première s’affichent à 11/12k€ avec presque 100000kms. Ca décote grave.
Du coup un poil élevé en budget que je m’étais fixé. Surtout que classée sportive donc assurance « élevée ».
Mais franchement même en standard ça doit être sympa. Surement mieux que la focus ST 225.

Je valide à mort

Tu donnes envie là....

C'était une 250 ou 265 ? Full stock ?

Merci Christophe

Une super caisse pour aller et revenir à l'ISM depuis loin en somme y compris par temps de pluie
Surtout par temps de pluie

extremex a écrit :Tu donnes envie là....

C'était une 250 ou 265 ? Full stock ?

Une 265