www.myspeedster.ch

Super ces nouvelles photos...

Avec des carbus " trifouillés " je suppose que niveau consommation ça doit être sympa !!

En tout cas je vois que tu n'as pas trainé dans l'avancée de tes travaux

Hipolyte, tu en es où de la restauration de l'Europa TC ?

...
ça avance...
Le chassis est tout neuf, la caisse se fait poncer jusqu'à la fibre à plusieurs endroit (le gel coat est un vrai blindage !! ça n'en finit pas)
Il y aura des détails un de ces jours (mes soirées sont trop occupées pour poster en ce moment ).
Patience !!

Bon courage !!

bon courage, hâte de voir ça !

Bon courage Hipolyte et reviens nous vite

Amuse-toi bien, le ponçage c'est toujours une activité enrichissante

senior a écrit :Amuse-toi bien, le ponçage c'est toujours une activité enrichissante

Le limage aussi





Hyppo

toutenglisse a écrit :

senior a écrit :Amuse-toi bien, le ponçage c'est toujours une activité enrichissante

Le limage aussi





Hyppo

bon courage hypolite

toutenglisse a écrit :

senior a écrit :Amuse-toi bien, le ponçage c'est toujours une activité enrichissante

Le limage aussi

toutenglisse a écrit :

senior a écrit :Amuse-toi bien, le ponçage c'est toujours une activité enrichissante

Le limage aussi

Il n'y a que ça de vrai !......

... à la demande générale...
décapage de la peinture d'origine du chassis.
à noter la solidité de l'article, elle se détache au ciseau à bois sans forcer.
Je zappe donc le sablage, et me retrouve malgré tout bien vite avec un chassis nu et bien dégraissé




Il s'avère en très bon état. Ouf !!

il semble en effet très propre

Les tuyaux d'eau courant dans le chassis sont en acier et seront changés bien évidemment.
J'ai à cette heure récupéré les gros mais pas encore les petits ( pour le chauffage de l'habitacle et le vase d'expansion.)

Il y a un renfort au niveau du chassis, là où s'insèrent les supports moteur.
Je décide de les dépointer pour aller gratter et repeindre dessous...

Le châssis paraît effectivement très propre. Coup de bol, c'est rare sur les Europa


PS : tu as le droit de redimensionner tes photos à la taille maxi du forum (800x600), ça m'évitera de devoir le faire

Enfin des nouvelles du front

Idem, bien que je pense que c'est le résultat de votre sélection avant achat je suis surpris de l'état du châssis

senior a écrit :Le châssis paraît effectivement très propre. Coup de bol, c'est rare sur les Europa


PS : tu as le droit de redimensionner tes photos à la taille maxi du forum (800x600), ça m'évitera de devoir le faire

Oups;;;
sorry, je corrige pour les suivantes (j'ai vu que l'hébergeur des photos du moteur a planté, il faudra que je remette ça également...)

Bref le chassis est quasi parfait, même sur la partie antérieure très exposée.
Une seule soudure sera nécessaire, en plus de la remise en place des renforts latéraux de support moteur.

Y'a plus qu'à peindre, plusieurs couches de peinture epoxy à durcisseur au pistolet.
Dessus, dessous, dessus, dessous...

Le chassis est encore en ce moment stocké à côté de la caisse, dans une zone "restauration" aménagée dans un espace bien éclairé de la grange. Ça se professionnalise !! '(si on excepte le pare-choc de Bluette qui est là "parce qu'il n'y a pas de place ailleurs" et les roues de la 911 E du copain...)


Le travail sur la caisse peut commencer...
Ponçage de la peinture d'origine,recherche et lise en évidence des cracks et fissures avec évaluation de leur profondeur.

Une vraie restauration "from the chassis up" comme disent nos amis Brits

C'est la Lancia Beta coupé que l'on voit sur le côté couverte de poussière (4e photo) ?

senior a écrit :Une vraie restauration "from the chassis up" comme disent nos amis Brits

C'est la Lancia Beta coupé que l'on voit sur le côté couverte de poussière (4e photo) ?

Franchement c'est plus simple d'enlever le chassis de la caisse pour bien travailler. Impossible de faire un bon boulot sinon...
A propos de "brits" et de leurs cousins d'Amérique, Petrolicious m'a demandé de leur faire un résumé du travail, ils ont pour projet de présenter au fur et à mesure quelques restaurations.
Mais ça n'avance guère de leur côté non plus...

Pour le tas de poussière et la voiture qui est dessous c'est en effet une Lancia Beta coupé, mais une épave qui sert de banque de pièces pour l'autre (qui doit participer à un rallye fin octobre, il faut que je la "réveille" avec notamment une bonne révision du train AVD, le CT très en retard, etc... elle n'a pas roulé depuis octobre 2013 )
... et avec une Morgan qui doit arriver bientôt je vais encore peu avancer sur l'Europa ce mois-ci !

Quel bourreau de travail! Tu as toujours plusieurs restaurations (et pas des petites) en cours. Depuis le début tes conaissances et l'ampleur des travaux me laissent sur le Q...( )
Ce qui me rassure, c'est que Petrolicious commence à te suivre : comme ils dénichent des "cas d’espèces", c'est que tu es vraiment un. On ne s'est pas trompé.
Au plaisir de suivre cette Europa sur le forum et de voir le récit de tes aventures sur le net et youtube relatées comme il se doit.

Hi !
merci Casimir. Tu sais je m'amuse à restaurer non pas parce que je sais mais justement pour apprendre.
J'ai pris un peu de retard pour mettre au clair les techniques de restauration sur les caisses en fibre (il faut demander aux bonnes personnes, en l'occurrence en France les restaurateurs d'Alpine... ou de voiliers !)
Pour Petrolicious, ce n'est encore qu'un projet dont je n'ai plus de nouvelle depuis 2 mois...
on verra bien

Suite...
repérage lors du ponçage des cracks et fissures (les amateurs de Caterham connaissent les soucis de "stonechips" ou "spiderweb cracks", ou "étoiles" sur les ailes principalement)
exemple "pas grave" sur le toit, réapparait la fissure après ponçage de la peinture (il y a plein de fissures mais beaucoup ne sont qu'en surface, la peinture est d'origine et toute craquelée, comme sur un vieux canot grillé par le soleil)


Il faut donc creuser un peu plus loin, au delà du gel-coat, et voir l'état de la fibre en dessous

là on sort les loupes et on vérifie que la fissure n'aille pas dans la fibre. Ici c'est bon.

Donc dans ce cas (ouf !! ) il suffit de refaire un gel coat. Je pensais mettre un simple apprêt epoxy comme on peut lire sur les forums mais Sam mon carrossier (qui connait bien les Alpine et restaure les manèges d'un parc d'attraction voisin) m'a conseillé le gel coat, plus ennuyeux à mettre en place et (surtout !) à poncer.

Il faut ensuite repérer les "vraies" fissures, et les noter...
Il y en a pas mal...
certaines sont évidentes à repérer comme sur le capot :


D'autres plus difficiles comme sur le montant antérieur de passage de porte :









là vous faîtes les malins en vous disant qu'il me faut un chien en plus des lunettes. Mais attention,la fissure est là (entourée de noir). Le trait vertical est normal, c'est la jonction de 2 pièces de fibres lors de l'assemblage de la caisse en usine...

Il est très difficile de bien repérer les fissures. Toujours dans le vas du montant antérieur du passage de porte, vu cette fois du passage de roue, on suppose que tout va bien.


le truc c'est d'avoir une bonne baladeuse très puissante. Et là...