www.myspeedster.ch

pas de soucis alors, c'est un atmo turbo look, fait justement pour ne pas le rabaisser à l'état d'atmo

Beedee a écrit :Le bol est un peu abîmé. 3 gorges sont intactes et 3 marquées. Dans une gorge on sent une aspérité à l'ongle. Dois je le changer ? Est ce que le bol se détaille ? Billes et autres pièces sont nickel. Si je dois changer, avez vous un conseil sur la pièce et le fournisseur ?








J'ai vu celà, ça semble le bon.
https://m.auto-doc.fr/snr/15823150

Si tu ne fais pas de piste et qu'il n'est pas(trop) préparé,ton choix va convenir.Dans le cas contraire,prends en un chez Delage,ils sont neufs et les fait fabriquer en UK,c'est ce qu'il utilise sur sa voiture;j 'en ai un coté gauche,il est plus costaud,pour le moment RAS au bout de 2 ans.Pour 50 balles de plus tu ne seras plus emmerdé.
EDIT:pas dispo...

rueda a écrit :Il est fatigué, tôt ou tard, il lâchera, mais honnêtement, c'est solide, ça peut faire un bout de temps comme ça.
Les facteurs aggravants, c'est si le speedy est rabaissé, c'est ce qui lui mets le plus de contraintes, et si c'est un turbo préparé, bien sûr, ça les sollicite beaucoup beaucoup plus qu'un atmo.

Sinon, ta ref est la bonne oui pour le cardan court.

Et voilà. J'avais prévu de mettre la graisse après montage en la faisant glisser. Bonne idée ou faut-il il remplir le bol avant ?

Gros doute au moment de remonter le support des billes ( la pièce avec les trous , je l'a pensais symétrique



Le jonc qui tient le cardan dans la boîte : il semble plus petit que l'original. Faut il le changer oligatoirement ?

le jonc ne sert qu'à empêcher les billes de sortir du bol;il n'est pas utile de le remplacer

PatVG a écrit :le jonc ne sert qu'à empêcher les billes de sortir du bol;il n'est pas utile de le remplacer

Je parlais de l'autre côté, celui qui bloque le cardan dans la boîte.

Est-ce bien dans ce sens que se monte le support de billes ? La pièce hémisphérique trouée .

Beedee a écrit :

PatVG a écrit :le jonc ne sert qu'à empêcher les billes de sortir du bol;il n'est pas utile de le remplacer

Je parlais de l'autre côté, celui qui bloque le cardan dans la boîte.

Est-ce bien dans ce sens que se monte le support de billes ? La pièce hémisphérique trouée .

le jonc de verrouillage du cardan dans le pont n a pas besoin d être remplacé.
pour la noix,j 'ai la même question à chaque fois,je"recopie" ce que j'ai vu au démontage.

Il ne me reste plus qu'à remonter. Les colliers fournis sont vraiment étranges. Je vais mettre du classique.

arrête de souffler sur le cardan coté boîte, va plutôt souffler sur les braises

Beedee a écrit :

PatVG a écrit :le jonc ne sert qu'à empêcher les billes de sortir du bol;il n'est pas utile de le remplacer

Je parlais de l'autre côté, celui qui bloque le cardan dans la boîte.

Est-ce bien dans ce sens que se monte le support de billes ? La pièce hémisphérique trouée .

avec un peu de retard: la partie la moins large se monte cote barreau du cardan.

Côté barreau et après tu pèles le jonc.

Une âme charitable pour me donner des indications pour trouver la position du bouchon de contrôle de niveau de la boîte de vitesse ? Je n'arrive pas à le localiser avec le schéma Opel.
Je n'ai démonté que le fond plat, pas le diffuseur.

Bon j'ai trouvé et rajouté 0.4 litres.
Nettoyage puis remontage puis discussion avec la batterie et trouver ce qui consomme même à l'arrêt !
Objectif le glandon ce Weekend.

Beedee a écrit :Bon j'ai trouvé et rajouté 0.4 litres.
Nettoyage puis remontage puis discussion avec la batterie et trouver ce qui consomme même à l'arrêt !
Objectif le glandon ce Weekend.

Tu veux dire à part l'alarme ?

Combien d'huile de boite tu as mis en tout ?
Il faut 2.25L, ce qui est plus que la préconisation de 1.7l il me semble.
Par contre, il faut le reniflard de boite obligatoirement, mais j'imagine que tu l'as, sans on ne peut pas pister.

rueda a écrit :Combien d'huile de boite tu as mis en tout ?
Il faut 2.25L, ce qui est plus que la préconisation de 1.7l il me semble.
Par contre, il faut le reniflard de boite obligatoirement, mais j'imagine que tu l'as, sans on ne peut pas pister.

J'ai rempli jusqu' à ce que ce deborde par l'orifice de niveau.

Je ne fait pas comme ça, je mesure toujours ce que j'y mets, mais je pense que par débordement, tu dois avoir les 1.7 prévus d'origine, pas plus.
Ca fonctionne comme ça, mais un peu plus c'est mieux.

Pour un remplissage correct, il faut poser l'auto sur le flanc.

Oui, c'est la seule façon de remplir à fond

rueda a écrit :Je ne fait pas comme ça, je mesure toujours ce que j'y mets, mais je pense que par débordement, tu dois avoir les 1.7 prévus d'origine, pas plus.
Ca fonctionne comme ça, mais un peu plus c'est mieux.

Je suis d'accord la dessus..
Donc tu fermes en haut et tu rajoutes mini 300 ml

Je n'arrive pas à ouvrir le bouchon de dessus.

Dans ce cas, tu la soulèves à gauche et tu remplis par le trop plein....
Tu en auras plus que 1.7 l

Beedee a écrit :Je n'arrive pas à ouvrir le bouchon de dessus.

parce que c'est en pression. faut desserrer légèrement le bouchon de dessous pour bien remplir

Les bons conseils de Tonton Domi

si je comprends bien: d'origine il n y a pas de mise à l'air libre,bouchon n°10 de la doc du site Delage;or moi j 'ai un évent de boite,il serait donc piqué sur ce bouchon?
Pour la contenance de la boite,c 'est 1.7 ou 1.8l;remplie à débordement par le bouchon"arrière",ce volume est respecté.pour mémoire,il faut une seringue,j 'ai.
le carter de boite en pression,c'est a priori mauvais pour les joints à lèvre de sorties de boite (lâchez vous les salaces)

La boite reste à la pression atmosphérique sauf si tu bouches l'évent par lequel l'huile s'échappe sur circuit.
Event sur lequel on vient mettre un tuyau avec un filtre pour eviter d'asperger la zone

Re souci: vendredi dernier au circuit du Luc,début d'incendie circonscrit avec un petit extincteur d'un kilo de poudre ABC.
les dégâts sont limités:
extincteur vide (!)
câbles de boite endommagés,commande devenue très dure (des cables neufs sont commandés)
soufflet de cardan droit coté boite carbonisé;c'est la graisse échappée qui a pris feu,projetée sur le catalyseur tout proche
Pour mémoire,ce soufflet a été remplacé par la BONNE REFERENCE il y a deux mois,SNR -IBK 53.005: je ne sais plus quoi faire....ou plutôt si: mieux protéger le soufflet du catalyseur proche avec un bricolage que j'espère efficace et pérenne: à venir.

Heureusement qu'il n'y a pas eu plus de dégâts !

Limité et facilement circonscrit

Je me suis souvent demandé si mon extincteur 1kg et le stick me permettaient de sauver l'auto. Toujours le doute selon la nature du feu.