www.myspeedster.ch

fab60 a écrit :Toujours en attente de mes cales et aussi de mon cric hydraulique plat...

Sinon, j'aimerai supprimer le voyant d'abs et de diag moteur qui sont toujours allumés à cause de la prépa compresseur.
Possible de supprimer les ampoules directement sur le compteur pour ne plus être emmerdé avec ces voyants ?

laconi16 a écrit :J'ai une prépa compresseur apparemment assez proche de la tienne et je n'ai aucun voyant moteur allumé.

Si l'EGR est enlevé, normalement OBDTuner le gère donc pas de défaut moteur.

Le seul défaut moteur que j'ai eu avec ma prépa c'est parce que j'avais supprimé le système de recyclage des vapeur d'essence, si c'est le cas sur le tien, il te suffit de mettre une résistance de 22 Ohms sur le connecteur.

Autrement si tu as un défaut moteur, c'est que tu as un truc qui ne fonctionne pas correctement...

speedturbo33 a écrit :Et un voyant abs

laconi16 a écrit :J'ai peur de comprendre que FAB60 a acheté son Speedster avec un voyant moteur allumé lui aussi...

laconi16 a écrit :Il faut lire le manuel
http://www.obdtuner.com/PgDownload.html

Tu as un menu pour choisir les différents éléments de ta config :


Mais je doute fortement que le précédent proprio ait fait la carto de l'auto en oubliant d'indiquer au soft l'absence d'EGR...

Le mieux c'est que tu te connectes avec le logiciel et que tu vois ce qu'il te remonte comme code défaut.

fab60 a écrit :C'est ça le câble ?

http://www.ebay.fr/itm/CABLE-ELM-VGATE- ... SwtnpXizzN

Bon ben sinon, bonne année à tous les membres du Forum

For connecting a PC or laptop to the ECU an OBD interface is needed.
ObdTuner only works with an interface which is built around an ELM
327 integrated circuit

laconi16 a écrit :Donc pour l'ABS le voyant est normal.

Pour la suppression de l'EGR, je n'y crois pas car avec un défaut EGR, la voiture ne peut tourner qu'au ralenti, l'accélération est coupée. J'en ai fait l'expérience avec un leurre pour l'EGR qui ne fonctionnait pas

En plus quand tu passes par OBDTuner, Peter te fait une carto en prenant en compte tous les éléments de ton auto, donc il aurait programmé l'ECU de façon à ce qu'il ne cherche pas l'EGR...

Pour moi, ton vendeur s'est foutu de toi... Peut être que je me trompe mais pour moi il y aucune change que ça vienne de l'EGR.

Sachant tout ça, tu aurais pu poser les questions avant de faire le chèque, on t'aurait mis en garde...

Donc amha, tu as un problème plus profond et ça explique le tarif et pourquoi il est resté en annonce si longtemps...
Si t'as de la chance, ça ne sera peut être qu'une sonde qui deconne.

A vrai dire, je suis revenu avec, j'ai fait 180 bornes et elle tourne parfaitement à froid comme à chaud et prend facilement 160 en sortie d'autoroute. Je ne vois pas pourquoi je devrais m'inquiéter avec un petit voyant allumé Je vais brancher l'odbtuner et je verrai bien. Je vous tiens au jus


Bonne année...

laconi16 a écrit :ça peut ne pas être grave...

Tu as encore le système de recyclage des vapeurs d'essence ? S'il a été supprimé, ça ne pose effectivement aucun pb de fonctionnement sur l'auto et ça allume le voyant moteur.

Mais un voyant moteur peut cacher beaucoup de chose, je ne comprends même pas qu'on puisse rouler avec un voyant moteur allumé, ni qu'on puisse acheter une auto avec un voyant moteur allumé. Autant jouer à la roulette russe

laconi16 a écrit :Alors c'est ça

S'il a viré l'électrovanne et n'a pas mis de résistance sur le connecteur à la place, ton défaut vient de là.
Il est facile à repérer c'est un connecteur rouge 2 pôles qui doit normalement se trouver pas loin de l'ECU.

laconi16 a écrit :ça peut ne pas être grave...

Tu as encore le système de recyclage des vapeurs d'essence ? S'il a été supprimé, ça ne pose effectivement aucun pb de fonctionnement sur l'auto et ça allume le voyant moteur.

laconi16 a écrit :Quand on supprime complètement le système, il faut boucher la prise au niveau du papillon, autrement on a effectivement un ralenti plus élevé.

nrx a écrit :Dans tous les cas, le complément idéal de tout Speedy compressé c'est ça :



Ce petit appareil permet de vérifier en temps réel un grand nombre de paramètres dont la température d'admission et surtout ça permet de relever tous les codes d'erreur et de les effacer.
Fonctionne très bien avec tous les Speedy, de l'atmo au turbo en passant par le SC.

https://www.scangauge.fr/

nrx a écrit :Dans tous les cas, le complément idéal de tout Speedy compressé c'est ça :



Ce petit appareil permet de vérifier en temps réel un grand nombre de paramètres dont la température d'admission et surtout ça permet de relever tous les codes d'erreur et de les effacer.
Fonctionne très bien avec tous les Speedy, de l'atmo au turbo en passant par le SC.

https://www.scangauge.fr/

fab60 a écrit :

nrx a écrit :Dans tous les cas, le complément idéal de tout Speedy compressé c'est ça :



Ce petit appareil permet de vérifier en temps réel un grand nombre de paramètres dont la température d'admission et surtout ça permet de relever tous les codes d'erreur et de les effacer.
Fonctionne très bien avec tous les Speedy, de l'atmo au turbo en passant par le SC.

https://www.scangauge.fr/

ça permet d'effacer les codes erreur mais faut quand même refaire les bons montages pour que ça reste. Sinon les défauts reviennent non ?

nrx a écrit :Je l'utilisais surtout pendant les sessions circuit et ça permettait de garder le smartphone pour RaceChrono