www.myspeedster.ch

Intéressant Guillaume.
Si tu as essayé une Alpine blanche, j'attends que tu essayes l'orange. Elle sera surement bien mieux (niveau moteur et géométrie).

Une Mégane RS avec le moteur du bon coté : moi ça me va.
Surtout que si la référence c'est une Exige 350 ou une 485R, difficile de trouver une autre auto suffisamment communicative, ou demandant de l'engagement.

Elle était bleue batard !

mais la référence c'est n'importe quel coupé à vocation sportive… et dans ce sens, je trouve qu'elle est loin de la philosophie et du blason des alpines anciennes auxquelles elle est sensée succéder. Même si c'est une excellente auto qui pour moi se destine à un public différent ...les garçon coiffeurs

Elle n’est pas censée « succéder » aux modèles des années 60
L’objectif n’est pas de se satisfaire comme clients d’un quarteron de nostalgiques ayant connu l’original, mais de vendre des GT actuelles à des clients en répondant à leurs attentes. Les mêmes garçons coiffeurs que ceux d’un certain blason si tu veux, mais qui surveillent plus leur portefeuille (la coiffure n’est plus ce qu’elle était )

Et puis l’originale, faut s’etre assis dedans pour comprendre que c’est pas actuel. L’image idéalisée véhiculée par les médias et surtout le palmarès sportif est une chose, mais de là à faire une caisse ciblée pour les conducteurs de Cat ou d’Exige (quand on voit les volumes de ventes ...), y a un pas qu’ils ont bien fait de ne pas franchir.

Vu la taille de la clientèle exige/cat c’est clair qu’ils ont bien fait de ne pas s’en inspirer!
A la vue des esssais fait par les pros et ce qu’ils font avec j’ai quand même bien l’impression que cette A110 a l’adn Alpine.

c'est la seule caisse que j'ai vraiment envie d'essayer en ce moment (mais un vrai essai, pas le tour de la concess..)

tu penses que le mec assis à coté de toi peut faire quoi ? à part gueuler .... si tu peux rouler avec un mec qui gueule, tu peux largement faire + que juste le tour de la concession

La méthode KoRhona

KoRhona a écrit :tu penses que le mec assis à coté de toi peut faire quoi ? à part gueuler .... si tu peux rouler avec un mec qui gueule, tu peux largement faire + que juste le tour de la concession

j'adore l'idée mais par contre faut pas se rater

Moi j'ai prévenu le mec de la concess Alpine, de ce que j'allais faire et tester ; et pour le remercier de sa tolérance, il a eu droit à son baptême en EV6.
Par contre, sur le temps imparti, pas de possibilité de vraiment sortir de l’agglomération...

speedturbo33 a écrit :Vu la taille de la clientèle exige/cat c’est clair qu’ils ont bien fait de ne pas s’en inspirer!
A la vue des esssais fait par les pros et ce qu’ils font avec j’ai quand même bien l’impression que cette A110 a l’adn Alpine.

oui pour la clientèle tu as raison

par contre c'est justement les essais des pros et leurs avis qui me déçoivent maintenant que je l'ai essayée… ils m'ont vraiment donné envie ces cons !
donc j'y suis allé sans arrière pensée (juste en me doutant bien que le moteur n'allait pas être transcendant) pour au final être vraiment très déçu des sensations qu'elle distille

les mecs en font des caisses alors que franchement….ça casse pas des briques en matière de plaisir, c'est peut être même la plus triste à rouler dans sa catégorie... même si ça avance super bien !

une 4C est franchement plus sympa à piloter, même si la boite est moins bien et qu'elle a probablement plus de défauts, une Porsche aussi...une lotus, y a pas hésitation (même si moins utilisable au quotidien)

cette Alpine est à ses concurrentes ce qu'est Lamborghini à Ferrari. c'est à dire une auto aussi performante mais dans laquelle on se fait chier par rapport à la première !
et ça, la presse auto n'en parle pas non plus, j'ai du mal à comprendre

passez d'une F430 à une Gallardo… c'est juste impressionnant comment on s'emmerde dans la Gallardo , et pour avoir recommencé une 2eme fois quelques années plus tard , j'ai vécu la même chose pourtant les journaleux sont hystériques comme des pucelles à l'entrée d'un concert des "2be3" qui ils en prennent le volant

Mouais, je pense qu'ils ont quand même du recul aussi, certainement bien plus que toi ou moi.
Quand je vois les vidéos en embarqué comme celle de motorsport on voit bien que c'est tout sauf aseptisé.
Après son point fort vis vis à de la 4c ou les lotus c'est qu'elle est utilisable au quotidien, ce n'est pas juste un jouet. Tout le monde ne peut pas avoir x autos plaisir.
Encore une fois la clientèle visée n'est pas celle des intégristes...
Après jauger sur route une auto en même pas 100km qui n'est pas la tienne je ne sais pas faire. Je ne me permet pas de rouler suffisamment fort avec la caisse d'un autre pour savoir ce qu'elle vaut.

L'Alpine donne indication de la route via le bassin et non les mains. La direction peut paraitre trop avares en info ... mais comment serait ce différent? Le 111 et la cat sont les 2 seuls autos à en offrir autant. Je comprend que ca peut manquer. L'alpine a pour elle d'etre vivable au quotidien et n'est pas une pénitence pour traverser un bled. Une exige oui ... Alpine a fait un choix, et je pense le meilleur du point de vu de la clientèle. A voir si une version "RS" sort et offre une direction moins assisté. Perso, j'avoue qu'il faudrait tout garder sur cette auto, sauf l'assistance.

KoRhona a écrit :tu penses que le mec assis à coté de toi peut faire quoi ? à part gueuler .... si tu peux rouler avec un mec qui gueule, tu peux largement faire + que juste le tour de la concession

c'est difficile a expliquer car quand je dis essayer, je pense découvrir, et c'est pas en un tour de periph que çà se fait
les caisses que j'ai, je ne les ai pas essayé (juste 5 km pour voir si çà roulait droit et si les clignotants fonctionnaient ), le reste, la découverte, le comportement, l'agrément moteur etc vient après

donc j'aimerai vraiment découvrir cette caisse mais pour pas l'acheter après, aucun intérêt ...

idéalement faudrait faire un ISM avec, une journée circuit et une journée balade. si le vendeur est dispo, pourquoi pas

y a un gars (Porschiste il me semble) qui en a loué une un we pour en avoir le coeur net et il a validé son choix de cette façon.
Je suis aussi du genre à acheter les caisses pour les essayer. La R300 j'en avais jamais essayé et je suis revenu de Genève avec. Et ça correspondait à l'idée que je m'en était fait en lisant les essais. J'avais failli acheter un Cayman S première génération, après quelques tours en passager au Vigeant j'ai trouvé ça chiant à mourir. Du coup j'avais acheté une 370 Z et c'était pas beaucoup mieux. C'est la seule fois de mémoire où je me suis "trompé" sur un choix auto.

Moi perso j’ai pas spécialement de mal à « essayer «  complètement la caisse des autres, dans la mesure où je respecte la mécanique. D’habitude il me faut une dizaine de bornes pour taper dedans comme il faut, mais là tout est tellement flou sur cette caisse au niveau ressenti que 60 ont pas suffit à me mettre vraiment en confiance.
Une auto peut être confortable et aussi remonter des informations correctement à son conducteur... une Evora le fait, une M3 aussi et même chez Porsche c’est le cas.. pourtant elles sont aussi confortables et trop aseptisées à mon goût.

Iborb : Toutes les voitures se pilotent avec le bassin, c’est à ça que sert le calage du pied gauche.. mais les mains sur le volant c’est toutes les infos liées au train avant. Ceux qui font des travers avec l’accel Ou au lâcher de gaz uniquement ne savent pas piloter et pour une dérive efficace à l’inscription Aux freins tu as besoin des infos du train avant .

Le souci c’est à mon avis (mais là je parle sans savoir ) qu’ils N’on Pas du s’emmerder à développer une direction spécifique de A à Z et on doit se retrouver avec les mêmes composants que sur mon kangoo...

C'est cool d'avoir un retour sur cette Alpine
Ce que j'en déduis c'est qu'il faudrait simplement une direction non assistée en gros

Par contre tu ne parles pas de l'impression de légèreté grâce à ses 1100 kg (comparé à une caisse normale de 1400 et pas à une Cat' bien évidemment) , quid de l'agilité ressentie dans les routes sinueuses du coup?

guillaume82 a écrit :Moi perso j’ai pas spécialement de mal à « essayer «  complètement la caisse des autres, dans la mesure où je respecte la mécanique. D’habitude il me faut une dizaine de bornes pour taper dedans comme il faut, mais là tout est tellement flou sur cette caisse au niveau ressenti que 60 ont pas suffit à me mettre vraiment en confiance.
Une auto peut être confortable et aussi remonter des informations correctement à son conducteur... une Evora le fait, une M3 aussi et même chez Porsche c’est le cas.. pourtant elles sont aussi confortables et trop aseptisées à mon goût.

Iborb : Toutes les voitures se pilotent avec le bassin, c’est à ça que sert le calage du pied gauche.. mais les mains sur le volant c’est toutes les infos liées au train avant. Ceux qui font des travers avec l’accel Ou au lâcher de gaz uniquement ne savent pas piloter et pour une dérive efficace à l’inscription Aux freins tu as besoin des infos du train avant .

Le souci c’est à mon avis (mais là je parle sans savoir ) qu’ils N’on Pas du s’emmerder à développer une direction spécifique de A à Z et on doit se retrouver avec les mêmes composants que sur mon kangoo...

Moi aussi je respecte la mécanique, mais c’est pas ça qui craint quand tu essaies la voiture de quelqu’un d’autre, c’est surtout de ne pas la mettre au tas.

C’est plutôt agile comme bestiole, mais justement la sur assistance fait qu’i Est difficile de se rendre compte du poids de l’auto. Quand on voit ce que fait une nissan gtr malgré ses 1900kg !
Donc pas gêné par le poids en ce qui me concerne, sans bien sûr se référer à la Cat ils ont vraiment bien bossé sur le châssis !

La direction est en effet pour moi le gros point négatif qui pourri le tableau, et avec cette pedale de freins très ferme, on a un ensemble incohérent qui m’a Beaucoup gêné. Mais avec tu temps ou sur circuit on doit finir par s’habituer et s’amuser en faisant des travers de porcs
Ce qui me trou le cul, c’est justement qu’elle ne soit pas fun du tout à des allures raisonnables...

Nico, chez moi par principe celui qui casse il paye et laisse en plus sa caisse en remplacement le temps de réparer
Donc sur le principe ça ne gêne pas vraiment ceux qui prêtent, comme moi lorsque je prête les miennes
Après c’est aussi une affaire de confiance.. mais je ne fais rien avec mes caisses que je ne suis pas sûr de savoir faire, donc je n’ Pas de mal à en faire autant avec celles des autres .

OR_07 a écrit :

KoRhona a écrit :tu penses que le mec assis à coté de toi peut faire quoi ? à part gueuler .... si tu peux rouler avec un mec qui gueule, tu peux largement faire + que juste le tour de la concession

c'est difficile a expliquer car quand je dis essayer, je pense découvrir, et c'est pas en un tour de periph que çà se fait
les caisses que j'ai, je ne les ai pas essayé (juste 5 km pour voir si çà roulait droit et si les clignotants fonctionnaient ), le reste, la découverte, le comportement, l'agrément moteur etc vient après

donc j'aimerai vraiment découvrir cette caisse mais pour pas l'acheter après, aucun intérêt ...

idéalement faudrait faire un ISM avec, une journée circuit et une journée balade. si le vendeur est dispo, pourquoi pas

+1

On prend rdv quand ?

je parlais de l'alpine, j'en veux pas de ton cayman ni de cayman tout court

OR_07 a écrit :je parlais de l'alpine, j'en veux pas de ton cayman ni de cayman tout court

A mais moi aussi je parlais de l alpine je ne suis pas contre un essai sur une journée libre et je vends pas mon croco non plus

Bon nickel alors. plus qu'à trouver une pipine

J'en parlais avec Alain après le salon de l'auto, pour faire au moins un mini essai y a possibilité de rouler sur circuit avec, au circuit de Dreux par exemple, 2 fois 6 tours pour commencer. Quand on connait déjà la piste c'est déjà cool de tester des caisses la bas.

Ils en louent au Laquais : http://boutique.laquais-stage-de-pilota ... -a110.html

C'est sûr que ce n'est pas l'idéal pour pousser l'auto aux limites, mais ça doit déjà permettre de bien cerner la bête en toute sécurité (formule à 459€), et ce sans traumatiser le commercial de la concession

Il y a surement d'autres circuits qui la propose.

mon fils a roulé dessus a maison blanche en 5 tours avec le gars a coté qui te dit ou faire quoi comment et faire croire que tu vas en sortir pilote , de surcroit c’était un peu départ en vacance sur le circuit

résultat mitigé et cela ne m'a pas donné envie de prendre le volant dans ses conditions

A Fay de Bretagne avec Motorsport academy (deja le nom ), c’etait jeu vidéo (fallait passer entre les quilles , 3 portes par virage plus chicane dans la ligne droite). En plus les clients qui ont eu le coffret cadeau et jamais roule ni sur un circuit ni dans une caisse un tant soi peu sportive faisaient chicane mobile (le gus doit contacter l’autre moniteur dans la Ferrouze roulant à 40 km/h pour te donner le ok pour doubler).

C’est pas confortable, mais par contre, pas trop intrusif le gars à côté, il avait l’air plutôt content d’arreter de se traîner la bite surtout que la bagnole venait juste d’arriver dans leur parc et que c’etait la première journée commerciale avec.

Et pour moi, qui ne suis pas capable de pousser une voiture dans ses retranchements au bout de 10mn, c’etait interessant pour avoir une idée du comportement général. Mais évidemment pas pour tester les limites de la voiture.

Ca c'est parce que tu ne respectes pas la mécanique.

blacksrookie a écrit :A Fay de Bretagne avec Motorsport academy (deja le nom ), c’etait jeu vidéo (fallait passer entre les quilles , 3 portes par virage plus chicane dans la ligne droite). En plus les clients qui ont eu le coffret cadeau et jamais roule ni sur un circuit ni dans une caisse un tant soi peu sportive faisaient chicane mobile (le gus doit contacter l’autre moniteur dans la Ferrouze roulant à 40 km/h pour te donner le ok pour doubler).

C’est pas confortable, mais par contre, pas trop intrusif le gars à côté, il avait l’air plutôt content d’arreter de se traîner la bite surtout que la bagnole venait juste d’arriver dans leur parc et que c’etait la première journée commerciale avec.

Et pour moi, qui ne suis pas capable de pousser une voiture dans ses retranchements au bout de 10mn, c’etait interessant pour avoir une idée du comportement général. Mais évidemment pas pour tester les limites de la voiture.

Ç etait avec eux , mon fils qui avait fait son ptit tour bof bof et exactement la même chose