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Merde je pensais que je serai le speedster le plus rapide de la journée, loupé !

Non c’est cool , si j’arrive à lâcher le volant du miens je monterai dans ton multicolore qui chauffe pas , histoire de me faire une idée de comment ça avionne .
C’est quoi ton chrono de réf la bas ?

J'ai pas de chrono de ref là bas. La dernière fois que j'ai tourné, c'était il y a 3 ans, et je me traînais grave (et la caisse était loin d'être au point), j'avais fait 1:40.
J'espère être en dessous des 35, mais je me méfie, je sais que là-bas, un turbo est pas simple à emmener, et l'équilibre est plus important que la puissance brute pour claquer une pendule.

En tout cas, je suis excitée comme une pucelle à l'idée d'y rouler !

Sinon, pas de soucis pour le tour en passager !

rueda a écrit :J'ai pas de chrono de ref là bas. La dernière fois que j'ai tourné, c'était il y a 3 ans, et je me traînais grave (et la caisse était loin d'être au point), j'avais fait 1:40.
J'espère être en dessous des 35, mais je me méfie, je sais que là-bas, un turbo est pas simple à emmener, et l'équilibre est plus important que la puissance brute pour claquer une pendule.

En tout cas, je suis excitée comme une pucelle à l'idée d'y rouler !

Sinon, pas de soucis pour le tour en passager !

1,35 effectivement t’es chaud comme la braise .

Si je me rapproche des 37 déjà je serais heureux comme un pape .

Y’a quelque passage où effectivement faut débranché pour être rapide , et je confirme que l’équilibre est délicat à trouver .
5 tête à queue y’a 2 ans et 3 l’année dernière……

Ah ouais !!
Tu les as fait où les taq ? Ya des endroits où il vaut mieux pas là bas !

Depuis que je piste avec le speedy, j'ai fait que 2 tête à que je crois (dont celui d'albi ) !
Il serais pas un peu sensible du fion ton speedy ?
Ta quoi en geo, hauteurs de caisse et setup amorto ?

T'aurais pas oublié celui lors de la parade à Ales?

Je revois les hochements de tête, le regard désapprobateur et la moue désabusée du commissaire de piste

Je ne vois pas de quoi vous voulez parler !

rueda a écrit :Ah ouais !!
Tu les as fait où les taq ? Ya des endroits où il vaut mieux pas là bas !

Depuis que je piste avec le speedy, j'ai fait que 2 tête à que je crois (dont celui d'albi ) !
Il serais pas un peu sensible du fion ton speedy ?
Ta quoi en geo, hauteurs de caisse et setup amorto ?

On m’a dit pour progresser, faut faire des têtes à queue, je m’exécute.
Set up , on en parlera de vive voix , à ma décharge la première sortie était avec des ad08, aucun rapport avec les ar1.

J’en fait un 360, juste avant la grd descente, y’avait du ldr sortie de courbe en plein appuis .

rueda a écrit :Je ne vois pas de quoi vous voulez parler !

bah ton avatar çà s'en rapproche non ?

Lolob a écrit :J’en fait un 360, juste avant la grd descente, y’avait du ldr sortie de courbe en plein appuis .

Oh putain c'est le coin le plus chaud !!
Devait pas y avoir du ldr uniquement sur la piste, t'as pas laissé une trace d'huile dans le baquet aussi ?

OR_07 a écrit :bah ton avatar çà s'en rapproche non ?

Je vois toujours pas ?

Y’avait quelques peau de banane je crois aussi ce jour là……

Salut , je vous fait un cr de mes 2 trackday :

Tout d’abord Ledenon, mon jardin où j’ai débuté sur piste y’a belle lurette.
Cette piste est vraiment hyper technique et exigeante, la grosse erreur est vite arrivée.
Des sensations pas terribles tout au long de la journée, malgré ça, j’ai réussi à rouler en 1,36 , ce que je ne pensais pas possible, donc de ce côté là,plutôt satisfait.


Hier j’étais au castellet avec 111 racing et mclub de France .
Un seul speedster au milieux de supercar , ça fait désordre !
Des McLaren, amg gts black série , m3 m4 m2 , des lotus en pagaille, et dans tous ce joli monde , beaucoup de chicanes mobiles .
Le speedster a encore montré ces capacités , même sur circuits rapide , ça reste très efficace.
Pour une première sur ce circuit , j’ai roulé en 2,32, un bon 240 compteur avant la chicane …… et de belles sensations qui donne envie d’y retourner malgré le tarif prohibitif.

Génitro était de la partie avec sa nouvelle machine fort sympathique.

Je vous partage une petite vidéo , qui comme d’habitude je trouve ne reflète pas du tout la vitesse réelle.

https://youtu.be/rx4iSDzdhZw

Il faudrait que tu trouves un angle de prise de vue avec un peu de plongée...La vue a plat écrase totalement l'impression de vitesse.

Parce que 1m36 à Ledenon et 2m32 au Castellet...ça cause sacrément.

En zieutant ce qui défile sur les côtés et les stries des vibreurs on se rend compte que ça dépote.

Celle là est plus sympa, a la poursuite de genitro .

https://youtu.be/WPakLUPBRH4

Sympa cette arsouille

Y a un monde fou en piste !

C'est cool que le speedy n'ai pas souffert à Ledenon !

Pauvre téléphone dans la 2nde vidéo !
Bien sympa la bourre avec Genitro !
C'est vrai que c'est farci de chicanes mobiles !

J'irai bien faire un tour là-bas pour botter du cul de supercar avec un speedy dégueulasse, mais le tarif est vraiment abusé, je préfère faire 2/3 trackdays pour le même tarif !
En plus, le circuit ne me plait pas, mais il parait que rouler dessus en trackday est vraiment top et qu'on oublie le tarif, tu confirmes ?

rueda a écrit :C'est cool que le speedy n'ai pas souffert à Ledenon !

Pauvre téléphone dans la 2nde vidéo !
Bien sympa la bourre avec Genitro !
C'est vrai que c'est farci de chicanes mobiles !

J'irai bien faire un tour là-bas pour botter du cul de supercar avec un speedy dégueulasse, mais le tarif est vraiment abusé, je préfère faire 2/3 trackdays pour le même tarif !
En plus, le circuit ne me plait pas, mais il parait que rouler dessus en trackday est vraiment top et qu'on oublie le tarif, tu confirmes ?

Ah ah oui l’iPhone a volé direct , tans pis je me suis pas arrêté et c’est tans mieux la session a été sympa.

Il te faut impérativement aller rouler là bas , tu va te farter avec ton outils c’est certain.
A peine rentré j’ai déjà envie de rouler
550€ balles en open pour cette journée, certe c’est cher mais bon circuit f1.

https://youtu.be/ofBjmniEU58

blacksrookie a écrit : Y a un monde fou en piste !

Oui le monde c’est pas trop le problème, c’est surtout un bon nombre qui roulent très mal , ça aller beaucoup mieux a partir de 15h.

C’est quand même un putain d’avion un speedster turbo. Même si je me doute que le niveau n’est pas le même, la facilité avec laquelle tu déposes des grosses autos sur un circuit hyper rapide c’est assez jouissif à voir.
Merci pour la vidéo, ça me motive à ressortir le miens qui n’a pas roulé l’ism à moulins.

C’est une honte !

speedturbo33 a écrit :C’est quand même un putain d’avion un speedster turbo. Même si je me doute que le niveau n’est pas le même, la facilité avec laquelle tu déposes des grosses autos sur un circuit hyper rapide c’est assez jouissif à voir.
Merci pour la vidéo, ça me motive à ressortir le miens qui n’a pas roulé l’ism à moulins.

Avec plaisir.

Ne pas oublié que je suis encore en turbo d’origine et je n’ai pas d’autobloc …… ça laisse un peut de marge .
Le gros point fort du miens est aussi le freinage qui est vraiment imperturbable, c’est puissant, endurant et hyper équilibré. .

Rappelle-nous dejà le setup des freins ?

Kit 4 pistons avant , les avants sont monté derrière, bol alu 308 devant et bol alu 295 derrière.

Et tu mets les memes plaquettes aux 4 coins ?

Lolob a écrit :Kit 4 pistons avant , les avants sont monté derrière, bol alu 308 devant et bol alu 295 derrière.

Tu sais quelle version tu as de support d’étriers arrière?
Pas de bruits désagréables?

blacksrookie a écrit :Et tu mets les memes plaquettes aux 4 coins ?

En aout 2021 ( la page d'avant) c'etait DS2500 devant et RC6 derriere.

speedturbo33 a écrit :

Lolob a écrit :Kit 4 pistons avant , les avants sont monté derrière, bol alu 308 devant et bol alu 295 derrière.

Tu sais quelle version tu as de support d’étriers arrière?
Pas de bruits désagréables?

Si y’a des bruitages de temps en temps, ça grogne.
Les supports je sais pas dire , j’ai une facture venant d’Angleterre, ça doit être artisanal.

Exact vxer a raison sur le setup des plaquettes.