www.myspeedster.ch

LIBREMAX a écrit :ah oui pas con pour les vides poches

par contre c'est où ?? pas à Englos ???

non, pas englos, c'est ACN (atenlier carosserie du Nord) opel Pérenchies zone de l'horloge (facile à trouver sur pages jaunes)

stew a écrit :ps:sinon,moi je suis pas d'accord avec l'histoire de garder un scorpions en scorpions parce que c'est une séri limitée !
mais enfin,c'est jamais qu'une série faite ainsi pour fourguer la trop gross quantité de gris !
profites-en pour te faire plaisir et faire la couleur qui t plait(une couleur opel bien rare sur un turbo )
de tt façon mm un scorpions repeint sra jamais identique a l'origine ,mm deux jaune ne sont pas identique !
de tt façon ton eventul acheteur si tu dcide d le revendre un jour ,tu lui dira qu'il est repeint et alors???
ben il prfrera une autre coulur qu'un gris trop repandu !
en plus t'as la "chance"de devoir tout repeindre et d'avoir un intrieur noir qui va avec tout

c'est vrai, les scorpions sont une série pour vendre du speedy!
c'est même d'autant plus vrai que le garage doit changer une jante et qu'ils vont la recevoir non peinte, c'est eux qui vont devoir la repeindre (en même temps que les autres d'ailleurs).
enfin, je vais le garder d'origine parce que moi, j'aime bien le gris en définitive

l'apprentissage du roulage sous la pluie sur circuit (Albi) m'a été plus que bénéfique ... ce WE 500km sur le mouillé, c'est pas top, mais j'ai quand même réussi à m'amuser comme un fou ... enfin non pas comme un fou ... attaque, freinage et accélérations en souplesse, maitrise des conditions de roulage (flaques, graviers, trous), anticipation ... sans se faire aucune frayeur, c'est à dire en gardant une GROSSE marge, c'est fun et ça roule quand même fort ... mais vaut mieux pas être de la trempe de ceux qui guidonnent ... conduite coulée obligatoire
bref je me suis bien amusé


PAR CONTRE


j'ai eu hier, malgré moi, à expérimenter aussi LA NEIGE ...
et là ça n'a plus rien de fun dans aucun des cas ...
je n'ai pas fait exprès d'y aller, pour faire figeac - clermont je passe par le lioran (une station du massif central) ... normalement pour les skieurs la route est nickel, mais là ils avaient pas déneigé...
bon, en roulant tout doux (30-40km/h) ça passe ... arrive une descente, je ralentis, en 2nde, 30 puis 20km/h env ... 2-3cm de neige sur la route ... ligne droite, large pour 3 voitures ... pas de danger donc. V'la t'y pas que d'un coup le cul part à droite ... je contrebraque .. ça repart à gauche. puis à droite ... 3-4 fois ... je fais bien 50m en crabe, volant en butée, avant que ça parte en tête à queue ... là je me vois dans le talus ... je regarde la route par les rétros, je braque dans l'autre sens pour finir mon 360° ... je sais même pas si j'ai débrayé... ça reprend en marche avant ... mais ça re-glisse et c'est parti pour un 2e tour !!! pendant mes rotations je constate que je perds 0 vitesse mais qu'heureusement je reste en ligne droite ... finalement je comprends qu'en débrayant le cul ne partirait plus ... en fait j'en conclus qu'en ralentissant, c'est l'arrivée du moteur au régime de ralentis qui m'a fait louvoyer du cul ... comme un blocage de boite mais en continu quoi
bref j'ai fini la descente au point mort ... heureusement 1km plus loin y'avait plus de neige ...
je me serais bien arrêté pour prendre en photo les traces de fou que j'ai fait ... mais bon "s'arrêter" ça avait pas l'air d'être le truc le plus simple ...

bref ce soir au retour j'ai fait un détour de 100km pour être sûr de ne pas croiser la neige

en rentrant de chez Manima,on a chopé la neige,speedfire d'une sérennité des grands moments nous a tiré de ce faux pas !
pour ma part,j'avais expérimenté le Z1000 sur la neige la veille donc j'ai fait de l'extrem ce we !

Ceci biensur avec les bons conseils prodigué par MR sans maitwise la puissance n'est wien s il vous plait!
Et on se moque pas! 1 4 0 sur la neige c chaud quand meme! on nous as quand meme doubler incroyable mais bon je pense que c'etais LOEB au volant!!!

Je suis super décut de la tenue de route sous la pluie, franchement à 160 sur l'autoroute c'est pas hyper sécurisant.

Désolé mais je dois avouer que mon bon vieux Ford RS1600I se tient bien mieux avec ses trains roulants spéciaux et pourtant l'Escort de 83 n'a jamais vraiment eu une réputation de super tenue de route.

Je ne parle pas de conduite à la "cagole" mais bien tranquillement sans chercher à se foutre en vrac.

Sans vouloir jouer les ronchons la direction sur le Turbal me parait pas au top, en fait.

Evidement certains pourront me casser par mon manque d'expèrience où je ne sais quoi en me vanant, reste que c'est mon point de vue et que j'aurais préféré emettre un autre avis ayant fait l'acquisition d'une telle voiture... Ce qui me fait chier c'est que la sécurité prime pour moi avant la performance et que dans le décor comment profiter de sa caisse.

Je ne demande pas mieux qu'à apprendre à dompter la bête, mais tout de même je suis un peu contrarié.

Je ne m'imagine plus à 243 chrono même sur le sec...

Faut dire que tu cherches les emmerdes là...160km/ sous la pluie sur autoroute....

Bah non Stephan je sais pas mais à 40.000 euros la bagnole je pensais que des fois je pouvais comment dire...Me faire plaisir !
En tous cas pas me faire des frayeurs !

(trop cool la nenette Manga, c'est ta meuf en hentaï ?)

243 sur le sec ou 160 sur le mouillé c'est réservé aux warriors ... la différence entre un speedy et une sportive teutonne, quoi ...
reste que je n'ai rien eu à redire sur piste de freinages 180-40 ou de courbes à 130 sur un goudron détrempé...
mais sur route même sur le sec je me chie dessus à 180 (ai jamais dépassé 190)
Perso une voiture qui demande un peu d'attention et de sang froid pour atteindre les limites, c'est plutôt ce que je recherche ... sinon j'aurais une S4

C'est fou comme tu me rassures....PAS !

Mais je croyais que TU étais toi même un WARRRRRRIIIIOOOOR quand même

Suis déçut Sam, c'est pas bien ! Tente au moins un 210 sinon je le dit à Ronald Mac Speedald

sur piste alors ...

mais 180-40 sous la flotte en prenant les freins bien 50m plus loin qu'une S2000 et sans blocage de boite, avec le mur au fond, c'est assez warrior je trouve ...

Ceci dit, en achetant une prop à moteur central arriere, on general on sait à quoi s'en tenir sous la pluie ..

Sinon, voir chez Sub'- Mitsu ...

Le prix n'a rien à voir la dedans ... prend une Modena ... t'auras le même souci

Bah c'est bizarre mais moi j'ai jamais eu ces soucis là avec mon speedster...

J'ai déjà croisé à plus de 200 avec une Porsche sur l'autoroute (temps sec) et à 160 bien tassé sur autoroute détrempée, j'ai pas senti de violents écarts de trajectoires.
Tout juste quelques petits à-coups dans le volant mais bon, sans direction assistée, c'est normal de sentir ce genre d'informations dans la colonne de direction.

Le truc avec le speedster, c'est de pas remettre les gaz trop violemment, ou de pas braquer trop fort quand on va vite sur autoroute pour éviter la toupie... Pour le reste, c'est un rail!!!

manima a écrit :Bah c'est bizarre mais moi j'ai jamais eu ces soucis là avec mon speedster...

J'ai déjà croisé à plus de 200 avec une Porsche sur l'autoroute (temps sec) et à 160 bien tassé sur autoroute détrempée, j'ai pas senti de violents écarts de trajectoires.
Tout juste quelques petits à-coups dans le volant mais bon, sans direction assistée, c'est normal de sentir ce genre d'informations dans la colonne de direction.

Le truc avec le speedster, c'est de pas remettre les gaz trop violemment, ou de pas braquer trop fort quand on va vite sur autoroute pour éviter la toupie... Pour le reste, c'est un rail!!!

gare au surf quand meme !!!

Bon par contre, je ferais pas ça avec des Yoko par exemple...

manima a écrit :Bon par contre, je ferais pas ça avec des Yoko par exemple...

ah ouf tu m'as fait peur !!!



m'enfin toute plaisanterie mise a part, il me semble que le speedy, entre autre de part son faible poid, est quand meme tres sensible a l'aquaplanning !!! moi je ne prendrais pas ce genre risque et encore moins sur autoroute !!!

Perso, je vois pas l'intérêt de rouler à 160 sous la flotte...

Ah ben, faut dire qu'après m'être mis au tas avec feu mon Z3 2.8, sous la pluie, je suis bien conscient des risques encourus.

Thunder a écrit :Perso, je vois pas l'intérêt de rouler à 160 sous la flotte...

Ah ben, faut dire qu'après m'être mis au tas avec feu mon Z3 2.8, sous la pluie, je suis bien conscient des risques encourus.

arf .. c'est ce qui me différencie de la bande de bargeots qu'il y a majoritairement sur ce forum et qui me vaut l'expression "papy INSIDE"

utiliser un tant soit peu mon cerveau lorsque je conduit sur route ouverte ... et ne pas considérer que je suis seul .... et qu'à la sortie des virages en aveugle il peut il y avoir autre chose que RIEN

les moqueurs se reconnaitront



A+ Dorian.

j'ai jamais sortie mon speedster sous la pluie, mais je t'enterrais pas le diable, sa glisse beaucoup trop vite.

DORIAN a écrit : arf .. c'est ce qui me différencie de la bande de bargeots qu'il y a majoritairement sur ce forum et qui me vaut l'expression "papy INSIDE"

utiliser un tant soit peu mon cerveau lorsque je conduit sur route ouverte ... et ne pas considérer que je suis seul .... et qu'à la sortie des virages en aveugle il peut il y avoir autre chose que RIEN

les moqueurs se reconnaitront



A+ Dorian.

Quand c'est sec, je n'hésite pas à me faire vraiment plaisir. Mais toujours cette petite retenue au cas où, souvenir de mon accident.
Bref, je fais moins le "con" qu'avant...

Attention, je dis pas que je roule à 160 km/h sous la pluie pendant 100 bornes...
J'ai déjà fait cette expérience mais sur une très courte distance, justement pour pouvoir observer le comportement de l'auto à cette vitesse sur route mouillée et sans personne à doubler.
Maintenant, je suis quelqu'un de relativement prudent dans l'ensemble et je fais quand même attention.

Si on essaie pas, on peut pas non plus se rendre compte.

le problème, c'est que quelques fois, quand on essai, c'est au risque de se planter

Le mieux, c'est quand même de cerner tous les indices d'une mauvaise tenue de route et de s'adapter au conditions et à l'auto.

mais bon c'est valable pour toutes les voitures, sauf que sur une voiture normal, la conduite est complètement asseptisé par les aides à la conduite et la caisse.

Maintenant, on tous le speedy plus ou moins, alors à quoi bon essayer de le casser

je crois qu'il faut se faire peur une fois pour comprendre que la marge de sécurité n'est pas aussi grande que ça ...
ça m'est arrivé une fois sur le sec (avec du dégat), une fois sur le mouillé, et récemment sur la neige ...
on a beau lire 12 pages qui incitent à la prudence, on n'y crois pas tant qu'on n'a pas fait la moitié d'un tour de rond-point en marche arrière

Sam a écrit :je crois qu'il faut se faire peur une fois pour comprendre que la marge de sécurité n'est pas aussi grande que ça ...
ça m'est arrivé une fois sur le sec (avec du dégat), une fois sur le mouillé, et récemment sur la neige ...
on a beau lire 12 pages qui incitent à la prudence, on n'y crois pas tant qu'on n'a pas fait la moitié d'un tour de rond-point en marche arrière

Exact, tout est dit...

Damned! j'avais pas vu ce post!

eh beh! les gris lunaire ne font pas long feu et ont l'habitude de faire péter les high score j'ai l'impression! (cf topics sur le forum english).

Moi j'avais quand même fait péter les 48h avant de casser le miens... (évidemment sur du mouillé, c'est le topic)

Désolé pour toi Greg... je sais ce que c'est le miens, j'ai attendu 4 mois avant de le récupérer... gloups! trop dure l'attente... bon courage!

Il l'a récupéré il y a peu

manima a écrit :

Sam a écrit :je crois qu'il faut se faire peur une fois pour comprendre que la marge de sécurité n'est pas aussi grande que ça ...
ça m'est arrivé une fois sur le sec (avec du dégat), une fois sur le mouillé, et récemment sur la neige ...
on a beau lire 12 pages qui incitent à la prudence, on n'y crois pas tant qu'on n'a pas fait la moitié d'un tour de rond-point en marche arrière

Exact, tout est dit...

ha ben quand mm !

Sam a écrit :je crois qu'il faut se faire peur une fois pour comprendre que la marge de sécurité n'est pas aussi grande que ça ...
ça m'est arrivé une fois sur le sec (avec du dégat), une fois sur le mouillé, et récemment sur la neige ...
on a beau lire 12 pages qui incitent à la prudence, on n'y crois pas tant qu'on n'a pas fait la moitié d'un tour de rond-point en marche arrière

Il t'es arrivé quoi sur le sec ?