Allègement d'un atmo: -750kg

[dom 85]

regarde bien sur la photo du bas, les 2 connecteurs de sirène et antibrouillards sont là, j'aurai juste à me brancher dessus, seulement les fils me paraissent pas bien gros pour la pompe en permanence, sinon oui la batterie est pas loin

[dom 85]

cache culbuteur d'origine, il était allégé de 340gr d'une partie métallique interne inutile.


cache culbu en platique(j'ai réussi à lui gratter une centaine de grammes)


Gain du jour: 1030gr
Pas facile à ce niveau de perdre 1 kg d'un coup

[FRed123]

Étonnant ce cache culbuteur !

[alanoo]

Voilà, pile ce que j'avais dit, un poil + de 1.0 Kg

[noabe]

c'est quoi ce cache culbu noir ? et qui fait gagner 1 kg en plus ?

[bad boy]

Voilà, pile ce que j'avais dit, un poil + de 1.0 Kg

un poil de 300 g ! (276 g pour être précis : 3172 + 340 - 2136 )

[dom 85]

Voilà, pile ce que j'avais dit, un poil + de 1.0 Kg

un poil de 300 g ! (276 g pour être précis : 3172 + 340 - 2136 )

moins une centaines de gramme que j'ai grattés

[VX'er]

Tu l'as trouvé ou et à combien Dom ?

[dom 85]

Tu l'as trouvé ou et à combien Dom ?

Un genereux donnateur du forum , que je remercie chaleureusement
Sans dec, si il veut, il répondra

[dom 85]

La ligne d’echappement tube afrique : poids 4.295kg


la ligne toujours en 60mm avec un cata 200 cellules, j’en avais assez du bruit, ça passera mieux sur les circuits et ça va faire plaisir à alanoo



voilà : prise de poids : 780gr

[alanoo]

Bien

[noabe]

tu veux pas nous dire le cache culbu de quel modèle ça provient ??

[alanoo]

Même moteur que nous, pas de modèle précis, tous les derniers z22se ont été livrés avec, y compris quelques très rares speedster et les moteurs en ES

[bad boy]

D'ailleurs sur les forums anglophones , nombreux sont ceux qui veulent se débarrasser de ce "vilain" morceau de plastique et avoir un bon vieux cache culbu en metal

[magalova]

Je ne me suis pas lassé de lire les 100 pages, respect pour la ''lightisisation''

Un boulot de dingue, limite frustrant pour les speedy turbo!

[dom 85]

Tu t'es tapé les 100 pages
D'un coup?

[magalova]

Non en 3 soirs de suite

Un peu comme la série braquo, j'enfilais les épisodes goulument

[dom 85]

Ben, chapeau bas

[dom 85]

Voilà l’installation terminée, galère quand même car à 2mm prés ça touche le phare ou bien le rebord du chassis, ou encore le passage de roue et tout ça avec un certain angle pour évacuer l’air de la pompe. Le bruit est modéré et ne s’entend guère une fois le moteur démaré. A propos du moteur , avec le cata 200 cellules et donc les compscams, il ne boite plus au ralenti !

Vue de dessus, on peut acceder à la pompe ainsi qu’a la vis de purge par le coté du radiateur. Elle est surement mieux placé juste là mais le montage de Vocki à l’arrière offre le gros avantage de la disponibilté de place pour son installation, là j'ai eu la chance d'avoir la fixation dakar pour me reprendre dessus

[magalova]

Tu as refait une gestion après pose des AAC et de la ligne?

Un petit zeitronics un detcan et une map te feraient prendre les derniers chevaux hors de l'écurie.

[dom 85]

Non, pas de reprog depuis.... , je sais, mais ici à part Bourcier à Anger, personne. Cela lui ferait pourtant le plus grand bien à ma titine

[magalova]

Met un zeitronic déjà

[dom 85]

Alors retour d'essais avec la pompe en direct sans regulateur:apres 50km de route et une ou 2 accélérations , la température se situe sur 70 à 75° avec une tempé extérieure de 24°. Je n'allume la pompe en continu qu'aprés quelques minutes, lorsque celà monte à 80°, avec juste 2 petites impulsions pour mélanger le liquide avant et ne pas avoir de grosse différence entre eau chaude et froide sur le moteur. C'est peut etre complètement inutile car en y réflechissant bien, lorsque le thermostat s'ouvre, celà se melange plutot brutalement

[dom 85]

Lors de la peinture de l'arrière, j’ai démonté le réflecteur, jusque-là rien d’anormal. Mais au moment de le remonter, je me suis souvenu qu’Alanoo disait que cet appendice ne servait à rien, et comme personne ne l’a contredit, ça doit sûrement être vrai.
Conclusion : OUT !
Image
Gain réel : 850 g, poids avant sa peinture.

C’est fou comme on peut traquer le moindre gramme… un peu l’opposé de ceux qui cherchent du confort et de l’espace, comme avec le SUV compact Volvo XC40, mais chacun son plaisir !

[senior]

Parce que tu appelles ça un réflecteur toi

[arnocri]

ce n'est pas plutôt le déflecteur ?

[fredouille]

Je vois ce que c'est mais plus de 860g de gagnés d'un coup c'est une performance à ton niveau

[arnocri]

bah ! disons plutôt que le gain est de zéros, dans la mesure ou c'est un élément rapporté du turbo !!
sauf, s'il avait été pris en compte lors de la masse de départ

[dom 85]

Oui, pardon , déflecteur. C'est vrai que sur un atmo de base, y a rien à gagner sur ce qu'il n'y a pas , mais effectivement il était dessus lors du pesage et avait été pris en compte, d'origine il pèse 1.1kg mais évidement il avait été évidé en dessous , il va bientot se retrouver dans la section petites annonces

[WqTcHq-St]

Oui mais ce qu'il manque clairement sur l'atmo pour finir l'arrière c'est ce petit aileron, sans c'est pas beau






Remet moi ça dessuite