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Et keske tu foutais dedans

rapidos a écrit :Comme le titre l'indique, c'est une MSO, très spéciale, puisque mulet de la P1. Elle a 100 000 euros rien qu'en option carbone

OK, je comprends mieux maintenant

100k€ de carbone

et nous on se plaint des couvres ponton d'UC à 320€...

Zing a écrit :Et keske tu foutais dedans

Je suis allé passer ma première étoile !

sympa la photo !
cela donne l impression que les virages sont relevés ...

peux tu nous parler de la bête, compare a la radical ?

et peut être aussi

Oh ben ça n'a rien à voir ! C'est une GT moderne et très confortable qui permet de rouler vite et longtemps, sans se fatiguer. C'est très puissant, trop pour la route à mon goût, le moteur prend 9000 et à 6000 j'en avais assez. Malgré les 800Nm de couple et les Pirellis usés à la corde, ça motrice bien. Ceci dit en y mettant du sien, on peut faire patiner en 4... Je n'avais pas le droit de rouler avec les réglages châssis full track, l'abs restait donc connecté mais rarement gênant, et la dérive maximale ajustée à 20 degrés, suffisant pour se mettre dans le ravin ou se faire des chaleurs. Les freins se rapprochent de la Radical, puissants et constants. Ca couine un peu dans la neige les freins carbone... Pour les moins, au niveau sensations, il faut dépasser allègrement les 200km/h pour en avoir... et le poids se fait sentir en conduite sportive. Plus j'ai roulé avec, plus je l'ai appréciée.

rapidos a écrit :... et le poids se fait sentir en conduite sportive...

Pourtant à 1380kg à sec (poids équivalent à celui de la 458 Italia), c'est l'une des plus légères des supercars de route.

senior a écrit :Pourtant à 1380kg à sec (poids équivalent à celui de la 458 Italia), c'est l'une des plus légères des supercars de route.

Les chiffres officiels sont toujours très flatteurs ! Combien as-tu vu de 458 Italia pesées par leur propriétaire, juste pour rire ? Avec tout son attirail en carbone ultra léger, j'ai pesé cette MSO à 1434.5kg, soit exactement le double de ma Radical. Autant j'adopte la McLaren pour la route, autant je lui tourne autour sur circuit... La boite est également très lente, surtout pour monter les rapports (double embrayage), ce qui est très dommageable car le moteur n'a aucune inertie !

ça laisse rêveur quand même !

La BAC mono pesée à 645kg, non mais allô côa !
<Bounanéatoutes>

In the tube... 220gr

Si vous avez de bonnes idées pour renommer les boutons, n'hésitez pas !

Superbe j'adore !

C'est du home made?

Oui comme toujours. Il me reste à fabriquer deux entretoises centrales anti-intrusion qui le prendront en sandwich pour éviter à la colonne de direction de venir me percuter et l'installation de l'électronique d'origine.

Jolie boulot tu as du bien t'amuser
Il y a combien de couches sur la partie centrale?

Sinon le bouton "beer" tu la trouvé ou? j'en cherche un pour mon speedster, pour le moment il n'a que le bouton "hyper espace"

Quelqu'un m'a suggéré ''Room service'' @@
La partie centrale fait 7mm d'épaisseur.

Beau taff

c'est clair
T'as gagné combien de kg sur ta Radical depuis le départ?

19kg au jour d'aujourd'hui. Encore 16kg pour passer sous les 700 et je serais content.

T'es un grand malade Gilles

Un peu riche, non ?

Ça vient du carter

voila ce que c'est de mettre du diesel dedans

J'arrête je t'ai dit !

c'est où? Zolder?