senior a écrit : lun. juin 08, 2026 9:59 pm
Antonelli époustouflant
Un GP de Monaco encore plus ch***t qu'à l'accoutumée
A suivre : battle Leclerc vs Brembo
C'est un peu court jeune homme.
En attendant, ou pas, le débat sur le scandale de l'ADUO. Un nalyse en vrac du GP de Monaco dont on vous aurait pardonné de regarder les 60 premiers tours du Grand Prix de Monaco 2026 et de penser que cette édition allait ressembler à la plupart des récentes siestes automobiles de la Formule 1 dans les rues de Principauté...
Mais ce qui s'est passé ensuite, c'était Monaco dans toute sa splendeur chaotique. Alors, entre les crashs, la confusion, les pénalités et les drames d'après-course, qui a gagné le gros lot et qui a perdu sa chemise (et peut-être plus) au casino ?
Kimi Antonelli
Vous vous souvenez de samedi après-midi, quand la pole d'Antonelli ressemblait à un exploit miraculeux sorti de nulle part avec une voiture qui n'était même pas la plus rapide ?
Eh bien, le dimanche a prouvé que la Mercedes était peut-être la fusée de Monaco après tout.
Une performance sans la moindre égratignure : calme, maîtrisé, rapide. Et même au milieu du chaos de fin de course, Antonelli avait l'air d'un vieux sage serein. Le favori pour le titre ? Ça en a tout l'air.
Lewis Hamilton
Si Ferrari avait assumé son statut de grand favori d'avant week-end, cette victoire aurait dû être pour eux. Parce qu'Hamilton avait clairement pris l'ascendant sur son coéquipier Leclerc, le supposé magicien de Monaco. Bon, peut-être pas en vitesse pure sur un tour. Mais en exécution et en régularité de cette vitesse ? C'est un grand oui.
Si Hamilton n'avait pas pu purger sa pénalité pour excès de vitesse dans les stands quand il l'a fait, on parlerait d'une deuxième place jetée par la fenêtre (même si un podium à Monaco n'est pas si mal vu ses dernières saisons). Au final : deuxième derrière un Antonelli intouchable, deuxième au championnat, et une preuve de plus que la "renaissance d'Hamilton" n'est pas qu'un mythe. Beau boulot pour le week-end !
Racing Bulls
Il y a eu un moment où on se disait que Liam Lawson allait, au mieux, partir depuis les stands. Le patron, Alan Permane, a même avoué qu'il y avait des soucis sur les deux voitures avant le départ.
Donc personne chez Racing Bulls n'aurait parié un centime sur leur plus gros magot de points depuis l'époque AlphaTauri (Abu Dhabi 2021).
Lawson a fait une course solide (après une super qualif) avant la Safety Car/Drapeau rouge qui a tout changé. Et si la remontée de son coéquipier Arvid Lindblad tenait un peu de la chance – le drapeau rouge lui offrant la rare chance de faire zéro arrêt – il a quand même forcé le destin avec un vrai dépassement sur Alex Albon pendant que ce dernier faisait bouchon.
Et voilà, Alpine a de la concurrence pour la cinquième place constructeurs !
Isack Hadjar
Entre les menaces de pénalités et les problèmes techniques à répétition qui semblaient vouloir l'achever, ce Grand Prix de Monaco aurait pu mal se terminer de 1000 façons différentes pour Hadjar. Mais ce fut tout le contraire. Il a fallu que beaucoup de choses s'alignent pour le hisser sur le podium, mais son pilotage face à une adversité constante a été impeccable. Un résultat final amplement mérité.
Aston Martin (
Aston Martin, Honda et Alonso ne devraient tirer aucune fierté de ce point hérité. Surtout parce qu'il a été récupéré sur le dos d'une toute nouvelle équipe qui avait battu cette soi-disant "superteam" à la régulière. Mais vu comment Aston Martin est engluée au fond du trou en ce moment, ce résultat pourrait bien faire la différence entre une saison à zéro point et avoir au moins un point sur le tableau final.
Alors... c'est bien, non ?
George Russell
Samedi, après ne s'être qualifié que sixième (à quatre dixièmes de son jeune coéquipier et rival pour le titre en pole), Russell s'est demandé tout haut si la Mercedes 2026 ne s'éloignait pas tout simplement de son style de pilotage. Une confession inquiétante quand on essaie de gagner le championnat avec.
Dimanche, on a moins entendu ce discours. Là, il ne parlait que de sa poisse qui dure depuis la Chine il y a trois mois. Il était persuadé qu'il pourrait encore se battre avec Antonelli si la chance lui souriait un peu.
Que ce soit à cause d'une voiture capricieuse, d'une malchance monstrueuse ou d'un cocktail des deux, Russell ne mène plus le championnat qu'il devait dominer : il a glissé à la troisième place.
La confusion sur le fait qu'il purgeait ou non une pénalité lors de son arrêt, sa tentative ratée de creuser l'écart pour ladite pénalité (qui n'a réussi qu'à créer un embouteillage et à gâcher la course de Carlos Sainz)... c'était juste un beau bazar. Plus brouillon que malchanceux, en fait.
Un pilotage brouillon, une voiture qu'on ne comprend plus, ou un manque de pot peuvent vous coûter un titre. Mais les trois en même temps ? C'est insurmontable.
Charles Leclerc
Se crasher alors qu'on est sur le podium (ce qu'il a mis fermement sur le dos de problèmes de freins qui l'ont laissé avec un seul frein fonctionnel sous Safety Car, et non sur la surface de la piste qui partait en miettes) a transformé sa course à domicile en un désastre particulièrement douloureux. Encore.
Mais même avant ça, une troisième place (au mieux) l'aurait de toute façon placé chez les "flops" vu les attentes démesurées.
C'était censé être sa meilleure chance de victoire en 2026. S'il avait réussi de beaux tours en Q3 et collé sa Ferrari en pole, peut-être qu'Antonelli aurait été prenable.
Mais bon, peut-être qu'il se serait aussi crashé de la première place avec ses soucis de freins, ce qui aurait été encore plus déchirant.
Dans tous les cas, c'est une nouvelle ligne ajoutée à la liste, déjà très longue, des malheurs de Leclerc à Monaco.
Pierre Gasly
Samedi, on disait à quel point Alpine et Gasly devaient maximiser leurs "mauvais jours" en atteignant la Q3, et que c'était crucial pour 2026.
Mais c'est encore plus crucial de maximiser ses bons jours.
Et vous pouvez râler autant que vous voulez sur des incohérences dans les stands, ce n'est pas ce qu'on appelle un boulot bien fait en termes de maximisation. Surtout quand on laisse échapper un podium ! Gasly a le droit d'avoir les boules, et Alpine le droit d'être en désaccord avec les pénalités (et de réclamer des comptes à la FIA). Mais ça ne rend pas la pilule du podium perdu plus facile à avaler. Ça prolonge juste la souffrance.
Max Verstappen
La grande inconnue de cette course folle : qu'est-ce que Verstappen aurait pu faire si sa Red Bull n'avait pas rendu l'âme dès le départ ?
En réalité, vu le rythme d'Antonelli, Max était probablement parti pour chasser une Mercedes en vain.
Mais finir deuxième derrière Antonelli aurait quand même été son meilleur résultat de 2026, et ça aurait valu une petite coupe de champagne.
Pendant que tout le monde parlait de Ferrari allant chercher Mercedes, ou du potentiel de McLaren dans les virages lents, c'est Verstappen qui a volé la vedette et s'est invité en première ligne avec Antonelli. Et ça n'aurait probablement même pas dû être une surprise.
Sergio Perez
Difficile de ne pas avoir de la peine pour Perez et Cadillac à la fin d'un week-end où l'exécution avait été vraiment excellente.
Mais en même temps, c'est difficile d'avoir beaucoup de compassion quand vos premiers points vous sont retirés pour une pénalité répétée (même si les circonstances étaient différentes).
Parce que la relance tardive de la course avait offert un sursis à Perez (qui avait bien bataillé dans le peloton avant son premier arrêt et son drive-through pour s'être placé sur la case de départ de Bortoleto).
Et sa relance a été superbe : son agilité à l'épingle lui a permis de passer Alonso (qui a donc hérité du dernier point), et l'écart qu'il a creusé le mettait à l'abri au cas où d'autres doubleraient l'Aston Martin.
Au final, tout ça pour rien. Tout comme son argumentaire affirmant qu'il n'avait tiré "aucun avantage" de son mauvais placement. Les règles sont les règles, et la caméra embarquée a été plutôt accablante pour prouver qu'il avait dépassé sa case.
Quelle histoire pendant deux heures, quand même...
McLaren
Finir juste au pied du podium derrière une Mercedes, une Ferrari et une Red Bull, ce n'est pas catastrophique selon les standards de McLaren en 2026. Mais comme on parle de l'équipe championne en titre et de l'équipe victorieuse à Monaco l'an dernier, passer un week-end globalement anonyme, se retrouver derrière une Alpine sur la piste, et devoir abandonner avec la voiture du champion en titre (et vainqueur de Monaco 2025) au milieu de la course... c'est un résultat pour le moins fadasse.
Carlos Sainz
L'accrochage entre Sainz et Nico Hülkenberg avait l'air plutôt innocent sur le moment, même s'il est arrivé après une attaque ambitieuse de Hülkenberg pour forcer le passage sur Ocon à la relance. La trajectoire qui en a résulté a presque certainement contribué au contact avec Sainz.
Mais clairement, Sainz n'a pas trouvé ça innocent du tout.
« C'est assez impressionnant qu'avec autant d'expérience sur un circuit comme ça, qui se resserre à chaque fois, les gens fassent encore ce genre d'erreurs, » a-t-il lâché.
Une colère compréhensible. Même si Williams avait l'air plus en forme ici, impossible de savoir à quelle fréquence les opportunités de points se présenteront dans ce peloton ultra-serré.
il la donnera au concierge de son immeuble à condition qu'il se charge du shopping populaire 
