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Les disques commencent à se fissurer ! Cela veut dire que tu roules trop doucement : tu freine trop !!

1.9g au freinage en pneus route, mes yeux sont encore plus fissurés et injectés de sang !

Gaël a écrit :Les disques commencent à se fissurer ! Cela veut dire que tu roules trop doucement : tu freine trop !!

Non pas vraiment, ce n'est pas une fissure de disque en fin de vie. C est normal, c est du dépôt de plaquette qui forme des fissures quand les freins refroidissent. Je rajouterai meme plus c est uniquement visible sur les voitures très rapide

mathieu h a écrit :

Gaël a écrit :Les disques commencent à se fissurer ! Cela veut dire que tu roules trop doucement : tu freine trop !!

Non pas vraiment, ce n'est pas une fissure de disque en fin de vie. C est normal, c est du dépôt de plaquette qui forme des fissures quand les freins refroidissent. Je rajouterai meme plus c est uniquement visible sur les voitures très rapide

Bizarre alors? J'ai eu cela sur ma megane, à force de faire des baptêmes... J'ai du changer les disques avants: les fissurations devenaient franchement plus importantes...

Sur toutes les radical tu as ça. Pour avoir eu une mrs3 ce n est pas la même chose même si il y a un problème de dépôt de plaquette

Et bien ta lame avant c'est du sérieux

40mm plus longue que d'origine.

Ca ressemble à une pelle à tarte

Franchement pas esthétique, mais si ça marche mieux...pourquoi pas

Ben, en même temps la Radical n'est pas un modèle pour concours d'élégance

C'est pas fait pour ça.

mathieu h a écrit :

Gaël a écrit :Les disques commencent à se fissurer ! Cela veut dire que tu roules trop doucement : tu freine trop !!

Non pas vraiment, ce n'est pas une fissure de disque en fin de vie. C est normal, c est du dépôt de plaquette qui forme des fissures quand les freins refroidissent. Je rajouterai meme plus c est uniquement visible sur les voitures très rapide

J'en ai aussi sur mes disques sur mon speedy turbo. j'ai acheté un jeu en avance mais pour l'instant ces petites fissures ne sont pas très inquiétantes

Le problème c'est que la voiture est réglée route et à cabré... Ca me perturbe plus le train avant qu'autre chose. Je la garde pour les 4kg de gagnés.

Oui c'est la réflexion que je me faisais : elle est haute par rapport à d'autres Radical. Mais si elle est réglée route, ceci explique cela.

mathieu h a écrit :Et bien ta lame avant c'est du sérieux

Un choc frontale avec un piéton tu lui scies les pieds!

rapidos a écrit :Le problème c'est que la voiture est réglée route et à cabré... Ca me perturbe plus le train avant qu'autre chose. Je la garde pour les 4kg de gagnés.

la mienne n est pas aussi haute devant.

@La Jauge: Oui, mais avec un arbre tu fais des buches.
@Mat: Donne moi tes valeurs châssis à l'occasion.

ça mérite des précisions cette lame , c'est un très grand morceau qui remplace l'origine ? c'est amovible ? comment tu montes ll'auto sur le porte voiture ?

Même dimension que l'origine, sauf sur l'avant où elle dépasse l'original de 4cm. Le design, lui, est différent, puisque l'origine est plate, alors que la mienne est relevée d'1 cm sur la partie centrale. Elle est composée d'une structure en nid d'abeille qui me permet de lever la voiture directement dessus (+-350kg) sans soucis.

Aucun soucis pour rouler sur route ouverte, monter les trottoirs etc.

elle est super cette photo

boss 302 ?

Ford Mustang 1967 (271cv)

sur route ouverte avec une lame comme ça a l'avant en france ... je pense qu'il cherche un jerrican plutot qu'un carnet a souche !

Je touche beaucoup moins que ma copine de jeu par exemple, qui est plus haute, à l'arrêt...

C'est quand même énorme de voir cette machine de guerre sur route

Elle est très belle !!! Tu es sûre de vouloir changer les protections d'optiques

Ca va lui changer le regard, c'est sûr... Tu n'es pas pour toi ?...

Perso j aime pas, je préfère d'origine, j ôterai plus pour un cache façon Sr3 rs que tu puisses mètre uniqeement sur piste