www.myspeedster.ch

Quelques photos (un peu pourries...) de l'intérieur:





Et un premier comparatif avec la concurrence

Elle est bien optionne en tout cas !

Joli

Quoi qu'il en soit, sa polyvalence gomme quasiment tous ses " défauts " Très bonne bagnole a mon avis et effectivement optionnée comme il faut apparemment

Très sympa

J'aime bien

moi aussi

Je connaissais pas le "cocoa" et je dois dire que je comprends que tu ais craqué sur cet intérieur

Finalement, il n'y a que Chantal qui n'aime pas ce choix alors

Superbe

J'avais les mêmes options (je ne me souviens plus du prix sur la facture, mais c'était impressionnant) sauf que mon intérieur était noir.

Je retrouve les sensations que j'avais dans ton récit grâce au PASM ...
Sur circuit, c'est vraiment sympa : équilibre, sensation d'être "calé" sur les appuis en virage et super freinage.

Le seul problème, comme on parle de ma voiture dans ce post, c'est que le moteur ne tient pas le circuit. C'est effectivement un soucis de déjaugeage du troisième cylindre, toujours le même.

Le carter cloisonné et l'accusump n'y changent rien. Le chef mécano de la concession m'a montré un de ses moteurs. Il a fait courir 3 Cayman cup et les 3 moteurs ont cassé.

Tout ça on s'en fout, mais le plus important est de passer la voiture tout de suite à la valise Porsche pour connaître les sur régimes (type 1, 2, 3...) car ta garantie moteur en dépend.
Si par malheur tu as un soucis moteur, c'est la première chose que l'organisme de la garantie vérifie, et s'il y a sur régime, pas de garantie, c'est simple.
En somme si sur régime il y a, rends la voiture.

Sinon enjoy

pas de 3, 4...

Superbe intérieur !
Excellent choix de jantes !
PASM =

Amuse toi bien avec

A peine quelques etincelles en plage 2 et aucune plage 3. Tres rassurant comme PIWIS je trouve

A la limite, je trouve plutot que la mecanique a été sous exploitée.... Ca commence a se liberer, mais je pense qu'il y a encore un peu a gagner en decrassant tout ca.

Et pour la partie circuit, je ne compte pas du tout pister tous les weekends en slick, plutot y aller 2 a 3 fois par an, , en pneus route, dont une sortie au Nurb. Et la bas, je n'ai pas la pretention de pouvoir faire dejauger

J'étais en pneus route également et je n'ai aucune prétention de pouvoir faire déjauger non plus.
Cela dit beaucoup de Cayman roule sur circuit sans problème
Si tu vois un fumée blanche, au démarrage en général, ou une légère consommation d'huile inhabituelle, c'est que ton moteur est certainement cuit.
En tout cas, à ta place je ne ferais pas de circuit après la garantie car ça coute un peu cher le remplacement du moteur (j'avais une facture de 14000 € car quand le moteur est sorti, on profite toujours pour changer 2 ou 3 trucs : embrayage ...
Il n'y a pas si longtemps à Fay de Bretagne, j'ai du annoncer la mauvaise nouvelle à un propriétaire de Cayman car il avait la fameuse fumée blanche abondante). Pour le coup il n'était plus sous garantie
Il faisait peine à voir.
Si tu as, un jour, les symptômes envoie moi un MP avant de l'envoyer au garage

Merci beaucoup pour les infos . J'espère que la seule fumée blanche que je verrais viendra du Vatican

Tu m'as donné envie d'acheter une Porsche là !

ça tombe bien c'était pas du tout au programme

Je peux faire pire

J'ai commencé à entrevoir le potentiel de la bete hier: c'est hyper équilibré, agile mais pas trop piegeux, et ca me fout le sourire a chaque petite derive. J'adore le mode sport du PSM/ESP, qui autorise un peu d'angle tout en gardant un filet de sécurité, c'est idéal pour découvrir le comportement. Pour le moment, je ne lui trouve qu'un seul vrai défaut: L'absence d'autobloc.

Par rapport au speedy, le son du 6 cylindres ajoute beaucoup au plaisir. Vivement une belle ligne inox pour que ca sonne vraiment bien!

En résumé: Craque!!! C'est le moment (aussi bien en cayman, boxster que 996) , les prix sont intéressants.

laconi16 a écrit : Tu m'as donné envie d'acheter une Porsche là !

ça tombe bien c'était pas du tout au programme

Comme tu as l'air de vouloir toutes les voitures, fais comme certains :
Speedy turbo, Exige, Cayman S, Vette C6Z06, quelques MK Indy en 3 ans.

Comme ça tu n'as pas à choisir.

Toujours prévoir un Speedster entre 2 nouvelles voitures pour avoir une référence

Non mais j'étais ironique Vos histoires de moteurs font froid dans le dos

laconi16 a écrit :Non mais j'étais ironique Vos histoires de moteurs font froid dans le dos

Regarde le nombre de Boxster et de Cayman sur les routes, c'est que ca ne doit pas casser si souvent que ca...

Et puis y'a un coté loterie de toutes facons, j'en suis la preuve, j'ai cassé mon moulin sur mon ex speedster atmo. Alors qu'il est réputé pour sa fiabilité

Tu as totalement raison

Par contre les enjeux financiers ne sont pas les mêmes.

Mais quand on aime on ne compte pas !

laconi16 a écrit :Tu as totalement raison

Par contre les enjeux financiers ne sont pas les mêmes.

Mais quand on aime on ne compte pas !

Euh... si, quand meme

Le Cayman est la voiture que je regrette le plus car elle est polyvalente : aussi à l'aise sur route que sur circuit.

Mais je ne prendrais pas le risque de rouler avec sans garantie moteur.

Il faut donc, soit la garder un an ou pouvoir augmenter la durée de garantie.
A l'époque j'avais payer 400 € pour un an. J'ai rarement eu un tel retour sur investissement même avec Arcellor Mittal à la grande époque

Schumi j'ai eu le plaisir de parler avec toi à fontenay
L'histoire de la fumée blanche c'est pas systématiquement associé à un problème moteur, je me le suis fait bien expliquer par un spécialiste toulousain des flat mais je serai incapable de le réexpliquer ici
Preuve en est que j'ai été confronté à ce symptôme sur mon Boxster 3.4 et qu'il a roulé bien longtemps après avec moi puis avec Zing .

Mais les casses sur ce moteur ne sont pas une légende, non pas à cause du carter humide mais à cause du roulement ims.
Si tu veux fiabiliser ton auto c'est possible, c'est un roulement céramique et c'est +/- 2000€.


Amha le meilleur rapport Q/P en 987 S est un phase 2.
Bloc DFI sans problème et 25cv de plus.
C'est +/- 35 k€ avec +/- 35 kkm .
Et la possibilité d'avoir la boîte pdk pour qq € de +.

Speedy JB a écrit :

laconi16 a écrit :Non mais j'étais ironique Vos histoires de moteurs font froid dans le dos

Regarde le nombre de Boxster et de Cayman sur les routes, c'est que ca ne doit pas casser si souvent que ca...

Et puis y'a un coté loterie de toutes facons, j'en suis la preuve, j'ai cassé mon moulin sur mon ex speedster atmo. Alors qu'il est réputé pour sa fiabilité

Je vois pas le rapport entre le nombre de caisses roulantes et la preuve de la fiabilité du moulin
Les touareg r5 tdi ou v10 tdi ca casse souvent et t'en vois partout, les 1,9 dci ca casse souvent et y en a partout aussi.
Les casses sur ces générations de moteurs sont anormalement fréquentes et c'est d'ailleurs ce qui m'avait finalement fait prendre la 370z (garantie) à la place d'un Cayman (quand j'ai vu le nombre de cas de casses)

celui ci a déjà le motuer changé, donc plus le probème d'IMS des premières années.
Pour l'huile, faudra bien vérifier le niveau maxi toujours, etpourquoi pas un kit carter etendu avec cloisonnement de la pompe pour minimiser encore le risque : http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/-/-/- ... geage.html

toutenglisse a écrit :Schumi j'ai eu le plaisir de parler avec toi à fontenay
L'histoire de la fumée blanche c'est pas systématiquement associé à un problème moteur, je me le suis fait bien expliquer par un spécialiste toulousain des flat mais je serai incapable de le réexpliquer ici
Preuve en est que j'ai été confronté à ce symptôme sur mon Boxster 3.4 et qu'il a roulé bien longtemps après avec moi puis avec Zing .

Mais les casses sur ce moteur ne sont pas une légende, non pas à cause du carter humide mais à cause du roulement ims.
Si tu veux fiabiliser ton auto c'est possible, c'est un roulement céramique et c'est +/- 2000€.


Amha le meilleur rapport Q/P en 987 S est un phase 2.
Bloc DFI sans problème et 25cv de plus.
C'est +/- 35 k€ avec +/- 35 kkm .
Et la possibilité d'avoir la boîte pdk pour qq € de +.

tu as quelque chose dans l'oeil?

C est pas fréquent mais celui ci a déjà le moteur de remplacé
Tu es certain que le remplacement du moteur implique que la fiabilisation du roulement soit faite?

speedturbo33 a écrit :C est pas fréquent mais celui ci a déjà le moteur de remplacé
Tu es certain que le remplacement du moteur implique que la fiabilisation du roulement soit faite?

Non c'est pas obligé

Je ne pense pas que le moteur neuf soit plus fiable car chez Porsche on m'a dit :
Porsche : "si c'est pour faire du circuit intensif, ça va re-casser, il vaut mieux prendre une vieille GT3".
Moi : c'est combien de sorties "du circuit intensif" 8 - 10 sorties par an ?
Porsche : plutôt 3 - 4 sorties, malheureux !
Moi : OK je reprends un Speedy turbo.
Porsche : Un 2.5 de chez regelin
Moi : non un 3.5 de chez Courtnay.
Porsche : c'est bon on ne peux pas s'aligner