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On avait pas compris...

C'est bien ce que je pensais

Autrement c'était une bonne petite voiture la 205 Gti.

Il fallait juste éviter de monter sur les trottoirs pour ne pas péter son parebrise, mais à part ça j'en garde un bon souvenir de la 1,9 l

Ma première voiture a été une 115: ça a été , et quelque temps plus tard .

Au moins avec ça on apprenait à conduire

Finalement pour rouler sur la route, la Clio 16S était bien mieux adaptée

Sinon pour arpenter les fossés ou coucher des arbres/poteaux la 205 GTi était pas mal.

La meilleure tronçonneuse que j'ai connu

Myspeedster c'est vraiment un forum de

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Ils ont tous roulés en 205 Gti !

Non pas moi, génération gazobeurk oblige j'avais une d turbo

d'ailleurs en laissant passer une petite chienasse au passage pieton une masérati m'est rentré dans le cul et elle etait épave tellement la puissance du freinage etait énoooorme

speedturbo33 a écrit :Sinon pour arpenter les fossés ou coucher des arbres/poteaux la 205 GTi était pas mal.

Tu peux rajouter parapet dans la liste .

V, il n'y a pas qu'en montant sur les trottoirs qu'on cassait des parebrise .

Happy Speedy a écrit :

La meilleure tronçonneuse que j'ai connu

Tu aurais quelque chose à nous raconter

visiteur a écrit :Myspeedster c'est vraiment un forum de

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Ils ont tous roulés en 205 Gti !

Non 19 16S décata

visiteur a écrit :

Ils ont tous roulés en 205 Gti !

Euh... Non! Sans parler de la "tenue" de route leur injection pitoyable m'a fait m'écarter définitivement de ce modèle.

on n'a probablement pas conduit tout à fait les mêmes... de mon point de vue les GTi 1.6 (et Rallye puisque ce sont les mêmes trains) sont des vrais vélos. Super progressives à la limite.
En revanche, la 1.9 était parfois surprenante mais diablement efficace (pour l'époque s'entend).
Pour ce qui est de l'injection, nous sommes probablement passés entre les gouttes.

Ne prête pas attention à Speedturbo33, il est juste jaloux que la 205 GTI soit une icône que Renault ne pourra jamais qu'envier à Peugeot.

Oli a écrit :Ne prête pas attention à Speedturbo33, il est juste jaloux que la 205 GTI soit une icône que Renault ne pourra jamais qu'envier à Peugeot.

oui chez peugeot ils ont une icônes chez Renault y en a plein

Les icônes sur ton bureau Windows ne comptent pas.

speedturbo33 a écrit :une icônes

En comptant comme ça évidemment, c'est mal parti.

Rattrape toi comme tu peux

pas un avec une vraie voiture ? (je veux dire une propulsion)

comme vous avez niqué le post d'Animagic !!!!!!!!!!

C'est un vrai scandale

bad boy a écrit :pas un avec une vraie voiture ? (je veux dire une propulsion)

Si une baghera et une matra, talbot simca, mes potes, qui couraient en rallye 3 le week- end
Époque de dingue, on faisait n'importe quoi, le tout était de ne pas se tuer...

speedturbo33 a écrit :

visiteur a écrit :

Ils ont tous roulés en 205 Gti !

Euh... Non! Sans parler de la "tenue" de route leur injection pitoyable m'a fait m'écarter définitivement de ce modèle.

A cause du ralenti irrégulier?

En fait, le carbu Solex des souflettes c'était techniquement mieux ?

arno-arno a écrit :on n'a probablement pas conduit tout à fait les mêmes... de mon point de vue les GTi 1.6 (et Rallye puisque ce sont les mêmes trains) sont des vrais vélos. Super progressives à la limite.

Des vrais caddies plutôt, les virages se prenaient comme au supermarché, en faisant tourner le train arrière.

Là où ça se gatait c'était en cas d'imprévu dans un virage et qu'il fallait freiner

Un imprévu: une bourre en sortant de boite un samedi soir et celui de devant décide de tirer le cable fond de 3, toi tu es derrière à le suivre et tu dois choisir soit de lui rentrer dedans soit d'aller faire des tonneaux devant les vaches

SlimFast a écrit :

arno-arno a écrit :on n'a probablement pas conduit tout à fait les mêmes... de mon point de vue les GTi 1.6 (et Rallye puisque ce sont les mêmes trains) sont des vrais vélos. Super progressives à la limite.

Des vrais caddies plutôt, les virages se prenaient comme au supermarché, en faisant tourner le train arrière.

Là où ça se gatait c'était en cas d'imprévu dans un virage et qu'il fallait freiner

c'est comme ça que ca doit tourner une voiture, c'est ça que les ESP-RS-addict ne peuvent pas comprendre !

Tu iras dire ça à ceux dont les 205/309 gti/16s se sont suicidées en s'écrasant sans prévenir comme des merdes dans le rail à l'intérieur du virage avec pourtant leur super trains arrieres pour les vrai paîlotes

C'est marrant c'est comme ça que ça tourne mais pour autant c'est con ça les rend pas plus efficace

Pour l'ESP c'est 100% deconnectable sur les RS, contrairement aux conccurents

SlimFast a écrit :

speedturbo33 a écrit :

visiteur a écrit :

Ils ont tous roulés en 205 Gti !

Euh... Non! Sans parler de la "tenue" de route leur injection pitoyable m'a fait m'écarter définitivement de ce modèle.

A cause du ralenti irrégulier?

En fait, le carbu Solex des souflettes c'était techniquement mieux ?

L'avantage de l'injection par rapport au carbu c'est que c'est sensé se corrigé tout seul et donc d'éviter de toujours avoir un truc à régler. Sur cette injection tout se reglait manuellement, ralenti, débitmètre, avance... En gros elle tournait toujours comme des merdes et y en avait pas 2 qui marchaient pareil. LEs 3/4 des injections règlent leur avance toute seule ainsi que le ralenti et ont un capteur MAP qui est beaucoup plus fiable(peut etre moins précis mais bon) qu'un débitmètre à volet.
Le top de cette injection était quand même que quand la sonde de t° d'eau lachait (ou le fil coupé bref) ben t'étais en carafe Sur n'importe quelle injection classique(normale?) le calculo prend une valeur moyenne qui te permettre toujours de rouler

OK les 205 1.9 et 309 étaient redoutables d'efficacité jusqu'au point de non retour dont le franchissement était assez brutal...
Mais puisque nous sommes dans les 80's, les R5 AlpineTurbo, R11T et 5GTT c'était mieux ? celles que j'ai conduites ne prévenaient pas beaucoup plus.
Le summum étant la 5 Alpine avec un empattement différent à gauche et à droite. Surprise à chaque mise en appui...

Bon OK avec l'arrivée des 19 et Clio ça s'est tempéré. Mais là, c'est les 90's ou presque...

Armand parle d'esp, donc dans les années 90's l'esp était dans les tiroirs de chez Bosch
J'ai pas dit que les Renault de l'epoque étaient mieux mais R11 n'avait pas un mauvais chassis, elle n'avait pas de moteur, comme la r19 16s d'ailleurs.
Je prefère une voiture moins efficace au comportement sain qu'une qui peut te planter sans prévenir.