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magalova a écrit :

visiteur a écrit :ta procédure de rodage est tout simplement parfaite, mais sur la vidéo on aurait dit que le moteur était beaucoup plus sollicité !

C'est vrai qu'il te faut monter dans les tours pour avoir un peu de couple, ça n'est jamais bon de caler au démarrage.

Et puis c'est trompeur les vidéos !

Nonon sur la vidéo je ne dépasse pas les 15 000 rpm en dessous l'embrayage pâtine

C'est bien ce qu'il m'avait semblé !

visiteur ROSCO a écrit :

Duke a écrit :

Daisy a écrit :ta procédure de rodage est tout simplement parfaite, mais sur la vidéo on aurait dit que le moteur était beaucoup plus sollicité !

C'est vrai qu'il te faut monter dans les tours pour avoir un peu de couple, ça n'est jamais bon de caler au démarrage.

Et puis c'est trompeur les vidéos !

Nonon sur la vidéo je ne dépasse pas les 15 000 rpm en dessous l'embrayage pâtine

C'est bien ce qu'il m'avait semblé !

Quel chef de patrouille ce Rosco!

visiteur a écrit :

Pudge a écrit :

alanoo a écrit :Le tout à l'huile minérale ou semi pendant 300 ou 400 km, puis vidange et gaz

Pourquoi de la semi ou minérale et pas de la synthèse?
C'est parce qu'on la vidange rapidement (donc pas besoin de gaspiller de la bonne huile)? Ou il y a une raison relative aux propriétés de l'huile?

Une réminiscense du passé pour avoir de l'huile soit disant dispersante, je suis certain que le turbo doit beaucoup apprécier cette huile du temps passé !

Grave, techniquement ca n'a pas de logique vu les additifs qu'il y'a dans les huiles même les moins chères...
Celà dit les fabriquants de segments restent mitigés sur ce point même aujourd'hui...

Pudge a écrit :

alanoo a écrit :Le tout à l'huile minérale ou semi pendant 300 ou 400 km, puis vidange et gaz

Pourquoi de la semi ou minérale et pas de la synthèse?
C'est parce qu'on la vidange rapidement (donc pas besoin de gaspiller de la bonne huile)? Ou il y a une raison relative aux propriétés de l'huile?

Le rodage, c'est en sorte une phase "d'usure controlée" . Certaines huiles ayant "trop" de capacité anti usure sont donc moins adaptée.

Tu rodes plus longtemps, c'est tout ...

visiteur a écrit :Tu rodes plus longtemps, c'est tout ...

Avec le risque de glacer les chemises.

le risque me semblait acceptable et je l'ai pris ...

Tu aurais du mette de l'huile blanche ou du zenox/meccyl dans l'huile pendant le rôdage, c'est bon le theflon ou la nano céramique pendant le rôdage (2nd° inside)

Blague mise à part quelqu'un sait où trouver les écopes majorées que j'ai mises auparavant? (celles de l'ex speedy de lolocb qui ne lie pas ses mp )

Mais c'est exactement ce que j'ai fait, tu es vraiment trop fort !

Tu as mis de la 300 V et moi j'ai mis de l'huile blanche parceque j'aime bien la couleur, plus du mecacyl pour lui donner un reflet bleuté du plus bel effet et compenser ses caractéristiques, un peu juste d'origine ...



Pour les écopes demande au marchand de capots "quasimodo" au départ c'était le kit carosserie du VXR sprint !

Courtenay avait trempé dans le projet Sprint, comme tu es un bon Client ils pourront peut être t'aider, quoique l'aide d'un Anglais je me méfierais ...

300 V a écrit :Mais c'est exactement ce que j'ai fait, tu es vraiment trop fort !

Tu as mis de la 300 V et moi j'ai mis de l'huile blanche parceque j'aime bien la couleur, plus du mecacyl pour lui donner un reflet bleuté du plus bel effet et compenser ses caractéristiques, un peu juste d'origine ...



Pour les écopes demande au marchand de capots "quasimodo" au départ c'était le kit carosserie du VXR sprint !

Courtenay avait trempé dans le projet Sprint, comme tu es un bon Client ils pourront peut être t'aider, quoique l'aide d'un Anglais je me méfierais ...

Super moi j'ai mis un peu de sucre dans l'essence pour que ma voiture sente le caramel

Je vais voir les Brittons ce qu'ils ont en stock, en aéro ils ne sont pas mauvais...

Le kit VXR sprint me va, c'est bien dans ma philosophie...

Avec le split et le diffuseur, il ne manquera que l'aileron Thorney et ma voiture sera parfaitement kékéisée...

Putain ca va déchirer grave dans les "rassos" tu vas réellement être le roi du bal !

(il faudra penser à la sono)



Le meilleur d'entre nous je te dis !

visiteur qui veut vraiment que je déchier dans les rassos a écrit :Putain ca va déchirer grave dans les "rassos" tu vas réellement être le roi du bal !

(il faudra penser à la sono)



Le meilleur d'entre nous je te dis !

Je pense mette BOB Sinclar dans le filet derrière les sièges, tu verrais où les platines? sur le quasimodo? Sur l'aileron? je pnesais faire un bar sur l'aileron...

Finalement je vais laisser le Garett faire le DJ

Tu reprends le design de Dom 85 et derière les grilles du coffre tu mets tes caissons de basse avec l'ampli dans un coin !

CA VA DECHIRER !



Par contre pour les gonzesses, il va te falloir taper dans l'asiatique parceque pour de l'Allemande il n'y aura pas la place !

Avec le garett au cul elle vont fondre rapidement, une allemande "jument" monte, mimi mati en redescend j'ai mis une gamelle sous le siège avec pompe qui va graisser les paliers du turbal avec ce que les damoiselles auront laisser pendant le périple

Le ventilo de l'échangeur va transformer le caramel du moteur serré en barbapapa pour les grosses des rassos

magalova a écrit : j'ai mis une gamelle sous le siège avec pompe qui va graisser les paliers du turbal avec ce que les damoiselles auront laisser pendant le périple

visiteur a écrit :Putain ca va déchirer grave dans les "rassos" tu vas réellement être le roi du bal !

t'as fini oui !

ça c'est pour moi : splitter - diffuser - logo V, écopes, et becquet en carbone - et l'aileron thorney !

j'arrache tout le vendredi soir sur le parking du carrouf

bon, magalova m'étant sympathique je veux bien lui louer mon aileron, après tout toute peine mérite salaire : il n'y a qu'à aller voir chez opel s'ils prêtent des ailerons gracieusement

magalova a écrit :j'ai mis une gamelle sous le siège avec pompe qui va graisser les paliers du turbal avec ce que les damoiselles auront laisser pendant le périple

Le ventilo de l'échangeur va transformer le caramel du moteur serré en barbapapa pour les grosses des rassos

Nonon je vais commander un aileron chez Opel

Je veux bien voir, plus sèrieusement, ton aileron de près

Ho oui ! un aileron, ça va tout de suite la "finir" ton auto !



Ca, plus les basses dans le coffre !

Ouah la tuerie que ça va être !

+ les rétros carbone "kivonbien"

Et Booba dans le mp3 "kitutou"

(Pas de son dans ma voiture à part le bruit du moteur)

Si tu veux des percussions en plus, je peux te préter ma boite qui claque ?

C'est gentil, j'ai mon ralenti et mon volant moteur
Ramène ta fraise on fait un orchestre

C'est mieux que "Ta mère" sur MTV ce topic !

visiteur a écrit :Ho oui ! un aileron, ça va tout de suite la "finir" ton auto !

clair



par contre ça bouche un peu la vue dans le rétro, moi je dis magalova devrait changer ses rétros par des plus grands que d'origine !!!!!

J'ai enlevé les HIB

Mais j'ai le capot verrue quasimodo

Et arrive le petit rétro Seriously...
http://www.seriouslylotus.com/index.php ... 1-lhd.html


Donc va falloir se tordre le cou

Par contre je ne sais pas vous mais je règle mes rétros pour montrer plus l'extèrieur ( on ne voit pas la carosserie ) afin de limiter l'angle mort.

J'ai essayé de retrouver où l'on parlait des températures d'admission, sur ce topic (certains avaient mis des chiffres) mais j'ai renoncé (49 pages de fight )

Session de 20 ' de circuit
Voiture : Speed Turbo, reprogrammée, mais j'ignore quel stage a été injecté
Echangeur : origine, mais cloisonné.
Température extérieure >25°c

Température d'admission au démarrage : 32°c
Température après 20' de circuit : 78°c

Tu as mal cherché, recommence !

je crois que c'est meme pas sur ce topic d'ailleurs

Cadeau !

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... ht=#743786

Happy Speedy a écrit :Cadeau !

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... ht=#743786

chapeau m'sieur

L'échangeur d'origine est cloisonné... D'origine....

Il est petit mais il est plus en avant que le regelin ce qui l'aide à abaisser cette satanée IAT