Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
bah je suis presque d'origine moi ... juste un K&N qu'il faut que je nettoie ...jeff meth group 2.0 a écrit :bien d accordKanary a écrit :Ce qui est dommage c'est qu'on ne peut se baser que sur des temps d'origine non mesurés pour les 2.2.
Bon là il y a binsscoobidou a écrit :bah je suis presque d'origine moi ... juste un K&N qu'il faut que je nettoie ...jeff meth group 2.0 a écrit :bien d accordKanary a écrit :Ce qui est dommage c'est qu'on ne peut se baser que sur des temps d'origine non mesurés pour les 2.2.
et j'ai fait un 26,5 au 1000 !!!!!
Visiteur pourrais tu m'envoyer ton appli excel ? j'aimerai savoir combien mon speedy tire de bourrin ... merci.
Impossible de faire un 26.5 avec un speedy d'orgine !Bon là il y a binsscoobidou a écrit :bah je suis presque d'origine moi ... juste un K&N qu'il faut que je nettoie ...jeff meth group 2.0 a écrit :bien d accordKanary a écrit :Ce qui est dommage c'est qu'on ne peut se baser que sur des temps d'origine non mesurés pour les 2.2.
et j'ai fait un 26,5 au 1000 !!!!!
Visiteur pourrais tu m'envoyer ton appli excel ? j'aimerai savoir combien mon speedy tire de bourrin ... merci.
Impossible de faire un 26.5 avec un speedy d'orgine !
N'empêche que j'ai pas emballé le moteur au démarrage !!jeff meth group 2.0 a écrit :error monseignore ,Antoun a écrit :Pour le 1000 DA j'ai fais entre 24.0 et 24.1, mais ce n'était pas sur mon meilleur départ ( 5.1 au 0 à 100 km/h), alors que j'ai réussi un 4.8 sec que Jeff n'a pas posté !
relis le tableau : "5.1" , c est moi !
j ai posté la seule courbe ou ou mooossssieur daigne passer les 1000m
celle ou tu as fait 4.871 (si t arrondis , ça fait 4.9 et non 4.8 , hein , marseillais
ton 24s au mille : rien à voir avé lé départ , c'est en ayant laché (PQFL=le premier qui freine est un lache .... NDLR Joe Bar Team) l accelerateur à 21 s que tu l'as réalisé ... donc t'es en dessous des 24
moi j 'dis en reprenant la courbe rapido : 23.7-23.8 si t avais pas laché ... dis moi si je me trompe visiteur
d'autres questions ?
jeff
on fesait parti de la bonne fournée il est 0.1 plus rapide que moi et 0.2 plus rapide que lolo ca joue beaucoup ca aussi 
on apelle ca l'experience 
ça me botte bienvisiteur a écrit : Je pense que ce serait une bonne idée de prévoir un topic et de faire une bibliotéque des courbes obtenues, en fonction des préparations réalisées sur les autos.
je pige toujours pas à quoi ça sert si c est un 3 axes , il devrait corriger lui même non ? ... ça veut dire quelque part aussi que la distance "position du gtech"-"axe de rotation du cabrage" influe , nan !? ... de plus cette valeur de cabrage change au cours de l acceleration ... bref ya un truc qui m echappe ... faut que je me mette au boulot et que je lise/alimente le forum gtech
The point is (I think): If you know your exact speed at a given RPM you can compare it to the speed the gtech THINK you have and then correct the gtech by playing with pitch.
You can use a GPS to measure your speed at 5000 RPM in 4th gear. Compare that with the speed PASS give you at 5000 RPM in 4th. If you use the gtech as a tach when using the GPS you should get really close.....
Of course you can do this in other gears if 4th are too fast (or too slow).
A savoir que dans les mesures d'Echappement, ils donnent souvent les rapports de boîte...Example: 1-Make an acelaration run.
2-Go to pass and see at what speed you were going at 5750 rpm in 4º gear. (for example 150 Km/h)
3- Go to Quaife Speed Calculator (input gear ratios and tyre perimeter) and input max rpm 5750 rpm
4- Push "calculate" and read max speed in 4º gear is 154 Km/h at 5750 rpm
(mind to use same units Km/h or miles)
In this case PASS speed is lower so you would have to decrease the picht factor .
Moi je le ventouse sur la partie en alu, approximativement en dessous de la lumiére du tableau de bord. En crachant bien sur la ventouse ça tiens.Il faudrait trouver un endroit, si possible le plus proche possible du centre de gravité de l'auto, donc assez bas et centré, et qui soit plus facilement reproductible d'un speedy à l'autre qu'au milieu du parebrise.
Oui mais toi tu dois les avoir sur le TIS mon coquin...visiteur a écrit :Pas de bol,les valeurs de rapports de boite qu'ils avaient données pour le speedster dans leur essais, étaient fausses ...A savoir que dans les mesures d'Echappement, ils donnent souvent les rapports de boîte...
(Bravo Echappement)
Je me la suis posée aussi cette question sur ce léger écart, mais je n'ai pas de réponse avérée, juste une suppositions !pourquoi la valeur du 0 à 100 n est elle pas la même à droite & à gauche (4.320 vs 4.324)
Le moteur s'est mis à ratatouiller (à la fin d'un run) puis quelques km plus tard le témoin de gestion moteur s'est allumé.Chris, quels sont les symptômes d'un débimètre mort sur le speedster turbo ?
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