[Best Of] Allégement divers et variés...
Modérateurs : Stew, Casimir, Thunder
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LIBREMAX
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Là... c'est con d'avoir pris ce modèle.... effectivement plus petit.... rien que pour "salléger..." .. Y a des choses dans la vie importante à conserver .. même si c'est un peu "lourd"... j'en veux pour preuve la réparti des merveilleux membres de notre église bienfaitrisse " my speedster church"visiteur a écrit :Oui, je l'ai remplacé par une prothése allégée et plus petite curieusement baptisée par son concepteur "Hot End Xchange", c'est parent à toi ?meme son gland!
Si SI !! il le dit!
EX SILVER TEAM FIGHTER !!!!!
la plus belle auto du monde est à moi...
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Xchange
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Oui oui , le plus dur(héhé...) c'est quand tu sors la hache pour commencer l'opération... d'habitude c'est a ce moment la que tu entends un légé "hiiiiii"visiteur a écrit :Oui, je l'ai remplacé par une prothése allégée et plus petite curieusement baptisée par son concepteur "Hot End Xchange", c'est parent à toi ?meme son gland!
Si SI !! il le dit!
Bonne route stew et fab
Un allégement facile à faire : Il ne me reste plus que ceux là !
Les antibroullards :
Perso en deux ans et demi je ne m'en suis jamais servis, sauf par erreur ...
il y a vraiment trop de boutons sur ces voitures modernes
Donc les antibrouillards d'un Speedster ça pése 692 g x 2 = 1,384 kg

Donc cela fait presque 1,4 kg facilement gagné !
Par contre, c'est un peu con d'en resté là et de ne pas profiter de ces merveilleux petit trous superbement placés
Pour y mettre des écopes de freins :



Le tout pour un poids de 431 g x 2 = 862 g (avec fixations)

Donc le gain net suppression antibrouillard et ajout d'écopes de frein : 1384 g - 862 g = 522 g soit 0,5 kg de gagné avec en prime une meilleure efficacité des freins en utilisation intensive !
Elle est pas belle la vie !

Les antibroullards :
Perso en deux ans et demi je ne m'en suis jamais servis, sauf par erreur ...
il y a vraiment trop de boutons sur ces voitures modernes
Donc les antibrouillards d'un Speedster ça pése 692 g x 2 = 1,384 kg

Donc cela fait presque 1,4 kg facilement gagné !
Par contre, c'est un peu con d'en resté là et de ne pas profiter de ces merveilleux petit trous superbement placés
Pour y mettre des écopes de freins :



Le tout pour un poids de 431 g x 2 = 862 g (avec fixations)

Donc le gain net suppression antibrouillard et ajout d'écopes de frein : 1384 g - 862 g = 522 g soit 0,5 kg de gagné avec en prime une meilleure efficacité des freins en utilisation intensive !
Elle est pas belle la vie !
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lolocb
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chez komotec un fond simple kevlar[/b] http://www.komo-tec.com/
gain 1,7 kg --> 395 euros


divers petits trucs pour les harnais ou siege chez hangar 111....
http://www.hangar111.com/ckshop.php?mai ... e1c81b751b

gain 1,7 kg --> 395 euros


divers petits trucs pour les harnais ou siege chez hangar 111....
http://www.hangar111.com/ckshop.php?mai ... e1c81b751b
visiteur a écrit :Quel est l'intérêt de rouler par temps froid ou de pluie avec un Speedster, vu les problémes de motricité que cela génére ?
+1
en tous cas chapeau pour ta modif !
ça m'avait effleurer l'esprit aussi l'autre jour bien inspiré par ma vielle Béhème 320i qui a un semblant de système similaire !
Less power... more Driving , Change the rules !!!







Remarquez, ce n'est pas une idée originale (les esprits changrin pourrait m'en faire la remarque), j'ai déjà vu quelque chose de similaire sur le forum anglais :
http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... =2025&st=0
Mais bon je préfére tout de même ma modif !

http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... =2025&st=0
Mais bon je préfére tout de même ma modif !
ben euh des fois t'as pas le choix ... genre hier 120km aller, belle balade sur le sec et soleil, petite arsouille sur des (très très) petites routes, mais retour le soir sous la pluievisiteur a écrit :Quel est l'intérêt de rouler par temps froid ou de pluie avec un Speedster, vu les problémes de motricité que cela génére ?
et des fois tu (pas toi hein, je généralise) fais du circuit l'hiver et/ou sous la pluie...
So far So good
re
Dans boostage aussi,il a fait deux events dans son parchoc avant.(http://www.boostage.com/Elise/elise.htm , rubrique:disque de frein)
pas mal du tout,

pas mal du tout,
Kev.
Oui c'est une trés belle modif bien pensée, avec le tuyau qui est attaché directement au porte moyeu, et qui reste toujours à la même distance du disque de frein !
J'avais regardé pour faire une modif similaire sur le Speedster, mais c'était un peu compliqué, j'ai donc sombré dans la facilité
Enfin, je me console, il y a des professionnels qui ont fait pire !
Ci dessous la photo de l'Exige cup avec compresseur (préparé par Marcassus automobiles) présentée dans Echappement N° 458.


J'avais regardé pour faire une modif similaire sur le Speedster, mais c'était un peu compliqué, j'ai donc sombré dans la facilité
Enfin, je me console, il y a des professionnels qui ont fait pire !
Ci dessous la photo de l'Exige cup avec compresseur (préparé par Marcassus automobiles) présentée dans Echappement N° 458.

Je ne sais pas si vous êtes comme moi (commentaires douteux s'abstenir) mais il me reste un cale pied dans mon auto (si, si ... ).
Ca va faire bientôt trois ans que je le regarde ce cale-pieds et je n'ai pas encore compris à quoi sert le second cran (surtout depuis que j'ai mis mes sièges en carbone qui sont un peu plus profonds) donc je me suis dit qu'une petite modif serait la bienvenue :
Donc nous avons le cale pieds d'origine (poids 845 g) :

Si nous ne conservons que le premier cran, le nouveau cale-pieds modifié ne pése plus que 435 g :

Voilà le résulat en place :

Bon il y a un peu de ménage et d'aménagement à faire, mais cela fait tout de même 400 g de gagnés sur un truc qui s'est révélé au démontage être un vrai nid à merdes (encore quelques grammes de gagnés) ...

Ca va faire bientôt trois ans que je le regarde ce cale-pieds et je n'ai pas encore compris à quoi sert le second cran (surtout depuis que j'ai mis mes sièges en carbone qui sont un peu plus profonds) donc je me suis dit qu'une petite modif serait la bienvenue :
Donc nous avons le cale pieds d'origine (poids 845 g) :

Si nous ne conservons que le premier cran, le nouveau cale-pieds modifié ne pése plus que 435 g :

Voilà le résulat en place :

Bon il y a un peu de ménage et d'aménagement à faire, mais cela fait tout de même 400 g de gagnés sur un truc qui s'est révélé au démontage être un vrai nid à merdes (encore quelques grammes de gagnés) ...
Dernière modification par visiteur le dim. févr. 12, 2006 10:07 pm, modifié 1 fois.