www.myspeedster.ch

Faut garder la Twingo ......

Et dans quelques années : les véhicules de collection n'auront le droit de circuler que le week end. Et introduction d'une petite vignette...Hop ni vu ni connu.
Et comme il n'y a pas de retour en arrière quand on passe d'un CI à une CIC : faut faire attention à prendre cette décision maintenant.

Le but c'est de mettre au pilon une grande quantité de voiture . Mais on oublie les motos . Tout ce qui fonctionne avec un carburateur est condamné à bref délai. Les premiers modèles avec injection et pot catalytique sont bien loin des 30 ans.

40 millions d’automobilistes attaque en justice la ZFE de Rouen : un trou dans la raquette legislative? un trou dans le racket législatif?

https://www.tendanceouest.com/actualite ... en-justice

Allez, on y croit

on peut rêver ....

Pas impossible, 40 millions d'automobiles est une asso. très active et Pierre Chasseray fait pas mal de battage dans les médias.

Zing a écrit :BE / Wallonie

En janvier prochain, tous les véhicules (essence et diesel) dont la première immatriculation a été faite avant 1996 ne pourront plus rouler sur le territoire wallon. Dès 2024, ce sont les voitures qui ont été initialement immatriculées avant 2000 qui seront concernées. En 2025, la première immatriculation d’un véhicule ne pourra pas avoir été faite avant 2005. En 2026, cette mesure visera les véhicules immatriculés avant 2010. Dès 2028, aucune voiture immatriculée avant 2015 ne pourra circuler et en 2030, les véhicules immatriculés avant 2019 seront interdits de circulation sur les routes wallonnes.

Donc en 2025 on ne pourra plus rouler en Speedster ...

Ce n’est pas très claire cette loi de merde d’écolo .
On pourrait avoir une dérogation pour faire 3000 km par an et le speedy a une norme euro 4 donc on gagne 1 an ( 2026) .

Nm76 a écrit :

Zing a écrit :BE / Wallonie

En janvier prochain, tous les véhicules (essence et diesel) dont la première immatriculation a été faite avant 1996 ne pourront plus rouler sur le territoire wallon. Dès 2024, ce sont les voitures qui ont été initialement immatriculées avant 2000 qui seront concernées. En 2025, la première immatriculation d’un véhicule ne pourra pas avoir été faite avant 2005. En 2026, cette mesure visera les véhicules immatriculés avant 2010. Dès 2028, aucune voiture immatriculée avant 2015 ne pourra circuler et en 2030, les véhicules immatriculés avant 2019 seront interdits de circulation sur les routes wallonnes.

Donc en 2025 on ne pourra plus rouler en Speedster ...

Ce n’est pas très claire cette loi de merde d’écolo .
On pourrait avoir une dérogation pour faire 3000 km par an et le speedy a une norme euro 4 donc on gagne 1 an ( 2026) .

je suis clairement Choqué ... c'est quoi cette législation débile ? il n'y a pas de catégorie "collection" comme pour nous en France ( qui pourrait être le seul salut de nos anciennes à moyen terme ... )

En Belgique,il faut que le véhicule atteint l’âge de 30 ans pour être utilisé comme ancêtre.

Idem en France

En 2030, plus une voiture (thermique je suppose quand même, parce que ce serait con d’interdire la circulation aux premières Tesla ) de plus de 11 ans sur les routes Wallonnes. Tres ecologique la destruction de véhicules parfaitement fonctionnels, souvent utilisés pour des kilométrages faibles, au profit de véhicules neufs ou très recents. Excellent bilan carbone



#sitespovturouleavelo

Lyon, une très belle ville (dont je suis originaire ) devient vraiment invivable.
On dit merci à son maire EELV

STATIONNEMENT AU POIDS A LYON

La capitale des Gaules instaurera en 2024 un système totalement novateur pour facturer le stationnement : l’automobiliste paiera en fonction de l’énergie de son véhicule et de sa masse. Une manière de lutter contre les grosses voitures, surtout lorsqu’elles sont thermiques.

À sa manière, la ville de Lyon entend batailler contre la pollution atmosphérique générée par les véhicules. Plutôt que de continuer à facturer le stationnement en surface en fonction de la durée d’occupation de l’espace public, Lyon va changer de paradigme : « Les critères pris en compte sont la motorisation et le poids à vide, en complément de la situation du foyer, en ce qui concerne la tarification familiale et solidaire », indiquent les services de la ville.
Le système fonctionnera de la manière suivante : lorsqu’un automobiliste se gare, il entre nécessairement son immatriculation dans un horodateur. La machine sera bientôt en capacité de communiquer avec le système d’immatriculation des véhicules (SIV), qui le renseignera sur l’énergie et la masse de l’auto. Ainsi, le tarif à payer sera adapté en fonction de ces deux critères. La ville précise que « les véhicules électriques (Critair verte) bénéficieront automatiquement du tarif réduit à 15 € par mois », à l’exception toutefois « des véhicules particulièrement encombrants et impactants ». Ce sont ceux dont la masse dépasse 2,2 tonnes : les Tesla Model S et X, la Porsche Taycan, etc., devront s’acquitter du tarif maximal. Idem pour les hybrides rechargeables à partir du moment où leur masse est supérieure à 1,9 tonne.
Tarifs de 15 € à 45 €
• Pour ces véhicules « impactants » et pour toutes les autos thermiques dont le poids va au-delà de 1 725 kg, le tarif de l’abonnement mensuel sera majoré à 45 €.
• Pour les voitures thermiques dont la masse est comprise entre 1 000 et 1 725 kg, l’abonnement vaudra en revanche 30 € par mois.
• En dessous d’un poids à vide de 1 000 kg, le tarif à payer sera de 15 € par mois. Une façon pour Lyon d’accorder des conditions préférentielles aux véhicules thermiques les plus modestes.
Selon la ville, « le poids est un indicateur particulièrement pertinent, car directement lié aux émissions de CO2, à la consommation de métaux et d’énergie, aux émissions de particules fines ».
Les familles nombreuses (à partir de 3 enfants) ou à revenus modestes bénéficieront enfin des conditions les plus avantageuses, soit d’un abonnement à 15 € par mois. Les professionnels auront aussi le droit à un régime adapté.
Reste à savoir si le système se révèlera plus ou moins rentable que celui à l’œuvre à l’heure actuelle. La ville indique que cela dépendra « du taux de respect du stationnement payant par les visiteurs, aujourd’hui estimé à environ 20 % ».
Lyon ne sera pas la première ville au monde à instaurer un paiement du parking au poids. Dans l’arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie, à Montréal (Canada), un système parfaitement identique entrera en application au mois de juillet prochain.

Ah non, on dit merci à ceux qui l’on élu et qui le rééliront (lui ou pire que lui)

Cépafo !

On vit dans un monde compliqué, et certains ne se limitent pas pour rajouter de la complexité...

Tu gares ta caisse dans la rue (à la base un fait simple) et tu génères une requête à x variables, pour obtenir ton ticket !

C'est beau le progrès

Le but c'est de tous nous faire rouler en Citroën AMI en fait...

Ca se prépare niveau chassis et moteur ça ??...

Si la législation sur les autos était écrite par des tech et des ingé, nous n'en serions pas là. Il y a 20 ans que nous aurions du légiférer sur le poids et l'aéro des autos. Il y a 20 ans que nous aurions du rendre obligatoire les parking extérieurs avec transport en commun (et pas un parking de 20 places comme à su le faire Rouen ... ). Il y a 20 ans que nous aurions du élaborer un plan de KeyCar à l'Européène.

Quand je vois les photos d'il y a un siecle, il y avait des Tramway partout



Il faut juste revenir à ça. C'est une évidence meme.

Les KeyCar, je trouve ça cool moi, j'adore la Honda S660...

I-borb a écrit :Si la législation sur les autos était écrite par des tech et des ingé, nous n'en serions pas là. Il y a 20 ans que nous aurions du légiférer sur le poids et l'aéro des autos. Il y a 20 ans que nous aurions du rendre obligatoire les parking extérieurs avec transport en commun (et pas un parking de 20 places comme à su le faire Rouen ... ). Il y a 20 ans que nous aurions du élaborer un plan de KeyCar à l'Européène.

Quand je vois les photos d'il y a un siecle, il y avait des Tramway partout



Il faut juste revenir à ça. C'est une évidence meme.

On aurait pu légiférer sur un modèle unique comme au bon vieux temps de l’Europe de l’Est communiste.

Tu parles d'un modèle unique de camp de travail ?

Voilà, c'était mieux avant .........

Mais comme je suis sénile ...... vous n'êtes pas obligé de me croire .....

Il faut revenir au cheval et la marine à voiles, se laver dans la rivière et chier dans les champs. Les écolos des villes sont une chienlit pour la société.
Qui a osé voter pour de telles burnes ?

J'aime bien ce coté manichéen qu'on les gens. Les gens ... je veux dire : par exemple ici, Senior, Speedturbo33. L'idée n'est pas de revenir aux déviances du communisme pure et imposé comme dictat mais de réfléchir et se rendre compte que dans certains domaines, ca fonctionne. 2 exemples :
- qui ca fait chier de rouler dans le meme TGV quel que soit le lieux ou tu te trouves. Attention, je ne parle pas des arguments anti SNCF, je parle bien de juste du TGV. C'est un produit qui fait le taf, qui a prouvé sa fiabilité. Donc ou est le soucis de roules dans ce produit si commun(iste) ?
- on peut continuer sur le modèle unique. Une centrale nucléaire. Un même produit qu'on a chié à 58 exemplaire entre 1976 et 1998. J'ai pas l'impression que ca pose le moindre soucis à quelqu'un. Ironie de l'histoire, on y revient vitesse TGV (sans mauvaise blague).

bad boy a écrit :Il faut revenir au cheval et la marine à voiles, se laver dans la rivière et chier dans les champs. Les écolos des villes sont une chienlit pour la société.
Qui a osé voter pour de telles burnes ?

Disons que quand il n'y aura plus de pétrole, tu mettras quoi dans ton supertanker? Alors, je sais ... une voile ... c'est vulgariser le sujet. Mais c'est quand même dommage de se passer de l’énergie la plus abondante en mer : le vent.

Je répète. La voiture telle qu'on la connait actuellement n'a pas sa place dans nos villes, surtout quand elles ont en partie été édifiées bien avant que meme la première bagnole existe.

Pour en revenir au sujet du stationnement lyonnais, le fond est bon. Virer les autos énormes dont l'énergie dépenser sert plus à l'auto qu'à l'humain me va. Exclure les autos "pseudo" écologique qui sont des faire valoir (Taycan en tete de proue) me va aussi. Le soucis, c'est que l'auto qui répond à leur demande n'existe que dans la tete de quelques marginaux (comme moi) qui rève d'une auto LOGIQUE. Pas un tas de merde assisté qu'on nous propose chez tous les constructeurs.

Le fondateur de Lynk & Co disait qu'une bagnole est inutilisée 96% du temps et que 30% du traffic en ville est dû a des voitures qui cherchent un stationnement.
Si c'est vrai, il faut trouver des astuces

Perso, je ne vais plus à Toulouse en caisse. Je laisse ma bagnole en périphérie et je prends le métro. Mais bon, c'est facile pour moi car je n'y habite pas. Pour les résidants, ça doit être l'enfer (y'a dix ans quand j'habitais en centre ville, c'était déjà plutôt compliqué).

VP. a écrit :30% du traffic en ville est dû a des voitures qui cherchent un stationnement.
Si c'est vrai, il faut trouver des astuces

raser les parcs et faire des parkings, pleins

J'étais sûr qu'il y aurait de bonnes idées ici

D'accord avec I-Borb

Pour ma part : il y a 20 ans étudiant à Toulouse, 1 seule ligne de métro, voiture partout et bus sur les mêmes routes.
Des bouchons énormes aux heures de pointes du cœur de la ville jusqu'à la périphérie, le bus au cul des bagnoles arrêtées, des trajets 4 fois plus long qu'en heure creuse, 40 minutes pour garer la caisse à l'arrache entre 2 poubelles le jeudi soir
Aujourd'hui : bientôt 3 lignes de métro, le Tram, et les bus sur des "voies propres" dédiées. C'est nettement plus agréable!
Les temps de trajets intra muros sont relativement stables, tu peux sortir sans prendre de risques avec l'alcool, tu peux traverser la ville de part en part à pied, les terrasses sont agréables car à l'écart des échappements et du bruit des mazouts. La voiture est en parking sous la résidence pour sortir de la ville les weekends, et si tu es un banlieusard, tu te gares au parking du métro.
Manque plus que des pistes cyclables sans voiture pour encore améliorer la qualité des déplacements
Et ce ne sont ni des écolos ni des communistes à la tête de la ville!

Voila pourquoi des citoyens peuvent choisir des maires EELV, et approuver des ZFE sans SUV obèses.

OR_07 a écrit :

VP. a écrit :30% du traffic en ville est dû a des voitures qui cherchent un stationnement.
Si c'est vrai, il faut trouver des astuces

raser les parcs et faire des parkings, pleins

mais ouais, il faut arrêter d'écouter ces écolos-bobos-cryptocommunistes

Exactement. Et pour les trackdays il faut celui ci https://www.youtube.com/watch?v=0XlC4xN8clE.


les [youtube][/youtube] c'est bien